MG Drivers Club Deutschland - Forum

Manchmal liegt es nur an der Schalthebelmanschette!

www.v8register.net/subpages/V8NOTE279updated.htm

Fahr mal ohne Manschette, um den Fehler einzugrenzen.

Gruß, Stefan

Für Grobmotoriker: https://youtu.be/txgMnQHhzJo
Funktioniert auch andersrum zum Ausbau
Gruß
Stefan

Hallo Alex,
genauso, wie Du es planst, habe ich es bei meinem 1978er US-Modell gemacht, als ich einen Ölkühler nachgerüstet habe. Schlauch von hinten zum Ölfliter wie in Clausager Deutsch 1995, S. 68. Vom Sandwichthermostat (Limora 328.223, hat nicht gleich gepasst, musste aufgerieben werden) 2 ...

Schön!
Ich würde gern mal mit anderen V8 fahren und dafür natürlich auch andere fahren lassen, um die Auswirkungen verschiedener Modifikationen zu erfahren und zu diskutieren. Das würde mir mehr Spaß machen als nur hintereinanderher durch die Landschaft zu fahren.
Viele Grüße,
Stefan

Super Idee!
Gruß,
Stefan

Mein MGB-Motor wurde 2002 von Axel Biekert, BKT, Schallstadt, Wüste 8, neu aufgebaut. Super Arbeit, deutliche Mehrleistung, perfekt! Kann ich uneingeschränkt weiterempfehlen. Ich bin aber nicht sicher, ob Herr Biekert noch aktiv ist - mal nachfragen!
Viele Grüße,
Stefan

Vielen Dank für die aufschlussreichen Kommentare!

Auch wenn die Preise fallen, sind uns selbst unsere Autos nicht weniger wert. Verkaufen will ich nicht, schon gar nicht den V8, wo gibt es sonst schon so ein tolles Auto?

Trotzdem ist es auffallend, dass fast nur MGs und weitere Briten am Markt ...

Warum steigen alle Klassiker im Preis - außer MGs der post-MGA-Zeit? Die MG Preise fallen laut Classic Data kontinuierlich. Das gilt sogar für die seltenen Chrom MGB GT V8!
Was meint Ihr? Gibt es dafür eine Erklärung?

Viele Grüße,
Stefan

das kam bei mir raus. 1978er US MGB revidiert bei badischem Motorenbauer. +0.04 Kolben. erhöhte Verdichtung. SU HS4. Seriennockenwelle. konische KN-Filter. Peco. läuft sehr schön, braucht aber 100 oktan
Gruß,
Stefan

guckst Du : http://www.mgexp.com/phorum/read.php?1,1777319

Viele Grüsse, Stefan

Hallo Günter,

ist Dein Problem gelöst?

Ich habe gestern meine Vorderachse neu zusammengebaut und hatte viel Mühe, den Achsschenkel in die Stoßdämpfergabel zu drücken, weil er nach vorn geneigt war. Am Ende sah es aus wie bei Dir: vordere Buchse zusammengequetscht, exzentrischer Sitz.

Ursache ...

Für die Kühlung der hinteren Zylinder brauchst Du den Schlauch nicht. Die Doppelvergasermodelle mit mehr Leistung (und zB Ralphs Motor mit weit über 100PS) hatten das ja auch nicht. Die Kühlung reicht problemlos auch für leistungsgesteigerte Motoren.
Aber Du kannst es natürlich auch so lassen wie ...

Hallo Günther,

dieser Schlauch vom hintern Ende des Motorblocks führte zur Startautomatik des Zenithvergasers um temperaturabhängig das Gemisch anzupassen. Beim Umbau auf Zweivergaser wird der Schlauch funktionslos und Du kannst auf die Situation wie von Ralph gezeigt umrüsten. Dafür einfach das ...

Danke für die vielen Infos!
Ich habe vor >10 Jahren die Hohlräume mit Fertan behandelt und trotz der (danach erschienenen) schlechten Tests bisher kein Problem. Wenn ich jetzt die Hohlräume nochmal behandle, nehme ich Fluid Film wg der leichten Handhabbarkeit. Werde in 10 Jahren über die Ergebnisse ...

Was nehmen für Schweller: Liq.A oder NAS?
Saug- oder Druckbecher?
Gruss, Stefan

Hallo Guy,

das ist bei mir auch so. Ich glaube, das gehört so. Sind eben keine Teleskop-Dämpfer. Is halt ne alte Karre! Die Beule am Hinterkopf gehört dazu!
Gruss, Stefan

Hallo Ullrich,

Ein guter Chromumbau ist meines Erachtens eine gute Alternative, wenn es Dir nicht primär um Originalität und Wertanlage geht. Wichtige Punkte aus meiner Sicht:

Kaufe kein gerade eben auf Chrom umgebautes Auto. Wähle ein Auto von privat, welches nach dem Umbau mehrere Jahre in ...

Liebe Leidensgenossen,

Ich glaube nicht, dass man die Federn nachspannen kann.

Ich habe die Aufsteller damals ausgetauscht, nachdem mir Ralph mit Rat und Teilen geholfen hat. Er sagte mir, dass schlappe Aufsteller kein bekanntes Problem seien, dass er mir aber welche schicken könne, wenn ich das ...

Hallo Thomas,
das Hüpfen wird auf jeden Fall bleiben (live axle), Übersteuern wird ohne hinteren Stabi sicher besser. Wenn Du den Stabi ausbaust, löse die hinteren Stoßdämpfer und prüfe, ob sie sich glatt und Ruckfrei durchbewegen lassen. wenn sie ok sind, lohnt sich m. E. ein Umbau auf ...

Hallo Thomas,
ich habe an meinem Tourer (4 Zylinder) auch die Tieferlegungsklötze und habe mit dem Limorakomplettsatz Konidämpfer montiert. Das passt gut bei Peco- Big Bore Auspuff. Fahreigenschaften sind gut. Perfekt zu montieren.

Allerdings habe ich den hinteren Stabi demontiert, weil die ...