MG Drivers Club Deutschland - Forum

........und mal schauen warum die Bremslichter nicht aufleuchten....

Der Hauptverdächtige ist der Bremslichtschalter. Aber die Kontakte an den Bremsleuchten reinigen kann nie falsch sein. Und Birnenkontrolle :-)
Viel Glück beim suchen
Manfred

Aus Orginalitätsgründen suche ich den Blechdeckel für den Kupplungsgeberzylinder des MGCs.........
Manfred

Danke, ml

Moin aus dem Norden
Kann mir jemand sagen, welche Gewinde am MGB Motorblock benutzt wurden? Bei mir hat sich die Schraube der rechten unteren Motoraufhängung losgerappelt und ist verschwunden. Nun kommt man da ohne Bühne wirklich schlecht ran und ich werde wohl den Motor etwas anheben müssen, damit ...

Moin Klaus
Hab auf den C gerade wieder Vredenstein gepackt. Bin zufrieden. Auf dem B fahre ich seit Jahren Uniroyal und bin sogar sehr zufrieden. (Finger weg von Yokohama - die Mischung ging im Regen gar nicht)
Alle 10-12 Jahre die gleiche Frage :-))
LG
Manfred

Ganz herzlichen Dank, dass Du diese Arbeit nicht nur kannst, sondern auch so intensiv machst! Klasse!

19 Jahre hab ich auch......14.7.2000, da gab es tatsächlich schon Internet. Nicht zu glauben. Aber wo steht die Anmeldenummer ?
Gruss
Manfred

Hast Du vielleicht die Fgst Nummer ?

Sounds good! Danke

Hat jemand Erfahrung mit Teilen dieses Händlers? Schicke Web Seite.
Nachdem mir schon Verteilerfinger/Kappe beim MGC einfach geknackt sind (beim B sind mir übrigens im Laufe der Jahre zwei Verteilerfinger durchgeschlagen - sehr unangenehm ist das....) will ich mal was Anständiges einbauen - und ...

Aber natürlich.

Hat alles gut geklappt. Es geht genau so, wie im Werkstatthandbuch beschrieben - ohne Motorausbau.
Wer die ehemalige C Werkstatt von Graham Pearce (was ist aus ihm geworden?) kannte, der kannte auch Trevor. Ein genialer Schrauber, aber etwas rustikal. Und so ist auch der Ablauf des ...

Gebe zu, das Gutachten oder eine Briefkopie interessieren mich auch. Fahre die Minilites seit Jahren - sie gehen immer wieder über den TÜV. Allerdings sind die mit Zentralverschluss und Speichenräder sind eingetragen. Aber Speichen haben sie ja........sind halt ein wenig dicker.

Nachdem ich mich dann mal durchgerungen habe in die Literatur zu gehen - siehe an: die MGC Ölwanne ein- und auszubauen geht nach Original Manual OHNE den Motor auszubauen.
Dann schaun mer doch mal......

Hartmut Stevens ist natürlich erste Wahl, aber ich kann mich über Bastuk nicht unbedingt beklagen,

Wir wollen doch nicht so genau wissen warum ich das Problem habe ...oder.................. ;-) ;-)

Mich würde interessieren, wer der Schrauber ist den Du erwähnst. PN ?

Gruß Manfred

Moin zusammen

Es steht an, beim MGC die Ölwanne abzubauen, ein Löchlein oder Miniriss (direkt am Flansch der Ölablassschraube) zu schweissen (aus dem es immer ein wenig tropft) und dann wieder einzubauen. Lackieren nicht vergessen.
Matthias, dessen Meinung ich schätze, hat im Forum mal geschrieben ...

Was die MGC betrifft geh mal davon aus, dass es in Deutschland so etwa 120 - 130 gibt. Alle Roadster, GT, LHD, RHD inbegriffen. Welttweit schätzt man, dass etwa 2/3 der gebauten 8999 (plus 2-3 Prototypen die nicht der Serienspezifikation entsprachen) MGC/GT tatsächlich überlebt haben. Das wäre ...

Da mein C außer im Stau keine Überhitzungsprobleme zeigt und ich deshalb seit 25 Jahren auch nicht am Kühlsystem gefummelt habe ;-) bin ich mir ohne Recherche nicht sicher. Aber schau mal nach, ob beim C konstruktionsbedingt auch der sleeve über dem Thermostat vorgesehen ist. Wenn ja, und Du ihn ...

Meine Meinung wird zu spät für die Entscheidungshilfe sein, aber fürs Archiv: 185/70 Vredestein fahre ich auf dem C GT mit Speichenachse seit über 10 Jahren ohne Problem. Inzwischen mit Dayton Felgen 5 J 15 von Dayton (phantastisch !! 5 Sterne). Das passte, 5 1/2 J passte nicht mehr ohne umbördeln ...

Die meinten die Original ex works Schraube. Da soll es keinen ersatz geben. Ob es stimmt - keine Ahnung. Gruss manfred