Trommelbremse versagt fast komplett

[MBGT_ED]

Gestern bin ich von einer Alpenrundfahrt mit "feuchter Stirn" wieder daheim angekommen. Was war geschehen? Innerhalb kurzer Zeit wurde der Bremspedalweg immer länger obwohl der Vorratsbehälter voll war und nirgends etwas tropfte. Dann kam ich drauf, das der Handbremshebel bis senkrecht nach oben ging. Das Problem war also hinten. Ich fand das ich mit etwas angezogener Handbremse der Leerweg vom Bremspedal geringer wurde und sich auch nicht mehr veränderte. Daher fuhr ich im Tal wieder angekommen nach hause. Heute nun wollte ich an dem Excenter für die Bremsbacken den Weg einstellen. Ich drehte und drehte mit einem 1/4" Schlüssel und nichts tat sich. Dann nahm ich den Vierkant zwischen die Finger und der war lose und konnte den mit den Fingern drehen. Also Rad und Bremstrommel runter und die Sache untersucht. Der Fehler ist, daß das Gewinde von dem Vierkant und dem "Klotz" in der Trommel ausgenackel sind. Dadurch hat sich anscheinend durch die vielen starken Bremsungen vor den Spitzkehren über den Einstellkegel der Vierkant nach außen gedrückt.
An diese Fehlermöglichkeit sollte man denken wenn einem so etwas wiederfährt.
Viele Grüße und immer 2cm Luft zwischen dem Bremspedal und dem Bodenblech.

[marc-ks]

Verstehe ich nicht so recht... Fotos?

[bristol406]

Das kommt bei nachgebauten Bremseinsteller vor,
das nicht nur bei MG...nein auch bei Triumph TR2-6
und bei Spitfire auch!!

Das liegt an minderwertigem ALUGUSS der Nachbauten
und schlecht geschnittetem 3/8 UNF-Gewinde.

Das Gewinde hält den Druck der einzelnen Einsteller an den Kegel nicht aus
und drückt den Kegel-schaft das Gewinde zerstörend nach außen.

Harald

[Noddy]

Hallo

Ein defektes Gewinde hatte ich auch schon, allerdings beim einstellen vorm Dekra- Besuch. Jetzt habe ich die Teile im Vorrat und nach diesem Thread wohl auch als Reserve im Auto.

Was mich an den Nachbauten auch ärgert sind die Schrauben, die sind so kantig, daß sie beim einschrauben die Beläge zu stark an die Trommel drücken bis die Keile richtig abgestimmt auf den flachen Abschnitten ruhen.

Wenn die Gewinde zu schlecht im Alublock die Ursache sind lohnt sich da eventuell ein Reparaturgewinde, das Thema hatten wir erst neulich bei ner Wasserpumpe.

Grüße
Micha

[MBGT_ED]

Hallo Marc,
der Konus ist bei der Montage ganz in das Gehäuse eingeschraubt damit die beiden Kolben ganz nach innen gehen und somit die Bremsbacken eng anliegen damit man die Trommel draufschieben kann. Dann schraubt man den Konus solange nach vorne bis die Backen anliegen und sich das Rad nich mehr drehen lässt. Dazwischen immer wieder mal fest auf die Bremse treten damit sich die Bachen in der Trommer zentrieren. Wen dann das rad fest ist 1-3 Rasten (der Konus ist nicht ganz rund, er hat 4 Flächen) zurückdrehen bis das Rad wieder frei ist. Dann eine Probefahrt mit bremsen machen und nachsehen ob die Trommeln kalt bleiben. U.U. dann noch mal etwas nachstellen.
Viele Grüße
Klaus

20220909_100513.jpg

20220909_100458.jpg

20220909_100419.jpg

[Günter Paul]

Gestern bin ich von einer Alpenrundfahrt mit "feuchter Stirn" wieder daheim angekommen. Was war geschehen? Innerhalb kurzer Zeit wurde der Bremspedalweg immer länger obwohl der Vorratsbehälter voll war und nirgends etwas tropfte. Dann kam ich drauf, das der Handbremshebel bis senkrecht nach oben ging. Das Problem war also hinten. Ich fand das ich mit etwas angezogener Handbremse der Leerweg vom Bremspedal geringer wurde und sich auch nicht mehr veränderte. Daher fuhr ich im Tal wieder angekommen nach hause. Heute nun wollte ich an dem Excenter für die Bremsbacken den Weg einstellen. Ich drehte und drehte mit einem 1/4" Schlüssel und nichts tat sich. Dann nahm ich den Vierkant zwischen die Finger und der war lose und konnte den mit den Fingern drehen. Also Rad und Bremstrommel runter und die Sache untersucht. Der Fehler ist, daß das Gewinde von dem Vierkant und dem "Klotz" in der Trommel ausgenackel sind. Dadurch hat sich anscheinend durch die vielen starken Bremsungen vor den Spitzkehren über den Einstellkegel der Vierkant nach außen gedrückt.
An diese Fehlermöglichkeit sollte man denken wenn einem so etwas wiederfährt.
Viele Grüße und immer 2cm Luft zwischen dem Bremspedal und dem Bodenblech.

Normalerweise hätte der doch einseitig ziehen müssen, beim Bremsen..oder ist das etwa an beiden Seiten der Fall?
Wie lange hast du die drin, wann zuletzt gedreht, bei wem gekauft ?
Danke und Gruß
Günter

[MBGT_ED]

Hallo Günter,
ich habe nicht bemerkt das er einseitig gezogen hat. Bei den Bergabfahrten war es Gott sei Dank trocken. Das Auto stammt ursprünglich aus Schweden und kam ca. 2005 nach Deutschland. So verrostet wie die Muttern waren tippe ich auf uralte Teile.
Kenn jemand diese Teile in einer Stahlausführung? Ich habe gestern neue Teile beim Stevens bestellt und hoffe auf brauchbare Teile.
Viele Grüße Klaus

[Noddy]

Normalerweise hätte der doch einseitig ziehen müssen, beim Bremsen..oder ist das etwa an beiden Seiten der Fall?

Hallo Günter

Ein Auto wird vorne gebremst und hinten nur stabil gehalten, darum sind vorne Scheibenbremsen und hinten simplere Trommeln verbaut. Grundsätzlich wirkt auf alle Bremsen der gleiche Druck vom Pedal, vorn und hinten angepasst über das Übersetzungsverhältnis Geber- zu Nehmerzylinder. Jetzt war der Leerweg bei der betroffenen Bremse länger, dadurch das Pedal tiefer zu drücken. Über den Handbremshebel wurde das ständige ganz zurückziehen des Nehmerzylinders verhindert und jetzt wirkt nurnoch die durch Fehleinstellung geringere Reibfläche des Belags. Aber es ist immernoch die Funktion gegeben, da ist dann der Unterschied nicht so groß, daß gleich das Auto ausbricht. Das wird man kaum bemerken, das korrigiert man an der Lenkung ohne es groß zu registrieren.

An der Vorderachse sieht das schon anders aus, da bemerkt man einseitiges nachlassen deutlich bis dramatisch.

Grüße
Micha

[marc-ks]

Hallo Marc,
der Konus ist bei der Montage ganz in das Gehäuse eingeschraubt damit die beiden Kolben ganz nach innen gehen und somit die Bremsbacken eng anliegen damit man die Trommel draufschieben kann. Dann schraubt man den Konus solange nach vorne bis die Backen anliegen und sich das Rad nich mehr drehen lässt. Dazwischen immer wieder mal fest auf die Bremse treten damit sich die Bachen in der Trommer zentrieren. Wen dann das rad fest ist 1-3 Rasten (der Konus ist nicht ganz rund, er hat 4 Flächen) zurückdrehen bis das Rad wieder frei ist. Dann eine Probefahrt mit bremsen machen und nachsehen ob die Trommeln kalt bleiben. U.U. dann noch mal etwas nachstellen.
Viele Grüße
Klaus 20220909_100513.jpg20220909_100458.jpg20220909_100419.jpg

Die Phasen an den Kolben sind in Ordnung? Das Teil sieht sieht nicht wie Repro aus. Das Problem hatte ich noch nicht.

[Günter Paul]

Hallo zusammen
Die sehen aber auch vergammelt aus, Klaus , das mit dem Ziehen wird schon so sein, wie Micha schreibt, bei einem meiner ersten Autos einem Opel ... bin ich fast im Graben gelandet, da habe ich den Wagen aus der Werkstatt geholt, die hatten nur eine Seite hinten neu belegt, weil sie verölt war und dann nicht richtig eingestellt.
Wie auch immer sei froh, wenn du sie erneuert hast, ich habe 2008 alles rausgeschmissen, neue Umlenkhebel von der Handbremse dazu, das komplette Programm, kostet eigentlich erstaunlich wenig und man fühlt sich wohler.
Ich habe natürlich Aufnahmen gemacht, aber da sieht man nur die Kolben, den Konus nicht.
Ich habe aber ein älteres Foto, mit den alten Teilen, da sieht man sehr schön die Funktion...
Allen ein schönes Wochenende...endlich regnet es
Gruß
Günter

[MBGT_ED]

Die Bremsbacken und die Zylinder habe ich vor kurzem auch erneuert, aber das der Excenter schlapp machen kann, daran habe ich nicht gedacht. Gerade habe ich die neuen Teile eingebaut die wieder aus Alu sind. Da es gerade regnet steht die Probefahrt und das Nachstellen noch aus, aber der Druckpunkt ist jetzt wieder oben. Nach außen ist ein Flansch mit 13mm Durchmesser. Für den suche ich gerade ein Verhüterli aus Silikon damit nicht gleich Wasser ins Gewinde kommt.
Viele Grüße
Klaus

[Noddy]

Die Bremsbacken und die Zylinder habe ich vor kurzem auch erneuert, aber das der Excenter schlapp machen kann, daran habe ich nicht gedacht. Gerade habe ich die neuen Teile eingebaut die wieder aus Alu sind. Da es gerade regnet steht die Probefahrt und das Nachstellen noch aus, aber der Druckpunkt ist jetzt wieder oben. Nach außen ist ein Flansch mit 13mm Durchmesser. Für den suche ich gerade ein Verhüterli aus Silikon damit nicht gleich Wasser ins Gewinde kommt.
Viele Grüße
Klaus

Zum einstellen empfehle ich das Handbremsseil auf einer Seite abzuhängen. Das verfälscht die Einstellung und liegt bei entlasteter Hinterachse auf dem Auspuff auf und zieht dabei an.

Grüße
Micha

[MBGT_ED]

Danke für den Tipp. Das sehe ich mir beim nächsten mal an.
Viele Grüße
Klaus

[MBGT_ED]

Apropo Handbremshebel an den Bremstrommeln. Kennt jemand einen Lieferanten der die "Gummimanschette" für den Hebel liefern kann, die nicht nach 2 Jahren schon wieder brüchig sind?
Viele Grüße
Klaus

[MBGT_ED]

Die neuen Excenter sind eingebaut und damit ich diese nie wieder schlapp machen habe ich denen ein Verhüterle aus Silikon gegönnt. So kann nun von außen kein Wasser mehr ins Gewinde kommen.
https://www.twinfox.de/Silikon-Kappe.html
Und die sind mit 22mm Schlauchschellen gesichert.
Viele Grüße Klaus

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[cw_schreuer]

Hallo Klaus ,
säubern und Korrosionsschutzfett erfüllen den selben Zweck.
Könnte der ganzen Trommel und Achse von Aussen nicht schaden !
Grüße
Willi

[MBGT_ED]

Was bedeutet nicht "schaden"? Das Auto wird benutzt und soll kein Note 1 Oldi sein, mit dem man sich nicht traut überall hin zu fahren. Nun sind fast schon alle Verschleißteile erneuert (Motor und Getriebe sind im Winter drann) und das ist für mich das wichtigste. Bisher gibt's bei meinen Nachkommen keinerlei Interesse an meinen Oldis. Wozu also optisch aufmöbeln wenn die doch bloß verkauft werden? In der gesparten Zeit des polierens fahre ich lieber rum.
Viele Grüße Klaus

[cw_schreuer]

Hallo , nicht schaden!
Vieleicht mehr oder besser pflegen schadet auch deinen Oldis nicht
und ich kann mich an einem gepflegten Auto erfreuen !
Willi