MG Drivers Club Deutschland - Forum

1-3-4-2 gegen den Uhrzeigersinn und auch schauen ob der Verteiler beim Abgang 1 wirklich auf dem Zünd OT des ersten Zylinders steht.

Da muss ich aber mal eine Lanze für Günter brechen, auch wenn es sich um Vibrationen handelt, äußern die sich akustisch als Quietschen und man spricht von Antiquietschblechen und Antiquietschpaste.

Auch von mir vielen Dank für das wieder sehr gute Drivers Magazin.

Dann hast Du es doch, falsche Riemenscheibe von frühem Motor. Miss mal den Durchmesser, wenn der Rest stimmt. Die frühe hat 132mm oder 5,2 Zoll.

Hallo Horst, MS Hülsen sind auf Dauer zu weich als Dichtfläche für Radialwellendichtringe. Hier mal ein Beispiel für für die Überholung mit Wellenschutzhülsen aus VA. Am Ende auch günstiger.

Hallo Jörn, die GB Motoren haben die Markierung auch noch unten, das wurde erst bei den 18V zusammen mit der Riemenscheibe (130mm anderer Schwingungsdämpfer) und Simplexkette geändert.

Es bedarf weiterer Angaben, welche Baureihe vom Motor (G oder V), welcher Stirndeckel (OT Markierung oben oder unten). Man kann an einen 18V einen 18Gx Stirndeckel schrauben, oder man baut den Motor mit der falschen Riemenscheibe auf (auch die sind unterschiedlich). Es gibt für die Riemenscheibe nur...

Wichtig ist der Zustand der Wellen, meist sind die unterhalb der Dichtringe eingelaufen oder rostig. Meine Empfehlung: Zusätzlich Wellenschutzhülsen unter die Radialwellendichtringe. Meine Dämpfer aus 2017 sind noch immer dicht, aber ich hatte zwischenzeitlich einige Dämpfer deren Substanz wirklich ...

Prima, viel Erfolg!

Danke für deine Zeit und Antworten. Nun was denkst ist kaputt? Kann dich nur noch das Tachoritzel sein oder? Wahrscheinlich, aber es muss eine Ursache geben. Bau das Ritzel aus, dann weißt Du mehr. Aber: Im eingebauten Zustand am OD das Ritzelgehäuse zu ziehen, kann eine Herausforderung werden. Wie...

Hm, bist Du sicher, dass das Rost und Riefen sind? Ich finde an den Delphi Zylindern gut, dass die Entlüftungsbohrung soweit oben ist, dass keine Luftblase bleibt, das Dichtgummi ist profiliert und deutlich dicker, auf den Stahlkolben bin ich schon eingegangen und insgesamt ist der Zylinder deutlich...

Na was ich meine ist: In welche Richtung dreht die Tachowelle? Vorwärtsfahrt gegen den UZS Rückwärtsfahrt im UZS Wenn ich den Akkuschrauber anstecke und drehe, dreht sich im Uhrzeigersinn das Tacho nicht. Richtig Wenn ich den Akku gegen den Uhrzeigersinn drehe (Rückwärts beim Akkuschrauber) dann be...

PepeHD hat geschrieben: ↑21. Nov 2024, 11:55 Nur wenn der NEUE Kolben (hier der von dem oben erwähnten, bei Ebay angebotenen DELPHI Nehmerzylinder) so aussieht...kann man wirklich nicht viel erwarten.

Die Stahlkolben sind doch um Welten besser als der Aluquatsch? Verchromt waren die noch nie.

Stimmt, Du hast den J-Type OD. Der hat ein Plastikritzel. Das Ritzelgehäuse wird wie beim D-Type abgezogen. Schnüffestück verstehe ich nicht. Der Wirbelstromantrieb bewegt die Nadel nur beim Vorwärtslauf. Damit rückwärts der Wegstreckenzähler nicht blockiert, gibt es eine kleine Feder. Die bricht ma...

So sieht das aus.

Solange die Welle beim Rechtslauf nicht hängt ist alles gut, die Nadel bewegt sich rückwärts nicht. Hier mal ein paar Bilder. Da Du ein Stahlritzel hast, das nie kaputt geht, wirst Du ein Problem im Getriebe haben. Entweder ist die Passfeder abgeschert oder die Schnecke ist kaputt.

Prüf mal wenn Du drunter liegst, was passiert, wenn Du die Welle rückwärts laufen lässt. Wenn die blockiert, geht jedesmal beim Rückwärtsfahren das Ritzel kaputt. Da ist dann am Tageskilometerzähler eine Feder gebrochen. Wenn Du die seitliche Sicherungsschraube entfernt hast, kannst Du das Ritzelgeh...

Nur mal so gefragt. Könnte man nicht das Loch aufbohren und ein dünnwandiges Edelstahlrohr einsetzen? Viele Grüße Klaus Verstehe ich nicht, aber bei Ebay wird gerade ein Nehmer von Delphi verkauft, die sind nah am Lockheed Original. https://www.ebay.de/itm/305168625786?mkcid=16&mkevt=1&mkri...

Warum willst Du das Ritzelgehäuse ziehen?

Die Zahnkränze gibt es für kleines Geld. Aufschrumpfen ist kein Hexenwerk, den Kranz in den Backkofen bei 250° und die Schwungscheibe 2 Tage in die Tiefkühltruhe.