MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo zusammen!
Problem ist erstmal gelöst. Es war die Lichtmaschine. Die ist jetzt einmal neu.. paar Kabel aus dem Sammelsurium des Vor-Vorbesitzers sind auch erneuert. Zündaussetzer sind weg. Es war wohl in der Tat die alte LiMa, die 15V Spannung abgegeben hat statt 12V und damit für Probleme im ...

Moin!
Der Vorvorbesitzer hat einiges umgerüstet. Ist umgerüstet auf negative Masse, Drehstromlichtmaschine und elektronische Zündvertreilung (in der Tat ein 123 Verteiler). Und wie gesagt ist leider auch der Kabelbaum Marke „Eigenbau“, d.h. Es stimmt keine Farbe mehr und mir ist zumindest überhaupt ...

Übrigens ist das in der Tat ein elektronischer Zündverteiler. Werkstatt sagt, wenn da irgendwas dran wäre (auch nur der Hallgeber), würde gar nichts mehr laufen..

Hallo in die Runde! Kurzer Zwischenstand: das Baby war jetzt noch mal in der Werkstatt und hat neue Stoßdämpfer bekommen. Dabei sollte auch nochmal das Problem mit den Zündaussetzern geklärt werden.. leider erneut ohne Erfolg. Der Schrauber sagt, als er gefahren sei, sei das Problem nicht ...

Danke! Vielleicht nochmal zur Erläuterung des Fehlerbildes: der Motor springt an wie ein junger Gott und läuft im Leerlauf mit Leerlaufdrehzahl ganz normal. Bei erhöhter Drehzahl, vor allem während der Fahrt, gibt es in unregelmäßigen Abständen einzelne Zündaussetzer, wie als hätte in einem Zyklus ...

Spricht nicht der Umstand, dass bei jedem Aussetzer auch die angezeigte Drehzahl einmal kurz komplett runterfällt, eher für ein Elektronikthema, denn für eine unzureichende Benzinzufuhr? Würde er bei unzureichendem Kraftstofffluss nicht eher mehr stottern?

Hallo David :)

Zunächst müsstest Du ein paar Angaben zu den Umbauten machen.
Ist der Motor noch original oder durch eine spätere Version ersetzt? Hast Du noch den ursprünglichen Verteiler mit Unterbrecherkontakt? Hat der Drehzahlmesser noch den Antrieb über eine Welle zum Motor oder ist er durch ...

Liebes MGDC Forum!

Ich habe bei meinem MGB (Mk I, Bj. 1962) seit Längerem immer wieder Zündaussetzer, die jetzt immer öfter kommen. Unabhängig davon, ob der Motor warm oder kalt ist, unabhängig von der Drehzahl, im Last- und im Schiebebetrieb, bei viel Gas und wenig, auch im Leerlauf mit erhöhter ...

Heinz.D hat geschrieben: ↑30. Nov 2020, 18:02 Hallo David,
An welchen Händler wurde der Wagen geliefert?

Hallo Heinz,

das lässt sich dem Zertifikat leider nicht entnehmen. Da steht nur "Dealer in Germany"...

Hallo Josef,

zur Blinkerfarbe gibt es im Zertifikat keine Angabe. Aktuell hat er gelbe und wenn ich mir die teilweise dokumentierte Restaurierungshistorie ansehe, dann waren die auch immer so. Das mit der Gleichsetzung von LHD und Amerikaausführung klingt für mich auch nachvollziehbar. Ich hätte ...

Hallo David,
ich vermute etwas anderes. Neufahrzeuge für Angehörige der US Strreitkräfte hier in Deutschland wurden meistens in der US-Ausführung ausgeliefert, da das Fahrzeug nach der Dienstzeit hier in Deutschland von dem GI normaleweise in die USA überführt wurde. Ich gehe davon aus, das der ...

Liebe Mitmitglieder!

Mal eine Frage für die Historiker unter Euch:

Ich habe mir jetzt doch für meinen MGB Mk I mal vom British Motor Museum ein Heritage-Zertifikat mit einem Auszug aus den Herstellerakten besorgt. Das hat doch - zumindest für mich - erstaunliches zutage gefördert. Dass die Angaben ...

Vielen Dank für die hilfreichen Rückmeldungen!

Das Schätzchen läuft erstmal wieder dank kurzfristiger Starthilfe. LiMa funktioniert und hat während einer längeren "Yes-Spring-Is-There"-Ausfahrt die Batterien wieder brav aufgeladen. Nichtsdestotrotz werde ich mir in der kommenden Woche dann mal ein ...

Liebes Forum!

Bin noch relativ neu, daher bitte ich um Nachsicht für dumme Fragen...

Ich wollte heute bei schönem Wetter die erste Ausfahrt dieses Jahres mit meinem MGB (Mk. I Bj. 1962) machen. Da ich eigentlich geplant hatte, auch über den vergangenen Winter bei trockenem und nicht zu kaltem ...