MGDC-Forum

Hallo Ecki, vor einem Jahr war meiner auch auf dem Prüfstand zum Einstellen. Der Motorbauer sagte z.B. wenn Du mit dem falsch eingestellten Motor rumfährst kann es sein, das der dieser wieder defekt ist bevor er am Prüfstand ist. Ebenso lehnt er es ab nach dem CO am Ausgang zu messen da die Messung ...

Hallo Günter, beim Lotus mit dem kleinen Kühler und 130PS war das Thema bekannt. Bei meinem B hatte ich doch das Problem mit der Kühlerflüssigkeit. Da ich nicht wusste wann der Kühler nun restlos frei ist habe ich den Austausch vorgezogen, bevor sich wieder unterwegs eine Schicht löst. Viele Grüße K...

Da ich einen neuen Kühler benötigte hatte ich drei verschiedene Optionen. Kühler wie gehabt, Kühler aus Alu oder ein neues Netz einlöten lassen. Vor 35 Jahren hatte mein Lotus seven auch ein thermisches Problem. Ich baute Luftleitbleche und einen elektrischen Zusatzlüfter ein. Dann beschloss ich ein...

Ich melde mich doch noch einmal zu diesem Thema. Da oben das G68 als Ersatz für das G48 von Glysantin empfohlen wurde aber hier wieder Zweifel auftraten habe ich noch einmal bei Glysantin nachgefragt. Meine Frage war genau unser Thema, was geschieht wenn in einem Motor, der Jahrzehntelang mit G48 be...

Ich kenne G11 nicht, daher habe ich nichts dazu geschrieben. Warum diese aggressive Ton. Ich wollte doch keine Panik machen, lediglich darauf hinweisen das etwas schief gehen kann. Wenn dass unerwünscht ist kann ich das in Zukunft auch lassen. Kann mir einer mit Sachverstand sagen welche Situation z...

Wer hat hier Panik gemacht? Es war mein Erfahrungsbericht, und die Nennung von zwei Quellen (kann natürlich sein, das der ADAC und Glysantin keine Ahnung haben). Sind die Bilder keine Fakten? Ich habe doch nur hingewiesen das man vorsichtig sein soll. Übrigens beim oberen Link ist zu lesen "Mis...

Ich habe ja schon einmal darüber geschrieben. Bei meinem neuen Motor wurde ein neues Kühlmittel eingefüllt. Im laufe des Jahres wurde die Kühleistung schlechter. Zum Schluss waren es ca. 105°C auf der Landstraße bei 80km/h. Durch diese schlechte Kühlung wurde mein "Peter Burgess" überhitzt...

Auch ich wünsche allen ein Gutes Neues Jahr 2024
Mit einem Gruß aus dem Chiemgau vom 26.12.2023
Klaus

Da mir keiner meine Frage beantworten könnte habe ich mir ein Messgerät gebaut mit dem ich nun Federn bis 100kg messen kann. Für den den es interessiert sind hier meine Messungen. Die Doppelfedern waren neu mit jetzt ca. 1000km Laufleistung. 1. Messung der großen Feder bei den härteren Doppelfedern ...

Hallo, liege ich da richtig das der DZM einen Spannungseingang hat, und nicht mehr die Stromschleife? Wenn da dann gibt es auf der Webseite von 123 eine Hilfe, man soll eine Diode, z.B. 1N4007 in Reihe zu der Sinalleitung einschleifen. Diese Option habe ich mal versucht als i h davon gelesen haben. ...

Also ich sehe nicht wo er im Video etwas intern anschließt. Bei welche Zeit soll das sein? Es ist doch immer die Stromschleife im Betrieb. Mit dem Generator schaltet er ein Relais. Dieses Relais hat am Ausgang eimal Masse vom Netzteil und am anderen Kontakt geht es zu einer (3 Ohm Widerstand) Lampe ...

Hallo Mike,
wenn der DZM schon einen Spannungeingang hat so benötigst Du nur einen Signalgenerator mit einem Rechteckausgang von 0 bis 12V. Schreibe mir doch eine PN mit Deiner Telefonnummer dann kann ich Dir besser helfen.
Viele Grüße Klaus

Wenn es um die Frage geht, welcher Zylinderkopf es ist, so erklärt diese Internetseite warscheinlich alles.
Viele Grüße Klaus

https://www.flowspeed.com/cylinder-ident.htm

Gutes Video, wenn man am Tisch den DZM justiert so sollte man dieses senkrecht, also in der Einbaulage machen. Macht man das nicht so stimmt die Anzeige dann im Auto nicht. Somwar es zumindest bei meinen beiden Geräten.
Viele Grüße Klaus

Danke, wieder etwas dazu gelernt.
Viele Grüße Klaus