MG Drivers Club Deutschland - Forum

Jörg,
Ich würde den Filter regelmässig kontrollieren. Vielleicht hast Du Dreck im Tank. Übrigens-Im Tank ist auch ein Filter der sich zusetzen kann.
Gruß
Declan

Welche Pumpe ist eingebaut?
Gruß
Declan

Hallo Jörg,
War viel Dreck im Kühler und im Block?
Gruß
Declan

Jörg,
Nicht nur den Kühler -auch der Block.
Gruß
Declan

Jörg,
Veilleicht klemmt dein Thermostat.
Gruß
Declan

Ich kann die blaue Bosch empfehlen.
https://www.mecatechnic.com/de-DE/bosch ... uQQAvD_BwE
Gruß
Declan

Meiner auch!
Gruß
Declan

Es gab XPAG mit H4 Vergaser. Der TD MK2 und die frühen TFs mit 1250 cm³ XPAG Motoren hatten auch H4 Vergaser. Die TF 1500er mit dem XPEG Motoren hatten auch H4 Vergaser.
Gruß
Declan

Florian,
Das Getriebe hat kein herausnehmbares Halbmond/Keil. Das ist alles ein Teil von der Welle. Es ist wahrscheinlich abgebrochen. Hier kannst Du es besser sehen:
https://mossmotors.com/360-010-gearbox- ... -reduction
Gruß
Declan

Ich hatte ein ähnliches Problem und es waren die Kolbenringe obwohl der Motor sehr gut lief. Je nach Übermaß ist es möglich die Kolben von unten auszubauen ohne die Kurbelwelle bzw Motor zu entfernen. Es geht nicht von oben da die Pleuel breiter sind als die Bohrung. Bei mir hat es geklappt. Ich hab...

Hi Wölfi,
Hier kannst Du sehen wie das Wasser fliesst:
https://www.mgccyregister.co.uk/technic ... erheating/
Denk dran. Beim TF ist das System unter Druck, beim TA,TB,TC, und TD nicht!
Gruß
Declan

Ludwig,
Du meintest wahrscheinlich das DB10 Relais.
Hier ist eine Anleitung.
https://www.gglotus.org/ggtech/relaybox/body-relay.htm
Ich würde das Bremslicht von den Blinker aus Sicherheitsgründen trennen. (Klemme 5 abklemmen)
Gruß
Declan

Ludwig,
Der TD hatte keine Warnblink-Anlage. Das is mit Sicherheit nachträglich für den deutschen TÜV eingebaut. Da muss Du zuerst die Typenbezeichnung und Hersteller herausfinden.
Gruß
Declan

Wolfgang,
Die sind all auf Englisch. Kommst Du damit klar?
Wenn ja schicke mir eine email Adresse. Das ist zu viel um hier hochzuladen
Gruß
Declan

Wolfgang,
Bei 6,6mm nicht. Ich habe die Einstellungen der Zündung in dieser Zeichnung zusammengefasst.
Du solltest auch die Höhe vom Benzin in den Schwimmerkammer kontrollieren. Ich habe auch Unterlagen wenn Du die brauchst.
Gruß
Declan

Wolffgang,
Ein H1 Vergaser ist für ein TD nicht richtig!
Wann hat das Motorsägen angefangen?-nach dem Schwimmer tausch?
Stelle die Zündung bei 8° Statisch (6,6mm vor OT) ein.
Gruß
Declan

Bei mir steht unter (2.1) den Code 2082. Unter (2.2) steht 00000000.
Gruß
Declan

Bei mir steht MG (GB) drin
Gruß
Declan

Der TD2 war die Änderung auf die 8" Kupplung in 1952. Es hatte nichts mit den Vergaser zu tun. Laut Neil Cairns Buch "Engines for MG's: M.G. TB Midget 66.5 by 90 ohv XPAG 1250 1939 M.G. TC Midget .. .. XPAG .. 1945-49 M.G. TD Midget .. .. XPAG/TD .. 1949-52 M.G. TD mk2 .. .. XPAG/TDC .. 19...

Schnitzel,
NTG ist gut sortiert aber genau so ein Apotheke wie Fa L. Die Versankosten sind auch noch wahnsinnig.
Gruß
Declan