MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo zusammen, zur Auflösung des Rätsels:
Ein neues Ignition Relais hat den Fehler zunächst behoben.
Danke Josef, ein Masse-Wackler war tatsächlich auch dabei.
Viele Grüße
Carsten

Hallo zusammen,

bei meinem B Roadster (1980, US-Version, V8) ärgerten sich Blinker und andere Verbraucher gegenseitig, also habe bin ich in heute in die Ursachenforschung eingestiegen.

Aktueller Stand: an der Fuse-Box vorne liegen ungeschaltet 12,5 V an, geschaltet ca. 11 V. Hänge ich die o.g ...

Hallo zusammen,

über die Öffnung vorne rechts wird beim betr. Motor (SD1 EFI, kein 'normaler' SD1) Luft in den Motor HINEIN gesogen, also habe ich einen Luftfilter draufgesteckt. So wie hier: klick

Funktionsweise: Flame Trap links mit Verbindung zum Vergaser-Vacuum, vorne rechts wird dann über ...

Hallo Sebastian,

eine Ergänzung wegen Deiner Frage:
- Bei meinem originalen Motor wird über beide Deckel Luft abgesogen und über den Filter im Bild zugeführt.
- Bei dem Motor daneben (Bild 2, SD1) ist auf dem einen Ventildeckel vorne ein Luftfilter für die Zuführung, über den anderen wird ...

Hallo zusammen,

hier ein paar Bilder von meinem originalen MG V8. Am Gehäuse wurde nach der Motorüberarbeitung ein Bogen aus Kupferrohr befestigt, darüber gehts zu einem kleinen Filter, und der bezieht seine Zuluft aus einem Schlauch, der einfach hinter dem Filtergehäuse in einer Schelle ausläuft ...

Hallo Brandy,
vielen Dank fürs Nachsehen, läuft prima.

Falls dies hier später mal jemand liest und sich daran orientiert: bitte sichert den OT ab und sucht ihn ggf. neu, falls der Motor mal überarbeitet oder verändert wurde. Dauert mit Kolbenstopper oder Messuhr nur ein paar Minuten, wenn Ihr eh ...

Hallo zusammen,

nach dem Einfahren meines V8-Motors (9,75:1) wollte ich nochmal den Zündzeitpunkt kontrollieren und ggf. nachjustieren (habe ich vorher zunächst vorsichtig eingestellt). Nun habe ich allerdings mehrere - dummerweise verschiedene - Angaben gefunden, auch was die Drehzahl beim ...

Hallo zusammen,

ein Bekannter überarbeitet gerade seinen SD1 V8 und hat Probleme mit einem unrunden Motorlauf, dessen Ursache er im EFI-Controller glaubt. Er hat gleich mehrere Steuergeräte ausprobiert und sagt, dass sie zwar "verschieden gut" sind, aber keines den Motor so steuert, wie es sein ...

30 für eine größere Parkbox vergleichbar einer Garage in einer geschlossenen Halle, 25 für den reinen "Parkplatz"

PLZ 525xx / 418xx

VG

Hallo zusammen, habe hier schon die Antwort gefunden:

http://www.mgdc.de/board/viewtopic.php?f=5&t=12564
... und hier:
http://mgdc.de/board/viewtopic.php?f=5&t=20701

-> ja, passt, wenn die Rückleitung nicht nötig ist.

Viele Grüße
Carsten

Hallo zusammen,

da die Tanks 'hier' (= für nicht-US) für die letzten Baujahre einfacher und günstiger zu bekommen sind, und da ich die Rückleitung (mir bekannter Unterschied) nicht benötige: weiß jemand, ob dies der einzige Unterschied ist und der Tank sonst passt?

Viele Grüße
Carsten

Hallo zusammen,

für alle, die diesen Thread hier so gespannt verfolgt haben, hier nochmal eine Info zum Stand:
wir haben dieses Wochenende den Motor fertig zusammen- und eingebaut und dann in Betrieb genommen. Nach überraschend kurzen ersten Einstellarbeiten habe ich bereits die ersten 50 km ...

achsoo... ich hatte 'Thermal Transmitter' als Bezeichnung gelesen, und nicht dass es ein Schalter ist. Vielen Dank Ralph.

Dann werde ich meine Lüfter temporär manuell schalten (Schalter ist bereits vorhanden), und einen Thermostatschalter nachrüsten.

Hallo Dieter, ich habe die Teile noch aus den ...

Guten Abend zusammen,

ich bereite gerade den Einbau der JWR mitsamt Edelbrock statt Original-SUs vor, und dabei habe ich gesehen, dass in der originalen Spinne zwei getrennte Temperaturgeber verbaut sind - einer vorne und einer oben auf der Spinne.
Den vorderen übernehme ich schonmal in die JWR ...

Guten Abend zusammen,

vielen Dank für Eure Vorschläge, wir haben gerade die neue Glocke abgeholt. Vielen Dank Hermann!

Guts Nächtle!

Morgen zusammen!

Zwischenstand: vorne: Lichtmaschine, Riemenscheibe, Zündverteiler, Wasserpumpe usw. sind jetzt an der richtigen Stelle, hinten Kupplung und Schwungrad, ebenso Ölwanne und alles darin.

Jetzt könnten wir mit dem Wiederanbau des Getriebes weitermachen, aber leider sind da noch die ...

Hallo zusammen,

hier der Zwischenstand: die beiden Motoren stehen nun nebeneinander und warten auf die Organtransplantation der Anbauteile.

Leider haben wir feststellen müssen, dass das Kupplungsgehäuse ein paar Risse hat. Falls also jemand eines rumliegen hat, das zwischen einen V8 und ein LT77 ...

Ok meine Herren, Ihr habt mich überzeugt:
Ich werde also den Kernblock inkl. Köpfe vom Vitesse nehmen und alles drumherum vom alten Motor (richtig gesehen & Danke für den Hinweis, die vorderen Anbauteile machen den Motor wirklich wesentlich länger), außer Ansaugbrücke und Vergasern, hier kommen der ...

Hallo Ralph, habe Dir eine Nachricht geschickt. VG

Hallo Ralph,

die 'keep it simple'-Lösung hat natürlich den Vorteil, dass die alte Verkabelung, Luftfilter, Spritpumpe etc. gleich bleiben können, und damit wirklich ist eine Überlegung wert. Die JWR und den Edelbrock 500 habe ich eh schon ...

Ist das wirklich leistungsstärker als im originalen ...