MG Drivers Club Deutschland - Forum

ich habe in den letzten 10jahren mindestens 20 solcher Dingsbums-Spark Module in verschiedene Verteiler und Fahrzeuge eingebaut....nie ein einziges Problem oder Ausfall gehabt

genau diese "Kennlinien" kannst du dir frei programmieren und noch mehr, wenn du mit Drosselklappen-poti fährst.
Als Basis nimmt man sich die Literatur oder eben das globale Wissen in den entsprechenden Foren, welche sich nur um Installtion und Austausch solche Kennfelder befassen...auch und gerade ...

ich kann meinen o.g. Beitrag leider nicht mehr ändern...daher nochn Posting:

Gerade habe ich an nem 1965er Sprite mit ca 125000km, mit Originalverteiler (also nie überholt) den Unterbrecher rausgeworfen und ein Hallgeber Modul eingebaut...natürlich das billigste was es aufm Markt gab...vom ...

Da bin ich leider anderen Meinung: Eine Umrüstung eines ausgelutschten Verteilers von Kontakten auf Hallgeber bringt schn mal seeeehr viel...habe ich in meinem Leben schoin mind. 40mal durchgeführt...und der "Normal"-Klientel im Bereich Oldtimer reichte das aus. Nun kommen wir zur Königsdisziplin ...

nur mal 2 cent von einem Rover V8 Fahrer....ich hatte mehrere engl. PKW´s darunter auch TVR mit Rover V8-Motoren...die ja leistungstechnisch deutlich weiter sind als so ein MG-B V8. Falls jemand Des Hamils Buch "How to powertune Rove V8 enignes" bekannt sein sollte....den Motor hatte ich!! Ich weiss ...

da ich zeitlich mich wenig um den Neuzugang kümmern konnte, hat´s etwas mit nem Update gedauert.

Der Sprite hat (ohne das ich groß was machen musste) mängelfrei die HU Bestanden, nachdem er seit 2001 abgemeldet und nur sporadisch mit roter Nummer bewegt wurde.

Bin nun auch schon einige Kilometer ...

ich möchte hier nochmals die verteilerlose Kennfeldzündung in den Ring werfen....keinem Oldtimer wo die installiert war, wurde die H-Zulassung nicht gewährt /aberkannt.

Und so ne 3D-Zündiung ist schon ne feine Sache...in Kombi mit nem Drosselklappenpoti....wenn man da etwas "geschickt ...

sieht ja auch aus wie wenn der nachträglich da reingebraten wurde...mit 1 Topf folgend, wird das Ganze dann laut werden...ob laut im Sinne von unangenehm oder wohlklingend ist der Topf entscheidend....mit Sicherheit lauter als im Schein eingetragen, aber ich denke das weisst du ja und ist dir eher ...

Zitat: "Für Originalverteiler gibt es nur sehr wenige Experten die die Möglichkeit haben sie wieder einwandfrei wiederherzustellen."

Da bin ich 100% bei dir.....was mir aber nicht in den Kopf geht ist:
wenn ich eh schon auf "modern" umbaue...dann mach ich´s richtig....und das bedeutet "verteilerlos ...

Frankreich räumt mit einem Prestigeprojekt aus der Macron-Ära auf: Nationalversammlung und Senat haben die Abschaffung der Umweltzonen beschlossen. Ein System der Gängelung, das vor allem Pendler und kleine Leute traf. Das Gesetz muss nun noch vom Conseil constitutionnel (Verfassungsrat) geprüft ...

ich kann aus der Praxis NUR Negatives über 123 berichten: Unzuverlässig, thermische Probleme, nicht garantiert dass man die optimale Zündkurve findet...und zudem auch vollkommen überteuert.....baue den "Standardverteiler" mit nem billigen Hallgeber-Modul um (führe eins in Reserve mit oder den ...

Es gibt einen Telefonbucheintrag von einem Wolfgang Löffelsnder in Königswinter, Ittenbach ....das könnte er sein....aber scheint sich komplett aus dem Oldtimer Business zurück gezogen zu haben...müsste ja auch schon rel. alt sein...70-80Jahre...oder?

Bei nem 76er Gummiboot mit Triumph Motor ist schon längst ne "normale" Drehstrom-lima eingebaut...also nix Gleichstrom-Lima welche hier (vielleicht) was beeinflussen könnte.

Das 123 thermische Probleme ha, ist hinlänglich seit Jahren bekannt....die üblichen Foren sind voll davon.

Deshalb verbaue ...

Das Heritage-Zertifikat beweist nur, was in den Werksunterlagen zu dieser Chassis-Nummer steht. Es ist kein Nachweis, dass das aktuelle Auto wirklich original zu dieser Nummer gehört (z. B. bei ausgetauschten Teilen, Unfallautos oder Betrug mit Schildern). ich habe z.B. schon viele Kitcar´s gesehen ...

Auch wenn der Foren-Thread schon älter ist: Hier muss ich widersprechen....beim Tüv benötigst du eine Scheibenbelüftung......wie du das realisierst ist deine Sache....eine Heizung ist damit NICHT zwingend Vorschrift.

Und am Ende des Tages interessiert es keine S.... ob die Heizung ein- oder ...

Ja , so ein 1100er hat das Rennen gemacht....mir gefällt die spartanische Optik des MK2, z.b. ohne Türgriffe. Vorne ist er schon tiefer gelegt mit den üblichen Distanzhülsen am unteren Federteller...hat aber (leider) nicht die erhoffte "Optik" ergeben....man sieht kaum nen Unterschied. Teilweise ...

Nachdem ich mit den vielen Angeboten, welche aktuell Online zur Verfügung stehen, befasst habe, wurde es am Ende an 1963er LHD Sprite HAN7. Dieser wurde mal um das Jahr 2000 komplett restauriert, dann kaum benuzt....der Lack hat leider etwas gelitten (was mir nicht unrecht ist, ich mag Patina und ...

Nochmals zrück zu den US-Modellen:
Auch wenn einem im Motoraum zwei HS4 Vergaser anlächeln, heist das nicht dass die Motoren "europäisiert" wurden.

Ich musste nun bei meiner Suche nach Midgets mit erschrecken feststellen, dass die meisten Motoren immer noch in der kastrierten 49PS US-Emmissions ...

bestätigt meine Annahme...danke für die Expertise...hatte auch nen 71er RWA mit 1275er aus Gelsenkirchen ins Augue gefasst...seit Monaten inseriert....aber leider will der VK nicht so wirklich "oh...das ist so stressig ein Auto zu verkaufen....man bekommt da ja anfragen und die Leute wollen das Auto ...

Bin auf der Suche nach "Midget+California" auf diesen Foreneintrag gestossen.

Bin gerade dabei mir nen Midget zu kaufen...das Angebot ist ja recht vielfältig...von Chrom über Gummi, von LHD über RHD ist einiges dabei.....hatte nen LHD ex-Gummi ins Augo gefasst, weil guter Karosseriezustand und viel ...