Hallo
Kennt jemand diesen Drehzahlmesser ? War bei meinem MG Projekt mit dabei.
Leider sind die drei Anschlüsse Für Plus, Masse und Zündspule nicht gekennzeichnet.
Vielen Dank
Drehzahlmesser
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Drehzahlmesser
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JuanLopez
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Re: Drehzahlmesser
Hallo,
Kann es sein, dass der Drehzahlmesser für einen 6-Zylinder ist? Ich glaube so etwas unter der x100 zu lesen. Wenn Du ein MBC Projekt hast , ok. Ansonsten solltest Du einen anderen einbauen.
Kann es sein, dass der Drehzahlmesser für einen 6-Zylinder ist? Ich glaube so etwas unter der x100 zu lesen. Wenn Du ein MBC Projekt hast , ok. Ansonsten solltest Du einen anderen einbauen.
Gruß aus dem Nordschwarzwald
Juan #2476
Gib jedem Tag die Chance, der schönste deines Lebens zu werden. - Mark Twain
Habe keine Angst etwas Neues anzufangen. Denke immer daran: Amateure haben die Arche gebaut und Profis die Titanic.
Juan #2476
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Re: Drehzahlmesser
Hallo
Ich musste die Bilder für das Forum verkleinern weshalb die Aufschrift schlecht zu erkennen ist.
Ist aber def. eine 8. Für mein Projekt also korrekt.
Grüße Armin
Ich musste die Bilder für das Forum verkleinern weshalb die Aufschrift schlecht zu erkennen ist.
Ist aber def. eine 8. Für mein Projekt also korrekt.
Grüße Armin
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Günter Paul
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Re: Drehzahlmesser
Hallo..
Müsste vom Prinzip der hier sein..wenngleich er geringfügig abweicht , wie immer unter Hammer and Spanner !
Gruß
Günter
Müsste vom Prinzip der hier sein..wenngleich er geringfügig abweicht , wie immer unter Hammer and Spanner !
Gruß
Günter
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MGB MK II
Erstzulassung England : 29.01.1971 Mr.T.T.MACAN
Erstzulassung : Bonn 15.07.1971
Botschaftssekretär(Brit.Botschaft)Mr.T.T.MACAN
Kennz. 0-545
Erstzulassung England : 29.01.1971 Mr.T.T.MACAN
Erstzulassung : Bonn 15.07.1971
Botschaftssekretär(Brit.Botschaft)Mr.T.T.MACAN
Kennz. 0-545
Re: Drehzahlmesser
Hallo
Ich habe mal parallel die Firma Smiths direkt angeschrieben und folgende Antwort bekommen:
Hello,
This tachometer has a part number of RVC1890-00F. It is meant to be driven from the negative (switched) side of the ignition coil on an 8 cylinder engine. Calibration is 4 pulses per engine revolution.
Connections:
Please look at the 3 terminals such that they look like the letter 'U'.
The bottom horizontal terminal is connected to ground (0 volts).
The left hand vertical terminal is connected to the negative side of the coil.
The right hand vertical terminal is connected to 12 volts positive supply from the ignition switch.
Best regards,
Ian
Sind ja offensichtlich sehr nette Menschen, habe nicht erwartet so schnell eine fundierte Antwort zu bekommen.
Armin
Ich habe mal parallel die Firma Smiths direkt angeschrieben und folgende Antwort bekommen:
Hello,
This tachometer has a part number of RVC1890-00F. It is meant to be driven from the negative (switched) side of the ignition coil on an 8 cylinder engine. Calibration is 4 pulses per engine revolution.
Connections:
Please look at the 3 terminals such that they look like the letter 'U'.
The bottom horizontal terminal is connected to ground (0 volts).
The left hand vertical terminal is connected to the negative side of the coil.
The right hand vertical terminal is connected to 12 volts positive supply from the ignition switch.
Best regards,
Ian
Sind ja offensichtlich sehr nette Menschen, habe nicht erwartet so schnell eine fundierte Antwort zu bekommen.
Armin
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thomas_1802
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- Registriert: 6. Apr 2015, 19:30
- Fahrzeug(e): Midget MKIII, B GT V8, Mini MK IV
- Wohnort: Leinfelden-Echterdingen
Re: Drehzahlmesser
Hi Armin,Ami hat geschrieben: Ist aber def. eine 8. Für mein Projekt also korrekt.
dieser Drehzahlmesser ist aber keiner für den MGB V8, der sieht etwas anders aus.
Viele Grüße
Thomas #2450
Thomas #2450
Re: Drehzahlmesser
Passt aber gut in meine Bastelbude... 
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Ralph 7H
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- Registriert: 17. Nov 2005, 01:01
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- Wohnort: 26553 Neßmersiel
Re: Drehzahlmesser
Hallo Armin,
wirklich interessante Fleißarbeit solch ein Dash vom Rechtslenker auf Linkslenker umzubauen. Vermutlich war mal ein V8-Umbau geplant...
Aus der Erfahrung würde ich die beiden 80 mm Instrumente gehen die vom späten MGB tauschen! Den DZM an einen 4-Zylinder anzupassen, lohnt den Aufwand nicht und der Tacho wird auch ein Zwischengetriebe brauchen, damit er halbwegs richtig anzeigt. Lohnt auch nicht!
Besorg dir aus UK die beiden Instrumente aus einem späten 1977 bis 1980er MGB und nimm die. Der Tacho ist da auch mit zusätzlichen KM/H Angaben skaliert und die Tachowelle deines Autos wird passen. Für die Anschlüsse des späten DZM aus dem B schaust du einfach mal in die Links dieser Seite. Dort kannst du für jedes MGB-Baujahr die farbigen und übersichtlichen Schaltpläne von Advance Auto Wire herunterladen. Dan Masters sei dank!
Der Wechsel ist schnell gemacht und die Instrumente werden auf e-Bay UK noch sehr günstig angeboten und passen mechanisch und elektrisch...
Safety Fast !
Ralph
wirklich interessante Fleißarbeit solch ein Dash vom Rechtslenker auf Linkslenker umzubauen. Vermutlich war mal ein V8-Umbau geplant...
Aus der Erfahrung würde ich die beiden 80 mm Instrumente gehen die vom späten MGB tauschen! Den DZM an einen 4-Zylinder anzupassen, lohnt den Aufwand nicht und der Tacho wird auch ein Zwischengetriebe brauchen, damit er halbwegs richtig anzeigt. Lohnt auch nicht!
Besorg dir aus UK die beiden Instrumente aus einem späten 1977 bis 1980er MGB und nimm die. Der Tacho ist da auch mit zusätzlichen KM/H Angaben skaliert und die Tachowelle deines Autos wird passen. Für die Anschlüsse des späten DZM aus dem B schaust du einfach mal in die Links dieser Seite. Dort kannst du für jedes MGB-Baujahr die farbigen und übersichtlichen Schaltpläne von Advance Auto Wire herunterladen. Dan Masters sei dank!
Der Wechsel ist schnell gemacht und die Instrumente werden auf e-Bay UK noch sehr günstig angeboten und passen mechanisch und elektrisch...
Safety Fast !
Ralph
Re: Drehzahlmesser
Hallo Ralph,
Danke für deine Antwort. Aber, es ist ein V8 Umbau,weshalb die Instrumente verbleiben sollen.
Ich habe das Projekt halbfertig als Rechtslenker übernommen. Das Armaturenbrett habe ich tatsächlich selbst von rechts auf
links gestrickt. Da ist so eine Art sportlicher Ehrgeiz in mir erwacht das mit so wenig wie möglich zugekauften Teilen zu machen. Schlußendlich habe ich dafür nur das Lenkgetriebe gekauft.
Grüße Armin
Danke für deine Antwort. Aber, es ist ein V8 Umbau,weshalb die Instrumente verbleiben sollen.
Ich habe das Projekt halbfertig als Rechtslenker übernommen. Das Armaturenbrett habe ich tatsächlich selbst von rechts auf
links gestrickt.
Da ist so eine Art sportlicher Ehrgeiz in mir erwacht das mit so wenig wie möglich zugekauften Teilen zu machen. Schlußendlich habe ich dafür nur das Lenkgetriebe gekauft.Grüße Armin
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JuanLopez
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- Registriert: 12. Mai 2016, 19:36
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Re: Drehzahlmesser
Hallo Armin,
Du solltest auch bei den Scheibenwischern etwas machen. Sonst ist dein Sichtfeld bei Regen nur halb geputzt.
Du solltest auch bei den Scheibenwischern etwas machen. Sonst ist dein Sichtfeld bei Regen nur halb geputzt.
Gruß aus dem Nordschwarzwald
Juan #2476
Gib jedem Tag die Chance, der schönste deines Lebens zu werden. - Mark Twain
Habe keine Angst etwas Neues anzufangen. Denke immer daran: Amateure haben die Arche gebaut und Profis die Titanic.
Juan #2476
Gib jedem Tag die Chance, der schönste deines Lebens zu werden. - Mark Twain
Habe keine Angst etwas Neues anzufangen. Denke immer daran: Amateure haben die Arche gebaut und Profis die Titanic.
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Ralph 7H
- Beiträge: 4695
- Registriert: 17. Nov 2005, 01:01
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- Wohnort: 26553 Neßmersiel
Re: Drehzahlmesser
Hallo Armin,
interessant. Ich würde den Tacho öffnen. Geht einfach durch das Bajonett. Dann das Messwerk ausbauen und du erkennst dann sofort, was wo hin gehört. Der originale Anschluss des DZM vom späten B sollte dann auch passen.
Safety Fast !
Ralph
interessant. Ich würde den Tacho öffnen. Geht einfach durch das Bajonett. Dann das Messwerk ausbauen und du erkennst dann sofort, was wo hin gehört. Der originale Anschluss des DZM vom späten B sollte dann auch passen.
Safety Fast !
Ralph