MGDC-Forum

Meine Post-Brexit Versand Erfahrungen der letzte Monate sind ziemlich gemischt, aber das Tracking des aktuellen Paket von Rimmerbros ist schon ein Highlight. Die Bestellung von 10 Mai 2021 ging per DPD zweimal bis nach Heathrow. DPD hat mich nie wg des Zoll kontaktiert und einfach das Paket zurück a...

Vielen Dank erstmal allen für die Rückmeldungen und Tipps. Christoph war glaube ich der erste hier im Thread der den Oil Catch Tank vorgeschlagen hat. Diese Idee fand ich gut und habe diese Empfehlung auch von englischen Bekannten bekommen. Aber selbst mit einem Oil Catch sollte dort nur wenig Öl do...

Die Idee mit der aufgebohrten Kappe und dem Splint ist in der Praxis wirklich nicht so gut. Marc-KS gerade genau so beschrieben worden wie es von mir soeben live erfahren wurde. :D Nach 15km habe ich geprüft und es kam nur mehr Öl. Ich habe noch einen weiteren Plastikdeckel der seitlich entlüftet un...

Beim Wort "Motorschaden" läuft es mir direkt kalt den Rücken runter.... der Motor wurde gerade erst vor 1000km nochmal überholt...

Danke für den Tipp mit dem schwarzen Deckel - das versuche ich heute mal

Ich habe es sowohl mit dem orginialen schwarzen Plastikverschluß als auch mit einem neuem Chromverschluß (ventiliert) versucht. Auf dem zweiten Bild sieht man das Öl nach ca 30km - das sammelt sich am Ende des Ventildeckels und sobald man steht verdampft es am Krümmer (was man riecht und als weißen ...

Hallo, bei meinem 1967er MGB GT (18GB Motor) habe ich das Problem, dass schon nach kurzer Strecke Öl aus der Kappe auf dem Ventildeckel gedrückt wird. Der Motor wurde vor 12000km komplett überholt und auf 1860ccm inkl. Weber 45DCOE umgerüstet. Dabei wurde am Crankshaft Breather ein kleiner Filter in...

Hallo Alex - hast Du dieses Problem in den Griff bekommen und wenn ja wie? Leider habe ich das gleiche Problem und bin mir nicht sicher welcher Lösungsansatz richtig ist. Mein 18GB Motor kommt eigentlich aus den USA und hat nun 1860ccm. Wie man auf dem Bild sieht habe ich als Folge des Umstieg auf e...

Eigentlich wollte ich noch diesen Link zu meiner Antwort oben packen - habe zu schnell Absenden gedrückt. Hier kann man ein wenig die Geschichte und Specs vom David Russell-Wilks lesen: http://www.britishracecar.com/DavidRuss ... MG-MGB.htm

David hat die in seinem MGB die uprated 660lb Federn von Moss. Die gibt es zwar gerade dort nicht - aber man findet den Spacer dort:
https://www.moss-europe.co.uk/shop-by-m ... s-mgb.html

Eigentlich ist das Thema Winkelantrieb am T9 abgeschlossen, aber meine Freude über einen funktionierenden Tacho währte nur süße 273km (oder 2 Tage). Allerdings ist diesmal nicht der Winkelantrieb kaputt - nein, dass wäre zu einfach. Diesmal ist die das "Speedo drive gear" im Getriebe hin. ...

RGB1030-AngleDrive.jpg Danke an diese Stelle nochmal an Andreas Clausbruch. Die Lieferung von Peter Gamble / Hi Gear Engineering hat zwar ein paar Tage gedauert, aber nun habe ich endlich den richtigen Winkelantrieb drin. Wer ebenfalls so ein Ding für ein Ford T9 Getriebe sucht der kann ein paar Pf...

Danke MBGT_ED und Meenzer für die Vorschläge - der Unterschied zwischen der Seele im Winkelantrieb und dem T9 Getriebe ist minimal. Leider habe ich es mit meinem Bohrersatz und der Schublehre nicht exakt messen können. Eine digitale Schublehre und neuer Bohrersatz in 0,1mm Abstufung sind nun auf der...

Vielen Dank für den Tipp. Geht die Tachowelle bei Dir ohne Winkelantrieb ins Getriebe? Ich habe heute Morgen schon testweise eine alte Welle direkt zu montieren. Zum einen passt das die Seele auch nicht ins T9 - zum anderen ist im Tunnel kaum Platz um die Welle ohne zu extreme Krümmung zu verlegen d...

Hallo, ich bin neu im Forum und fahre erst ca. 1,5 Jahre einen MGB GT (Bj 1967). Diesen habe ich schon mit Ford T9 Getriebe übernommen. Nachdem jetzt leider zum zweiten Mal der Motor zu Überholung raus musste ist kurz danach der Tacho ausgefallen. Ein Blick in der Garage unter den aufgebockten Wagen...