MGDC-Forum

KUPFERPASTE - ist doch ein ALUMINIUM Motor.

Schönen Gruß

Jörg

Als ich 2003 meinen Motor gekauft habe gab es noch für wenige hundert Pfund neue R380 Getriebe zu kaufen. Also habe ich mir nicht die Mühe gemacht ernsthaft über T5 0der gar T56 von Borg Warner nachzudenken. Wenn ich heute den Umbau machen würde, käme ein R380 sicher nicht in Frage, da es einfach ei...

Sie ist die einzige Auspuffanlage, die nachweißlich mehr Leistung bringt, und sie klingt sehr sehr gut - besser als diese ganzen Edelstahlblechscheppertröten.
Und alle 10 Jahre kann man sich das ja mal antun.

Joerg

Beide Anschlüsse stehen horizontal - seit Jahren.
Scheint also völlig egan zu sein.
Ich denke TOP bezeichnet den Zulauf zum Vergaser, während der andere die Ansaugleitung zum Tank darstellt.

Joerg

Dito.
Habe die "rote" PECO Big Bore Anlage zweimal gekauft (im Abstand von über 10 Jahren) und es beide Male überhaupt nix gepasst.
Krumm und schief zusammengebraten das Ding, liegt also ausnahmsweise mal nicht an der Firma L... auf die wir so gerne schimpfen

Joerg

Am Ende ist auch ein MGA nur ein Auto. Gebaut um gefahren zu werden. Kaputt gehen kann immer was -aber das hält uns doch auch nicht davon ab mit dem Golf in Urlaub zu fahren. Meine persönliche Erfahrung der letzten 20 Jahre mit alten Engländern: Reinsetzten, losfahren - nach 300 km hört man die ganz...

Motor und Getriebe zusammen reinhängen!!! Auto auf 4 Standfüße stellen und die ganze Einheit von oben einfädeln. Es hilft sehr wenn man eine Traverse an den Motorkran hängt um die Neigung im laufe des Einfädelns zu verstellen, sonst hilft ein zweiter Mann, der am Getriebeausgang etwas drückt. Dauert...

238 km/h bin ich mal gefahren - auf dem Lausitzring. Auf normaler Autobahn kaum zu verantworten. Das Auto wird fühlbar "leicht" und selbst mit meinen Wilwood 4 Kolben Bremsen hätte ich größte Bedenken mit dem antiquierten Fahrwerk bei einer starken Bremsung die Spur halten zu können. Aber ...

Es gibt halt einige (nicht unbedingt wenige 8) ) - die mögen den Jörn einfach nicht. Das ist so, weil der Jörn gern Quatsch erzählt und ist auch garnicht schlimm - für den Jörn nicht und auch nicht für die anderen. Das ist auch ganz alt und nur die ältesten User in diesem Forum haben mal davon gehöh...

Stimmt, die mangelnde Erfahrung führt zu deutlich mehr Zeitaufwand als bei einer Profireparatur - aber es geht. Um die wesentlichen Punkte aufzuzeigen auf die man achten muß, können wir auch einen Workshop organisieren - aber nur an einem Wochenende und nur in meiner Nähe, heißt also in Dresden. Das...

Nur zur Klarstellung - wegen der vielen Anfragen: Ich lebe nicht von der Restauration von Oldtimern und ich überhole auch keine Achsen für andere MG Fahrer gegen Bezahlung. Dazu fehlt mir leider die Zeit. Gern vermittle ich euch Kontakte zu einer wirklich guten Firma, mehr kann ich leider nicht tun....

Diese Sailsbury Achsen findet man Im vielen Jaguars (Mk2 und S sowie als "Differentialgehäuse" auch in den E-Types). Es gibt sie in Landrovern ebenso wie in allen Jensen ab dem CV8 aber auch in Baumaschinen!!! Viele Teile wurden in die DANA 66 Achsen übernommen, was eine Vielfalt von preis...

Ich kann leider nicht zustimmen. Das Wechseln von Kegel- und Tellerrädern ist kein Hexenwerk. Man braucht nur die richtigen Messmittel und ein wenig Feingefühl. Habe gerade wieder zwei 4HA Achsen mit Sperrdiffrential auf der Werkbank. Klar gibt es hier (in Sachsen) eine Menge Leute die sich mit so e...

Ich sage nur SACHSENRING.

Dürfte ziemlich gleich weit entfernt sein von Hambur, München oder Düsseldorf.

Joerg

Meine vier "Dreiflügelmuttern" zu verchromen hat 48,- Euro gekostet bei SAN. Allerdings waren sie in tadellosem Zustand - nur leider vom Vorbesitzer vergoldet worden! Joerg Verchromen ist einfach (wenn der Gammel nur optischer Natur ist), aber wenn die Flügelmuttern schon viele "Schlä...