Neu hier, suche Hilfe

[2sheep]

Hallo,

ich habe mich hier eben angemeldet, da ich mit dem Gedanken spiele mir einen MGB zuzulegen. Nach einer Kaufberatung habe ich schon gesucht, aber leider nichts hier im Forum finden können (vielleicht, weil erst kurz angemeldet).

Zu mir:

Ich bin durchaus kein "Auto-Neuling", kann so einiges selber machen (habe Bühne), aber meine Objekte bis dato waren immer Bj. '77 - '95.
Daher habe ich mit älteren Wagen als mitte '70er keine Erfahrung und habe bis dato noch keine Karosseriebauarbeiten gemacht (außer früher schnell für den TÜV drüberbraten, weil kein Geld als Student).

Von daher suche ich ein Exemplar, das durchaus noch etwas Arbeit verlangen kann (nach dem Kauf kommt die sowieso), aber strukturell erst einmal fahrbereit ist.
Wo kann ich eine gute Kaufberatung finden ?
Wo sollte man sich nach Fahrzeugen umschauen ? OldtimerMarkt, Mobile.de, EBay... hier im Forum ?
In mobile sind z.B. extrem viele Fahrzeuge aus den Niederlanden, für Preise gegen 20.000€ oder darüber.

Gibt es Wagen (Kombinationen), die man nicht kauft (z.B. bestimmte Baujahre oder Umbauten) ?

das wars erstmal

viele Grüße

Matthias

[major_healey]

Hallo Matthias,

eine Kaufberatung findest Du auf der Hauptseite des MGDC unter Fahrzeug-Typologie:

http://www.mgdc.de/cms_de/content/view/22/52/

Gruß
Stolli

[2sheep]

Danke, ich habe nur im Forum gesucht.
Die Beratung ist ja sehr ausführlich, ich habe sie schon gelesen.

Also das Kernthema ist Rost, wie von mir befürchtet. Ist es für einen Neuling mit gewisser Erfahrung beim (Alt)Autokauf möglich, die angesprochenen
Stellen zu finden, oder sollte jemand schauen, der schon ein paar Wagen "gemacht" hat ?

Leider wohne ich im PLZ Bereich 56, die meisten Anzeigen sind leider In Bayern oder Norddeutschland / Holland.

[ostfriese]

Moin Matthias,

ich wünsche dir nicht nur viel Glück, sondern auch ein besseres Händchen beim Suchen/Finden. Wie ich das sehe, wartest du mit mehr Erfahrungen im Basteln auf als ich damals mit meinem MGB. Von daher hast du schon mal bessere Karten.
Meine Tipps: Geh mit der Suchfunktion hier im Forum mal deine entdeckten Schwachstellen als Stichwort durch und lass dir Zeit beim Lesen. Da entdeckst du wahre Schätze an Tipps, die sehr nützlich sind (das habe ich nicht so intensiv gemacht
Dann kommst du sicher an den Punkt, da hast du vom Suchen die Nase voll - gaaaanz kritischer Punkt, denn ich bin daraufhin (nach gut einem Jahr) losgezogen und habe einfach mal gekauft, abgesichert nur durch die "groben" Checkpunkte und auch mit gefährlichen Zugeständnissen, die nachher sehr teuer geworden sind. Lieber noch den einen oder anderen MG anschauen und unter die Lupe nehmen.
Relativ sicher gehst du sicherlich mit einer entsprechenden Begleitung - vielleicht sogar jemand hier aus dem Forum, wenn du jemanden findest. Ist alles keine Garantie, aber wesentlich besser als die Erfahrung, die ich nach ein paar Jahren MGB gemacht habe (die Jahre waren trotz allem super schön, einen B zu fahren und nicht nur zu putzen war ein Highlight in meinem KFZ-Leben). Die Mitglieder hier im Forum haben mir absolut kompetent geholfen, waren immer ehrlich - naja, manchmal wollte ich die Wahrheit nicht so hören, aber es hat sich alles als richtig entpuppt. Denn schließlich waren meine Erfahrung, mein Talent und auch mein Geldbeutel leer und der B musste weg, natürlich mit einem schmerzlichen Verlust.
Ich wünsche dir viel Glück und buddle dich hier durchs Forum: es lohnt sich !
Gruß,
Klaus

[Retlaw]

Mach doch zuerst eine Analyse, was Du suchst.
GT oder Roadster, Jahrgang, Farbe, Zustand, Preisfenster usw.
Dann wird es für uns hier wesentlich einfacher mit Ratschlägen.
Gruss, Walter

[2sheep]

Hallo,

Also zu hundertprozent weiß ich noch nicht ganz genau welchen Wagen ich suche. Manchmal (gerade bei optischen Fragen) ist eine Gelegenheit auch Mal überraschend.

Ich versuche mich Mal an einem Suchprofil des Wagens:

- Vierzylinder Roadster
- Blech sollte im Grund solide sein
- optische Mängel sind kein Problem
- bestimmte Farben oder Baujahre sind kein Problem
-wenn möglich, kein kastrierter Motor
- Preis sollte zwischen 8k eur für ein mäßiges und 15k eur für ein gutes Auto liegen (wenn realistisch)

Gruß

Matthias

[thomas_1802]

Hallo Matthias,
willkommen hier und versuche erst rauszubekommen, was du möchtest. Dazu hilft dir das Forum hier und ggf. Literatur. Kauf dir ein Buch über die verschiedenen Modelle, und dann blickst du eher durch, was für dich in Frage kommt.
In einem der letzten Clubhefte war eine Kaufberatung drin, die habe ich dir per PM zugeschickt.

[Josef Eckert]

Ich bin kein MG B Besitzer, aber ich habe viele Freunde mit MG B denen ich bei der Arbeit an ihrem MG B helfe.
Aus meiner Erfahrung ist alles kein Problem, abgesehen vom Rost, Rost und nochmals Rost. Wichtig ist auch für den Werterhalt, dass Motortyp und Karosserie zueinander gehören und der Wagen nicht zusammengestückelt ist aus Komponenten von frühen und späten MG Bs. Overdrive ist hilfreich.
Von Amerikaauslieferungen bei den (Gummi) Rubber-Bumpers würde ich Abstand nehmen da es lahme Enten sind und auch durch das eingebaute Abgasentgiftungssystem viel Ärger machen können.
Für mich ist je früher (älter) der MG B ist, umso besser ist er. Muss auch nicht zur Abgaskontrolle und hat nicht den elektrischen "Schnickschnack" der 70er Jahre Modelle, sondern ein problemloses nicht kaputt zu bekommendes Elektrik-System.
Gruß
Josef

[mp65101]

@ Josef, dann aber evtl. auch nur einen 3 fach gelagerten Motor gegenüber dem 5 fach der späteren Jahre. Sollte man nicht vergessen zu erwähnen. Ansonsten gebe ich dir Recht.

[Josef Eckert]

3-fach gelagerter Motor hat keine wirklichen Nachteile gegenüber dem 5-fach gelagerten, abgesehen dass er schwieriger zu beschaffen ist wenn man einen braucht.
Ich würde den 3-fach gelagerten Motor immer dem 5-fach gelagerten vorziehen.
Gruß
Josef

[Heinz.D]

Hallo Matthias,
du hast eine pm.

[Ralph 7H]

Hallo Matthias,

du hast eine PM.

Safety Fast !

Ralph

[Oktogon]

3-fach gelagerter Motor hat keine wirklichen Nachteile gegenüber dem 5-fach gelagerten, abgesehen dass er schwieriger zu beschaffen ist wenn man einen braucht.
Ich würde den 3-fach gelagerten Motor immer dem 5-fach gelagerten vorziehen.
Gruß
Josef

Hallo zusammen,

hallo Josef,
könntest du das mal näher erläutern.

Irgendwie habe ich bisher verstanden, dass der 5-fach gelagerte Motor laufruhiger ist und von den meisten bevorzugt wird.
Ich gehe mal davon aus , dass er hinsichtlich der Lagerschalen weniger verschleiß-anfällig ist.
Was mich aber nicht stören würde.

Gruß

Rudolf

[Josef Eckert]

Hallo Rudolf,
der 3-fach gelagerte Motor ist bei normaler "oldtimergeprägter" Fahrweise genauso haltbar wie der 5-fach gelagerte Motor und Drehzahlorgien mögen meiner Meinung nach beide nicht (abgesehen davon dass man sie vergewaltigen kann). Beide sind mit Stößelstangen und Kipphebelwellen nicht für hohe Drehzahlen ausgelegt. Ich glaube nicht, dass man als normaler Oldtimerfahrer wirklich einen Unterschied in der Laufruhe beider Motoren bemerkt.
Nur meine Meinung.
Gruß
Josef

[marc-ks]

Hallo Matthias,
ich habe meine beiden B Mk1 für 8,5t€ (vor 4 Jahren), bzw. 7,5t€ (3 Jahren) gekauft. Beides waren ältere Restaurationen aus den 80er bzw. 90er Jahren, in die seinerzeit sicherlich eine Menge Geld geflossen ist und die Karosserie- und lacktechnisch gut dastanden. Allerdings von den Vorbesitzern technisch stark vernachlässigt wurden, bis sie nicht mehr vernünftig fahrbar waren. Entweder weil sie inkompetente Werkstätten hatten, die eigenen Fähigkeiten überschätzten oder einfach das Interesse verloren ging. Oder alles zusammen.
In dem Segment summieren sich je nach Anspruch schnell nur für die Ersatzteile 2-3t€. Ohne Karosserie. Chrom, Sitze, Teppich, Reifen, Bremsen, Verdeck sind dann trotz preiswerter Technik in der Addition doch nicht mehr so billig. Und ich habe quasi alles selbst gemacht. Wenn man nicht die Möglichkeiten hat, kommt das Gleiche nochmal an Arbeitszeit hinzu.
Muss dann noch die Karosserie geschweißt werden, ist man am Ende für einen 3er jenseits der 15t€ und fernab vom Marktwert.
In dem Segment knapp über 10t€ habe ich seinerzeit einige Autos mit fragwürdiger Karosseriesubstanz und 2 Jahren TÜV besichtigt, in die man wahrscheinlich die gleiche Summe in die Technik hätte stecken müssen.
Und dann braucht es ungefähr ein Jahr im Betrieb, Fahrzeuge in dieser Preisklasse wieder zu verlässlichen Partnern aufzubauen, mit denen man guten Gewissen auch mal 160 fährt.
Aus meiner Sicht kann man unter 10t€ nur Fahrzeuge mit guter Karosserie und einer älteren Lackierung kaufen (erst dann sieht man was sie taugt). Technik und TÜV sind zweitrangig.
Oder ein Fahrzeug über 17t€ mit vernünftiger Doku. Zwischen 10 und 15 sind Spreu und Weizen dicht beieinander, da kann man Glück oder Pech haben.
Von den holländischen Angeboten war ich seinerzeit nicht so überzeugt.

[rudi1111]

https://m.youtube.com/playlist?list=PLN ... GXT1gryCL-

Hallo Matthias

An mg is born you Tube ist sehr interessant

Gruß Rudi

[Oktogon]

Hallo Josef,

schön zu lesen!

Vor allem, weil in meiner Garage u.a. noch ein früher B-Motor (18GA) steht. (Weiß gar nicht mehr wie und wann ich daran gekommen bin.)
Ich habe mich schon gefragt, ob es lohnt da mal dran zu gehen.
Wiederholt habe ich aber zu Ohren bekommen: "Wenn du dir schon so einen Motor aufbauen willst, dann nimm doch gleich einen 5-fach gelagerten." - Den ich aber nicht habe .

Gruß

Rudolf

[Betty]

Rudolf, ? möchtes Du einen fünffach gelagerten Motor?
Ich habe hier einen unberührten "Rumpfmotor", ohne Kopf + Wanne. Kurbelwelle/Bleuel + Kolben usw. sind nat. da. Ölpumpe/Wapu nicht. Motorplatte ja, Zahnkranz defekt.
Ach so, Du fährst MGA.
Ich würde mir gerne einen dreifach gelagerten anschaffen. Zwecks Frisur und Ersatz für MGA als ...........heißes Versuchsprojekt. Der fünffache ist mir "zu lahm". Elektr. Drehzahlmesser im A möchte ich nicht.
Es müßte allerdings Kopf und Wanne demontiert sein. Qualität wie mein fünffacher sollte es schon sein.
"Katzen im Sack" werden nicht angeschafft.
Schöne Grüße GERD

[Oktogon]

Hallo Gerd,
vielen Dank fürs Angebot , aber ich scheine mich etwas unglücklich ausgedrückt zu haben.
Ich habe - neben zwei 1500-A-Motoren - einen dreifach gelagerten (18GA) MGB-Motor.
Die Herkunft des Motors kenne ich nicht und auch nichts über das Innenleben des Motors.
Vermutlich hat er einen Lagerschaden.

Generell soll der 18GA - Motor sehr gut in einen A passen.
Deshalb erwäge ich ihn später mal zu überholen. Dabei könnte man ihn sicher etwas optimieren.
Das sind Gedankenspiele hinsichtlich eines weiteren Wagen.

Der MGB-Motor passt m.E. überhaupt nicht zu dem MGA 1500 mit seinen Trommelbremsen, den ich jetzt zusammensetze.
Es könnte auch sein, dass ich noch den original 1500 Motor des Wagen habe und diesen wieder dort einsetze.
Dann habe ich einen guten 1622 cm Motor über. - Auch nicht schlecht !

Ich habe mir bisher keine Gedanken über einen Verkauf oder den Wert der Motoren gemacht.
Allerdings schmeiße ich so was auch nicht weg.

Grüße vom naß-kalten Niederrhein

Rudolf

[2sheep]

Hallo,

erst einmal Danke in die Runde für die zahlreichen Antworten (im Thread oder PM).
Ich bin dabei, mich in das Thema einzulesen.
Als nächstes schaue ich mir mal ein paar Wagen an, falls ich Fragen habe, melde ich mich noch einmal hier.

viele Grüße

Matthias