MG Drivers Club Deutschland - Forum

Übrigens, da ist auf der Autobahn aus Umweltgründen
80 km/h vorgeschrieben. Ist ja auch o.k. Mein alter Hänger....80 km. Freunde von mir waren nicht in Austria. Die Betonung liegt auf nicht. Bekamen eine Knolle von 70 €. Da wurde das Kennzeichen falsch abgelesen. Dauerte 8 Monate bis endlich ...

Doch, manchmal fahren Deutsche mit dem Anhänger und Vorkriegs MG hintendrauf, über den Rechenpass ri. Home an Imst vorbei, angeblich viel zu schnell. Das wurde teuer u. Vergesse ich nicht. Wirklich überflüssig...weil nicht war. Aber wir Restdeutsche sind ja doof und zahlen, sonst wirst ja beim ...

Ja, ist Erstausrüstung. War gerade in der Garage, der Behälter und Verschluss ist vollkommen i. O. Der Wasserstand nach 24 h parken ....zu wenig. Oder bin ich zu pingelig?. Verluste o. Pfützen gibt's nicht.

Dankeschön Grüße Gerd

Sorry, Christian heisst natürlich Andreas

Seit heute ist alles dicht. Merkwürdig. Keine Kühlflüssigkeitsverluste mehr....nach dem gestriegen Auffüllen. Hätte wohl besser am Füllstopfen Zulauf...wie schrieb Christian. main heater rail aufgefüllt. Werde dem Burschen neue Schläuche und Schellen spendieren. Übrigens, der Kunststoffstopfen ist ...

Nein Micha das habe ich noch nie gemacht. Sollte ich mal tun. In der Winterpause bei Minusgraden in der Garage hat es schon mal "getröppelt". Minus....was ist das. Z. Zt. Nein guter Hinweis. Tschüss Gerd

An die V 8 Spezialisten. Mein RV 8 wird derzeit reichlich bewegt. Alltagsauto ist defekt. Werkstatt. RV 8 Keilriemen weg. KÜHLflüssigkeit reichlich weg. Neuer Keilriemen sofort, Kühlflüssigkeit entsprechend Markierung immer wieder aufgefüllt. Jeden Morgen das gleiche. Der schmeisst das wohl während ...

Und was fällt evt. beim Overdriveventil raus? Vielleicht die Kugel?? Nein, nicht vom Radlager. Dicker. Aufpassen. Grüße Gerd

Super, dass es hier im Forum wirklich was interessantes zu berichten gibt. Wirtschaftlich braucht man. nicht drüber nachzudenken. Viele Hüte ab. Klasse. Grüße Gerd

Hallo Günther, unsere VW Firmenwagen haben das gleiche Problem. Die sind jünger als Dein Benz. Egal ob Bus, Passat, Skoda, unsere Jungs, Blockheizkraftwerksbauer und Betreiber, kriegen keine neuen Leasingfahrzeuge, weil immer nach Gebrauch verschrammelt. Die fummeln sich die Dinger wieder selbst hin ...

Ja, sehr schön. Mein Discovery 3 TDI 5 1998 hat noch sein erstes Chassis. Rost kenne ich nicht. Sowas in neu würde ich sofort wieder anschaffen. Aber, auch der hat elektr. PROBLEME. Bau die bescheuerte Luftfederung aus, u. rüste auf Schraubenfedern um. Ist nur hinten. Kostet wirklich wenig. Aber ...

Das sind ja superpreise, die hier erwähnt werden. Dafür gibt's ja schon fast ein Ersatzfahrzeug, Bleib mal auf dem Teppich. Schöne Grüße, auch von meinem RV 8. Der schaltet sich topp, Motor super, Die gibt's für kleines Geld. Meiner bleibt . Tschöh Gerd

Neue beim großen L ca. 370.--. Pro Stück. MGA o. B.....ca 120.--. Komische Preise. Gehe ich mal zu den Lkw Leuten.

Dankeschön Jörg. Gibt's o. Gab es hier in der Gegend auch. LKW " Werkstatt.... Mal nachfragen.
Gruß Gerd

....der beste Satz ist:....MGs eher keine Spekulationsobjekte, dann aber: dafür fahren sie gut. Das geht mir wie Öl runter. Und stimmt. Aus meiner MG Seele.Alles Gute, und weitermachen.
Grüße GERD

Hallo T Liebhaber. Suche gescheite Blattfedern. Wenn jemand was gutes über hat, ...bitte melden. TDs kommen selbstverständlich auch in Frage. Bitte nur neuwertiges.....ermüdente habe ich selbst. Grüße Gerd

Hallo Volkmar....eher nicht. Habe die beiden Achsen gemessen.....nein. B viel zu breit. + 100 mm o. ä.. Auch wenn es die B Speichenradachse ist. - 55 mm. Hier liegt Vergleichsmaterial rum. Lass es. Grüße Gerd

Ist die Pumpe nicht aussen am Block? Gibt's da nicht eine Ölfüllungs....möglichkeit? Das gleiche für den Filter. 5 cm weiter rechts SCHRAUB das mal auf. Füll das mal voll. Habe gestern meinen ölwechsel erledigt. Öldruck gut. Grüße Gerd

Hallo Wolfgang. Bei meinen beiden T Modellen sind die vorderen Kammern höher verbaut. 54 er TF mIt H4 absolut original, rechts und links verbaut, 1937er TA mit TD II Technik..hinterer in der Mitte. . genauso. TA Motor mit der MPJG Technik habe ich verschenkt. Also nicht mehr hier. Grüße Gerd

Hallo Bernhard, danke für die informativen Bilder. Also nicht zentrierbar. Der Dichtgummi müßte zerstört werden. In dem Link von Walter ( wws. Speichen .de .... mit dem Kleeblatt) ist die Nachzentrierung periodisch empfohlen. Die Firma sitzt hier im Nachbarort. Viel Glück mit den Dingern. Grüße Gerd