MGDC-Forum

Liebe MG und Oldtimerschrauber.Endlich bin ich in Pension und habe nun wieder Zeit fürs Hobby,langweiligwirds sicher nicht wos doch eine schöne Werkstätte gibt in der ich mich nun öfters aufhalte.Vielleicht gibts hier Freunde aus meiner Nähe die sich mit alten Motortestern auskennen?Ich habe nun 2 S...

Hallo Herman,gratuliere,mit einem MGB kann nichts falsch sein und wird dir sicher viel Freude machen,problemloses Auto einfache Technik
l.G.Gerhard

Hallo Schrauberfreunde,ich bedanke mich noch mal für die Ratschläge und wollte nur berichten Problem erledigt,es lag an der Druckplatte,Getriebe mit neuer Kupplung eingebaut und gibt wunderbar frei,der Druckpunkt ist wie vermutet auch deutlich höher als bei dem alten Automaten.Falls jemand auch Kupp...

Hallo Gerhard, ich würde bei dem Motor (TD2) die Mimik (Scheibe und Automat) vom MGA 1500 wieder einbauen. Passt alles auf den Schwung ohne weitere Modifikation und ist haltbarer, etwas leichter und günstiger/einfacher zu beschaffen als das 'Alteisen'. Die O'Conner Mod., von der Declan sprach, mach...

Gerhard, Dann prüfe die Schwungscheibe und eventuell abdrehen lassen. Durch die Mike O' Connor Mod wird die Kupplung nicht nur butterweich. Die meisten TD Kupplungen sind sowie so bissig. Das Problem wird direkt damit behoben. Ich kann es nur empfehlen auch wenn kein anderen den Wagen fährt. Der nä...

Eine komplett neue Kupplung mit Platte, Automat und Ausrücklager egal ob die frühe oder spätere Version kostet nur £150. Ich würde das komplette Teil tauschen und direkt die "Mike O' Connor" Modifikation am Kupplungshebel durchführen. Das gibt eine butterweiche Kupplung. Ja Declan um die ...

Eine komplett neue Kupplung mit Platte, Automat und Ausrücklager egal ob die frühe oder spätere Version kostet nur £150. Ich würde das komplette Teil tauschen und direkt die "Mike O' Connor" Modifikation am Kupplungshebel durchführen. Das gibt eine butterweiche Kupplung. Ja Declan um die ...

Hallo Gerhard, beim TD gab es zwei verschiedene Kupplungen, abhängig von der Baunummer bzw. Motornummer (Schwungradabhängig) und ebenfalls zwei verschiedene Betätigungsmechanismen. Kannst du die eine oder andere Nr. (vorzugsweise Motornummer!!) bitte hier nennen? Safety Fast ! Ralph TD 19435 Hallo ...

Liebe MG Freunde und Schrauber. Ich war lange nixht hier,verzeiht mir aber mit so vieln anderen Dingen beschäftigt ,-leider. Nun wo ich etwas Zeit habe an meinem TD weiterzuaerbeiten ein Problem. Da meine Kupplung nicht freigegeben hat und schwergängig war hab ich micht entschloßen das Getriebe von ...

Ja, einen Unterdruckentlüfter vermisst nur der nicht, der keinen hat .... 8) Ich preise diese Geräte schon seit Jahren fast genauso oft an wie "uns' Günter" die 123 :mrgreen: . Diese Geräte sind sehr gut in der Garage mit einem kleinen Kompressor zu betreiben und sehr vielseitig einsetzba...

Hallo Gerhard, Da gibt es auch den Trick mit Druckluft. Hier wird es erklärt. Ich habe es nicht ausprobiert. http://www.mg-cars.info/mgtd-mgtf1500-bbs/oil-pump-primer-2014012711154719948.htm Dann gibt es die Version mit dem Gartensprühgerät. Hier wird das erklärt. http://www.mg-tabc.org/forum/viewt...

Hallo Gerhard, Da gibt es auch den Trick mit Druckluft. Hier wird es erklärt. Ich habe es nicht ausprobiert. http://www.mg-cars.info/mgtd-mgtf1500-bbs/oil-pump-primer-2014012711154719948.htm Dann gibt es die Version mit dem Gartensprühgerät. Hier wird das erklärt. http://www.mg-tabc.org/forum/viewt...

Mein lieber Oldtimersammler, ich habe von dir eine Anfrage bekommen, das Du dich nicht anmelden kannst, weil du deine PW vergessen hast. Darauf hin habe ich dir ein neues zugesendet und Du hast es damit auch nicht geschafft dich anzumelden, weil zuviele Fehlversuche dich wieder deaktiviert haben. D...

Liebe Freunde der achteckigen Klassiker. Vielleicht kommt den einen oder anderen mein Benutzername bekannt vor,eigentlich sollte ich noch immer hier registriert sein unter Oldtimersammler, da ich mich bereits seit langer Zeit,sicher über ein Jahr nicht einloggen kann,und auch meine Schilderung des P...