MG Drivers Club Deutschland - Forum

Zum 50igstem hat es leider nicht geklappt, habe aber keine Eile. Wie das halt so ist, sieht da noch was, machste es gleich richtig....., noch ein paar Kleinigkeiten und die klebende Kupplung muß ich noch frei bekommen. Bin guter Dinge das ich im Herbst es demontieren kann und dann zum lackieren ...

Danke Dir Franz für das tolle Lob

...ein Sichtfenster hatte ich eigentlich nicht vor , danke Dir.

Hallo an alle MGA-Fahrer,
vielleicht hattet ihr auch schon einmal den Wunsch das Batteriefach welches bei Nutzung von nur einer 12V Batterie freibleibt sinnvoll weiter zu verwenden. Ich hatte eine Weile gesucht was das Netz so bietet, bin allerdings nicht fündig geworden und habe mir eigene Gedanken ...

Motor läuft! Danke für eure Hinweise, besonders der Hinweis mit dem Übersetzungsfehler und dem praktischen Tipp mit dem Schlauch.
So ein Forum ist schon toll! Jetzt kann er über den Winter lackiert werden und nächste Jahr auf die Straße.

Gruß Thomas

Lieben Dank für eure Hinweise!
Übersetzungsfehler...klasse super Hinweis, danke, habe auch den Hinweis mit dem Schlauch übernommen. Mit den 180° verdreht hatte ich schon gewußt aber ich hatte mich nach dem Handbuch gehalten, mit dem Übersetzungsfehler wäre ich nie drauf gekommen.

So folgendes heute ...

Danke für die Antworten, in dem Reparaturhandbuch, siehe Bild, lese ich es aber ander bzgl. den Kipphebeln bei 7 und 8. Wo liegt mein Denkfehler?

Danke Thomas

ok probiere ich mal aus.

Hallo Rob,

warum, wenn der Zylinder oben ist und zünden soll, muß doch der Arm des Verteilers auf den Kontakt zeigen der zum Zylinder 1 geht oder? Dann im gegenurzeigersinn zu den anderen -3-4-2.

Gruß Thomas

Hallo in die Runde,

ich bin langsam am verzweifeln, mein MGA will einfach nicht starten (er stand viele Jahre). Er knallt nur aus dem Auspuff, springt aber nicht an, klingt zwar nach falscher Zündung, habe diese aber x mal kontrolliert. Hier mal paar Dinge die ich gemacht habe.

MGA mit 1800er ...

CCCarer hat geschrieben: ↑12. Dez 2024, 20:31 Bitte den Splint so lassen. Das gehört so. Er ist dafür da, dass das Loch nicht verstopft und ggf. Öl abtropfen kann.

Rob

Bin ich erleichtert....so ein Forum ist doch toll.

Vielen Dank Rob!

Liebe MG Enthusiasten,

ich hatte jetzt meinen MGA auf der Bühne (bin gerade beim restaurieren, hatte ihn mir vor 2 Jahren zugelegt) und habe einen Split im Loch des Getriebes hängen sehen....siehe Bild. Praktisch kann ich mir es nicht vorstellen, dass er irgendwo herausgerutscht ist. Mit der Zange ...

Das habe ich ja gemacht, der Pumpentyp ist kein Problem, nur die originalen Anschlüsse kann Hardi nicht liefern, so Nenad von Hardi.

Danke für den Link, aber da gibt es auch keine Lösung zum Thema Anschlüsse.

Gruß Thomas

Die ist leider zu klein für den 1800er Motor oder hast du die am 1800er verbaut?

Danke Norbert, da schaue ich mal nach.

Welche Pumpe hast du da gekauft, laut Hardi gibt es keine mit den originalen Anschlüssen.

Gruß Thomas

Hallo liebe Mitstreiter,

ich möchte meine alte SU Pumpe gegen eine Hardi austauschen. Ich habe einen 1800er 3fach gelagerten Motor. Ich würde die 4412 von Hardi nehmen wollen> Einwände?

Nun sind die originalen Anschlüsse 1/4“ BSP, bei der Hardi gibt es die nicht. Hat jemand Erfahrungen mit ...

Hallo Achim, das ist richtig beim 1500er, da sitzen die Rückleuchten auf dem Kotflügel, beim MK2 werden diese aber am Kofferraum befestigt und somit muss das Kabel im Kofferraum verlegt werden.

Gruß Thomas

Hallo,

irgendwie werde ich nicht fündig, weder hier im Forum noch bei MGAGuru. Ich verlege gerade den Kabelbaum hinten, wo wird dieser in den Kofferraum geführt? Sicherlich ganz einfach für den ein oder anderen :roll: . Würde mich auch über ein Bild freuen.

Vorab schon einmal vielen Dank für eure ...

Habe den Fehler beim PDF gefunden. Danke Euch!

Hallo Marc,

Noch eine Frage, auf der Übersicht geht es nur bis zur 40430, gibt es noch eine andere Seite?