MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo,
Hebelarm mit der Schraube,Schraube entfernen,Hebelarm von der Welche ziehen.Der zweite Hebel ist mit der Welke fest verbunden. Wenn man keine Presse zur Hand hat.Den Hebel auf die unterste Position drücken.Gehaeuse fest im Schraubstock einspannen. Mit einem Stück Hartholz und einem kräftigen ...

Hallo Zusammen,
ich hatte für meine MGA damals bei Limora die angeblich neuen gekauft.Die neuen Stossdämpfer sind original MGB Stossdämpfer mit umgedrehten Armen.Bevor man die einbaut, muss man das Innenblech etwas ausschneiden, damit die Dämpfer reinpassen.Sie funktionieren jetzt schon 15 Jahre ...

Hallo Tim,

ich kann die Firma Köhler nur empfehlen. Du solltest aber alle 4 Räder überprüfen lassen. Zum Zentrieren muss er die Reifen demontieren.
Wenn die Räder nur ausgewuchtet werden, solltest Du eine Werkstatt suchen, die das auch wirklich kann, und den richtigen Spannsatz dafür hat.
Die ...

Hallo Mike,
Auf der Rückseite des Blinkerschalters, in der Mitte, befindet sich eine Einstellschraube.Probiere das zunächst aus ,bevor du einen neuen Schalter kaufst.

Grüße aus dem heißen Spanien

Alexander

Hallo Michael,
meiner Meinung nach zieht sich der Motor das Öl über die Einlassventile, und verbrennt es dann. Bevor ich eine grössere Motorrevision in Betracht ziehen würde, wäre zunächst der Kopf mein erstes Projekt. Ich hatte das gleiche Problem bei meinem MGA, das ich durch Einsatz von ...

Hallo,

bei Catawiki habe ich einen umgbauten MGA V8 entdecktmit folgender Bezeichnung: Ford USA - Roadster Custom - NO RESERVE - 1939
Das Baujahr 1939 kann ja wohl nicht stimmen. Schon interessant ,was die Amerikaner für Autos bauen. Von Ford ist warscheinlich nur der Motor.

Gruss
Alexander

Hallo,
ich habe einen einfachen Scherenwagenheber, dem ich jeweils am Chassierahmen absetze. Zusätzlich habe ich einen kleinen 12 Volt Kompressor, Montiereisen, und Reserveschlauch dabei. Wenn ich mit dem MGA in Urlaub fahre, dann nehme ich kein Ersatzrad mit, sondern wechsele den Schlauch. das geht ...

Hallo,
ich habe im MGA wie auch im MGB die 123 Verteiler seit über 6 Jahren verbaut. gesch Im MGA seit dem problemlos, im MGB hatte ich anfangs Probleme mit dem Drehzahlmesser,der bei Zündung ein schon 1500-3000 Umdr. anzeigte, und im Fahrbetrieb hat der Zeiger ständig ausgeschlagen. Die Ursache ...

Hallo Dieter,

meine erste Fehleranalyse wäre wiefolgt: Kabel an dem Relaisanschluss 87 abziehen, dann müsste der Lüfter stromlos sein, wenn alles richtig angeschlossen ist. Bleibt der Lüfter stehen, liegt die Fehlerursache im Relais. Der Schaltkontakt zwischen Klemme 30 und 87 hängt, ist quasi ...

Hallo Alex,

für den MGB bekommst Du neue Stossdämpfer zu kaufen. Von Überholten rate ich und bestimmt auch andere Kollegen ab.Die überholten sind in der Regel nur gereinigt,neues Öl, und neu lackiert. Mein Tipp, abwarten bis Kischka 20 % auf Alles gibt, kann vor Weihnachten sein.

Gruss

Alexander

Hallo Holger,
schau mal bitte im Katalog von Rainer Bastuck nach, da gibt es nur 2 Sorten von Kabelbaum für den 1600er. Einmal mit Kunststoff und einmal umwebt ( original ) Dort kostet der Kabelbaum 183,09 Euro.
Ab und an sind die MGA Teile bei uns billiger.

Gruss
Alexander

Hallo Andreas,
das Armabrett ist schon original für das Zulassungsdatum, allerdings die Seitenlampen an Kotflügel und Seitenwand, wie auch der abgespeckte Motor, deuten darauf hin, dass das Auto mal in Amerika war. Das Loch rechts im Armabrett hat ein Stümper nachträglich reingeschossen. Die ...

hallo,

wenn man das so sieht, stimmt das. Man kann aber als Rentner nicht mehr so leicht sagen, Was Mein Auto Braucht, Bekommt Es. Ein gutes 20W50 Öl kosten halt mal 10;- Euro der Liter.
Die Modifizierung des Zylinderkopfes kostet natürlich auch ein paar Euros, aber es ist ein beruhigendes Gefühl ...

Hallo Andre,

Ja fast 1 Ltr 20W 50 auf 1000 Km. Damals bekam ich noch 5 Ltr 20W50 Liqui moly für 15;- Euro. Die Zeiten sind leider vorbei.

Grüsse aus dem schönen Oldtimerland an der Saar

Alexander

Hallo Andre,

ich hatte bei meinem A auch ein zu hoher Ölverbrauch, obwohl Motor koplett gemacht wurde. Durch eine Modifikation des Zylinderkopfes mit Ventilführungen vom MGB und Ölabstreifkappen, wurde mein Ölverbrauch eigentlich abgestellt. Heute kontolliere ich mal bei etwa 3000 Km, und wenn ich ...

Hallo Stephan,
bin zwar nur 180cm hoch, habe trotzdem mein Problem beim Einsteigen. Ein neues Lenkrad von Moto Lita, mit einem kleineren Umfang, hat mir da etwas geholfen. Mit den Sitzen etwas mehr nach hinten, geht nur, wenn Du die hölzerne Rückwand durch ein Blech ersetzen kannst. Hinter der ...

Danke Michael Meenzer, für die Tabelle. Werde die Nadeln im Laufe der Woche genau vermessen.

Gruss Alexander

Hallo Josef,
zuerst mal vielen Dank für das schnelle Feedback, hat mich sehr gefreut. Es ist mir schon klar, dass die Einstellung über die Düsenstöcke erfolgt, die bei meinen Vergasern ganz oben stehen. Drehe ich die 1-2 Umdrehungen zurück, wird der Motor immer fetter. So bin ich auf den Gedanken ...

Hallo,
die Vergaser meines MGA MK II mit dem 1622 Motor, sind mit den normalen 6er Düsennadeln zu fett. Habe mir dann die AO Nadeln gekauft, eingebaut, keine positive Veränderung. Nadeln raus, lege sie neben die 6er Nadeln, kein Unterschied visuell zu erkennen. Beim Messen mit der Schiebleere konnte ...

Hallo ,
zur Zeit gibt Kischka 20% auf Alles. Ich hatte bei Ihm vor Jahren neue , keine überholte, MGB Stossdämpfer gekauft,die für den MGA umgebaut wurden. Fahre seit der Zeit problemlos.
Da die Dämpfer um 160° gedreht eingebaut werden,muss man das Innenblech etwas mit der Schleifmaschine bearbeiten ...