MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hi Ralph,
deine Kritik kann ich kaum einschätzen, bin da eher Laie.
Was mich v.a. interessieren würde wären Lösungsansätze für nen guten V8-Auspuff. Hast du dazu vielleicht konkrete Ideen?
Danke! Sven
PS: Hast du noch den V8-Drehzahlmesser im Angebot?

Hi Frank,
guter Beitrag zum Thema, danke! Du scheinst Dich mit der Materie schon "etwas" beschäftigt zu haben. :-)
Nach Recherche ist mein Eindruck, dass ich mit rund 50 mm wirklich ganz gut beraten bin. Weniger ist manchmal mehr.
Ich selbst will meinen Auspff (ab Krümmer) ebenfalls selbst schweißen ...

Ok, danke Johannes! Und das gilt auch für 2x 50 mm bei doppelflutiger Anlage - verstehe ich Dich da richtig?

Hi Fritz,
bzgl. des Auspuffs: Ich plane gerade eine Abgasanlage für einen B GT mit 4.6 V8, der doppelflutig endet. Ziel ist maximale Bodenfreiheit, weshalb ein Bogen über der Hinterache in Betracht kommt. Platz ist eng, es sollte aber (mit engen Radien) gehen. Der Rohrdurchmesser beträgt beir mir im ...

Hi Ralph,
danke für Deine Sicht! Kann mir gut vorstellen, dass man dank BKV aus höheren Geschwindigkeiten mit wesentlich weniger Aufwand zum Stehen kommt.
Das mit dem Spoiler habe ich schon vielerorts gehört. Aerodynamisch ist ein GT absolute Grütze - 60er Jahre eben...
Aus optischen Gründen wirds ...

Hi,
Ich baue gerade meinen B GT mit 4,6 Liter V8 auf. Der Wagen ist original ohne Bremskraftverstärker ausgeliefert worden (Bj. 1966), was ich mit dem 1800er Vierzylinder nie als Problem betrachtete.
Künftig wird der Wagen mehr als die doppelte Leistung haben, selbstverständlich mit diversen ...

Danke fürs Feedback!
Ich werde also aus finanziellen Gründen das Risiko wagen, ein China-Produkt zu kaufen, schlechtere Gewährleistung hin oder her. Ein Kühler in Holland ist nun bestellt, allerdings kommt der natürlich auch aus Asien.
Alukühler ziehe ich wegen der Optik und des Gewichts einem ...

Moin,
für meinen MGB GT V8-Umbau suche ich einen geeigneten Alu-Wasserkühler. Man findet bei einschlägigen Händlern Teile um die 1.000 Euro, im Netz variieren die Preise zwischen 200 und 400 Pfund - wenn man in England bestellt. Die Ware kommt dann wohl aus China, oder bei den teureren Angeboten aus ...

Hi,

wie einige vielleicht mitbekommen haben baue ich meinen B GT nun auf V8 um. Mir stellt sich daher die Frage, welche Komponenten bei bestehenden Umbauten oder originalen V8 in der Praxis genutzt werden. britishv8.org habe ich dahingehend schon durchforstet. Konkret interessiert mich unter ...

MH hat geschrieben:Bis auf Olaf (oport) kenne ich hier im Board niemanden, der das konsequent durchgezogen hat...

Mag sein, doch künftig wird das sicher passieren. Ich rechne bei meinem gerade beginnenden V8-Update mit ähnlichen Kosten...

Alle bisherigen Details unter: www.mgbgt.wordpress.com.

Cheers! Sven

Hey Thorsten,
das ist schade, denn man ist leider so abhängig von digitalen Daten...
Wenn Dir die Bilder auf meinem Blog weiterhelfen, freut es mich. Solltest Du ganz bestimmte Details benötigen, schreib mir doch einfach eine Mail. Ich habe mittlerweile Zigtausende Fotos meiner Restaurierung ...

Hi,
ich kaufe wieder mal in England ein... Diesmal gehts um Quaife-Produkte wie bspw. jenes Sperr-Diff für den MGB: https://shop.quaife.co.uk/mgb-salisbury-axle-quaife-atb-helical-lsd-differential (aktuell 680 GBP, knapp ein Schein in Euro).
Wer Interesse an Produkten von Quaife hat, kann gern bei ...

Moin,
hat noch jemand außer mir Interesse an Krümmern für RV8 bzw. MGB V8? Ich würde demnächst welche bei Clive Wheatley bestellen. Man könnte Porto sparen oder gar einen besseren Preis bekommen. Ein Set in VA kostet aktuell 528 GBP...
Bei Interesse bitte einfach melden.
Cheers! Sven

Ergänzung - Adam von Moss Europe schreibt:

"Hi Sven,
These are designed to be a tight fit, it has been suggested to me that
you can either fit the rubber to the glass first, then fit to the
channel or the other way round, rubber to channel, then the glass, both
are very hard to do, it was suggested ...

Wow, das hört sich nach mehr Arbeit an als geplant! Danke für die Hinweise...

Ich habe gestern einen Versuch gewagt, die Dichtungen zu "filetieren", habe sie einfach mit dem Cuttermesser verkleinert bis sie passten. Das geht (dichtet, Glas klappert nicht, passt), entspricht wohl aber nicht dem ...

...das sind die originalen Gläser. Den Rahmen hab ich neu verchromen lassen, doch der Materialauftrag kann nicht zu solch strammer Passung führen.

Tachschön!

Ich verzweifle gerade am Einbau der Dichtung in den hinteren Quarterlights/Ausstellfenstern meines GT...
Habe mir bei Moss zum komplettieren die Gummis für die Chromrahmen als Meterware besorgt, Artikelnummer: BHH582 (bzw. 282-585). Die Gummis selbst sind OK, U-Profil mit je 2 kleinen ...

Danke Euch für die Antworten.
D. h. aber im Umkehrschluss auch, dass es keine Erfahrungen mit den benannten Haltern und der Aluhaube gibt. Mal schauen, ob ich es trotzdem wage...
Merci! Sven

Moin,
hat jemand von Euch Erfahrungen mit den Umbaukits auf Gasdruck-Teleskop-Halter für die Alu-Motorhauben früher MGB?
Sowas hier ist gemeint: http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewProducts.aspx?PlateIndexID=4394
Im englischsprachigen Netz findet man sowohl kritische als auch wohlwollende Stimmen ...

Moin!
Bei der Aufarbeitung der Dreiecksfenster meines 66er MGB GT scheitere ich aktuell an der Dichtung, welche zum Chromrahmen hin nicht komplett abdichtet. Dieses Teil ist gemeint: http://mgbgt.wordpress.com/2014/08/01/quarterlights-renovieren-vol-2/parts1137/
Problem: Auf Höhe des äußeren/oberen ...