MGDC-Forum

Norbert,
klar funktioniert das und sieht klasse und sehr sauber installiert aus.
Aber ich schwimme halt gerne gegen den Strom

Ich weiß nicht, ob ich in Drehzahlbereiche vorstossen werde, die das schaffen
5.500 wird so das Maximum sein, Max-Leistung vermutlich sogar etwas darunter.

Axel Krug hat geschrieben: ↑15. Feb 2024, 15:48 .. klingt jetzt wie ein halber Lambo

Hallo Günter, ich habe dort von HS6 am MGB geschrieben, beim MGC ist eine ganz andere Sache :-) Ausserdem bringen HS6 auch am MGB durchaus etwas, wenn der Motor dafür entsprechend konfiguriert und abgestimmt ist: ich sage nur 106 PS @ 5.5000 U/min am Hinterrad!! :D Hallo Jörn... Na ja, wenn man bede...

Danke für die Blumen

Du hast doch auch einen C mit 3 SUs. Welche Nadeln hast Du da verbaut? Die meisten, die ich gefragt habe, sagen, ich solle die BAD-Nadeln beibehalten.

MH hat geschrieben: ↑15. Feb 2024, 12:18Top Jörn!

So, jetzt muss ich mal ein wenig angeben und mich selbst loben :-) Ich habe ja seit langem den Plan gehabt, bei meinem MGC von 2 auf 3 SU HS6 umzusteigen. Vergaser und Maniflow-Einlaßkrümmer waren kein Problem und leicht verfügbar. Kopfzerbrechen bereitete mir von Anfang an die Frage nach dem optima...

Nachsatz zu Deinem historischen Kat: Man kann bei optimaler Einstellung auch ohne das Wurm-Teil fast Lambda 1 erreichen. Siehe die olivgrüne Kurve im Prüfstand-Protokoll von meinem MGC.

Hallo Jörn, hallo Axel, hallo Andreas, vielen Dank für eure Unterstützung. Aber Jörn, hattest du nicht geschrieben, dass du die RR-Nadeln in den HS6-Vergasern verbaut hast? Ist das denn dann irgendwie vergleichbar? Die HS6 haben doch größere Lufteinlässe und bräuchten dem entsprechend dann eigentli...

Lieber Juan, die Aussage "HS6 bringt nichts" ist so pauschal natürlich Quatsch. "HS6-Vergaser bringen bei einem ansonsten serienmäßigen MGB-Motor wenig bis nichts" wäre korrekter. Im Zusammenspiel mit einem gut gemachten Zylinderkopf, einer passenden Nockenwelle, den richtigen Lu...

Hat vielleicht irgendwer noch einen oder zwei dieser Gaszug-Klemmen rumliegen? Neu oder gebraucht ist egal.

Und wozu der Aufwand? Es gibt hunderte Düsennadeln für SU für praktisch alle Einsatzbereiche. Ich kann mir nicht vorstellen, dass es bei dieser Auswahl nötig ist, selber zu feilen. Aber sowas gibt natürlich das tolle Gefühl, es selber gemacht zu haben :-) Bei der Spitfire Fraktion ist das Nadelschle...

@ Ecke, ich würde den Termin jetzt buchen. Wenn Du im nächsten Frühjahr buchst, bist Du im Sommer 2026 beim IOZ! Absagen kannst Du immer noch! Und die Meinung, dass AAA zu fett sei, kann ich nachvollziehen. Ich hab hier mal bei Mintylamb die AAA mit den bei mir verwendeten RR-Nadeln und der Standard...

Dann richte Dich mal auf eine längere Wartezeit ein, Du kriegst schneller einen Termin beim Facharzt als beim IOZ. Als ich dort das letzte Mal anfragte, hätte ich ein halbes Jahr später einen Termin haben können, so voll sind/waren die dort.... Der Tipp IOZ Zünd- und Vergasertechnik im Forum, für di...

Hallo, stimmt, die Nadeln sind nicht billig. Deshalb sollte man einen Betrieb suchen, der nicht nur einen Prüfstand hat, sondern sich auch bei SU auskennt und das entsprechende Nadelsortiment auf Lager hat. Ich bin mit meinem MGB vor vielen Jahren bei Cambridge Motorsport in UK gewesen und mit meine...

Eben gerade auf YouTube gefunden: ein herrlich nostaligsches Video von einer Reise nach Italien in einem MGB im Jahre 1965.
https://youtu.be/5-MWdqW5F_U

Ganz einfach: buche einen Prüfstandlauf bei jemand, der oder die sich damit auskennt. Ohne Prüfstand ist alles nur Raterei. Mein alter Motor (1950cc, 714 cam, Stage 2-Kopf mit ganz großen Ventilen und HS6 SUs hatte auf der Rolle 106 PS @ 5500 rpm, vor dem Testlauf waren es knapp 80 PS. Die Zündung s...