MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hi,
frage in GB bei Steve Baker nach.
https://www.stevebakermg.co.uk/product-page/eaton-m45-xpag-supercharger-kit
Mein Superchargerkit stammte von ihm. Derzeit wohl nicht an Lager aber er baut die Kits und diese sind absolut top. Alles dabei, alles passt, alles funktioniert. Preis um die 4.300 ...

Hi,
mit dieser Zierleiste sieht es, nach meinem Geschmack, einfach besser aus :)
Technisch notwendig ist sie nicht. An meinem Auto ist sie aus Alu und benötigt keine Lackierung. In der Tat könnte sie auch 1cm länger sein aber es gibt wohl nur dieses eine Modell.
Im Detailfoto ist ein wenig ...

Sowas freut grundsätzlich jeden TwinCam-Eigner aber in Europa ist ein solches Ergebnis für mich nicht vorstellbar.
Für einen schönen aber langweiligen Mercedes 190SL sind das normale Preise. Auf jedem Oldtimertreffen gibt es davon gleich dutzende, aber einen MGA TC?
Einen TwinCam zu restaurieren ist ...

Hi,
hier hatte ich mal beschrieben, wie eine Gleichstromlima umgepolt wird.
https://ofusaar.de/technische aufsaetze.htm
Dem Rest ist es ja egal, wie rum gepolt ist. Natürlich muss die Batterie richtig angeschlossen werden.
Wenn du gleichzeitig auf Drehstrom umrüstet ist ein neuer, passender Regler ...

Schaut mal, hier habe ich einen Umbau beschrieben.
http://www.mg-meeting.de/neue_uhr.htm Habe auch noch so ne Uhr (war in meinem TC). Diese wird natürlich am Bordnetz angeschlossen und die Taster für die Einstellung kann man hinter dem A-Brett verstecken.
Gruß
Manfred

Hallo,

eine Gleichstrom-Lichtmaschine benötigt keine Erregerspannung und daher auch keine Kontrolllampe. Es gibt sehr viele Oldtimer die keine Kontrolllampe besitzen sondern ein Ampermeter.
Da die Kontrolllampe lediglich anzeigt, dass Strom produziert wird müsste eine einfache LED ausreichen.

Hallo Micha,
genau das habe ich doch geschrieben!
Die Ansaugseite ist viel mehr als nur Ventil und Anschluss und Marc hat z.B. so ein Problem beschrieben. Und genau auf so was bezieht sich mein Kommentar.
Für Undichtigkeit in der Zuleitung, sprich "auf der Ansaugseite" kann die Pumpe nix und ihre ...

Nun, so macht jeder seine eigenen Erfahrungen.
Dass eine Pumpe Bj. 52 heute noch funktioniert wie am ersten Tag ohne jemals berührt worden zu sein ist ein Wunder. Undichtigkeit auf der Ansaugseite, da geht jede Pumpe in die Knie. Problem mit der Wartung der SU-Pumpen ist eben der U-Kontakt. Wer ...

Nur zur Info und, wenn’s absolut original bleiben soll, nicht weiter lesen. Das schöne „klack-klack- klack“ bei den Pumpen, ob SU oder Hardi, ist gleichzeitig auch die Schwachstelle. In diesen Membranpumpen arbeitet ein Unterbrecherkontakt und dieser kann ausfallen, einfach durch Verschleiß. Ausfall ...

Hallo,
Horst hat vollkommen recht! Das Getriebe zerfällt zwar nicht in seine Einzelteile aber es löst sich dabei auch das Gehäuse des 5. Gangs und das bekommst du dann alles nicht mehr dicht. Abgesehen davon müsste das hintere Getriebeteil gerade nach hinten geschoben werden und zwar praktisch um ...

Hi,
der Hauptgrund für thermische Probleme sind unsaubere Motorblöcke. Ablagerungen verhindern einen guten Kühlwasserdurchlauf und verhindern einen schnellen Wärmeübergang vom Block ins Kühlwasser. Spülen kann vielleicht helfen aber eine gründliche Reinigung geht nur chemisch in einem Bad und das ...

Hallo,
auf www.mg-meeting.de gibt es unter MGA Twin Cam eine Bilderstrecke zum Einbau eines Ford-5-Gang-Getriebes.
Im Anhang noch eine Tabelle mit allen Übersetzungsdaten auch mit unterschiedlichen Diffs. (von xls in pdf und dann in jpg, hoffe das klappt) Viel spaß beim Studieren.

Danke vorerst für die Antworten.
Das mit dem Brexit war natürlich Spass :lol:
120°C muss der Kleber schon halten. Benötige diesen um einen Dachhimmel großflächig zu verkleben und so ein Dach kann in der Sonne schon mal gut und gerne 80°C erreichen.
Problem mit Kleber zum Streichen ist die ...

Hallo,
habe mit dem Sprühkleber TRIMBOND von Livedale (Foto) sehr gute Erfahrung gemacht. Dieser ist im Netz auch gut zu finden aber keiner der Anbieter aus GB will nach Deutschland liefern (Brexit schon vollzogen?). Auch auf e-Mail-Anfrage nur Absage bekommen.
Hat jemand ne Idee oder Quelle wo ich ...

Es wurde ja schon fast alles gesagt zum MGA.
Zusammenfassend für Peter: Ein MGA muss sich problemlos fahren lassen. Das Schalten, Lenken und Bremsen muss alles ohne großen Kraftaufwand gehen. Klar benötigt man beim Einparken mangels Servolenkung mehr Kraft und auch das Bremspedal muss ohne Servo ...

Die Frage ist, wie tief man drin steckt in der Technik oder wie tief man hinein möchte. Ein gemessener CO-Wert allein sagt nichts wenn man diesen nicht interpretieren kann in Abhängigkeit des Lastzustandes des Motors. Zweite Aufgabe ist die Auswahl der richtigen Nadel(n).
Für Serienfahrzeugen ...

Das geht mit einem 3-Syncro-Getriebe.
Geändert werden muss der Rahmen im Bereich der Getriebaufhängung, der Tunnel und die Kardanwelle. Natürlich muss auch der Teppich angepasst werden was aber die leichteste Aufgabe ist.

Hi,
das System ist perfekt! Habe zwar nicht die Schrauben von Stahlbus aber der Twin Cam mit den Dunlop-Bremssätteln hat dieses System serienmäßig. Hierbei ist die Kugel nicht mal mit einer Feder belastet, was eindeutig noch besser ist. Beim Twin Cam sind die Entlüftungsbohrungen exakt senkrecht ...

Hi,
jeder hat so seine Philosophie. Ich mag es gar nicht wenn der OD unkontrolliert einschaltet und die Reibkupplung leidet mit Sicherheit wenn das bei starker Beschleunigung passiert. Vermutlich macht das auch niemand händisch bei Volllast.
Trifft natürlich nur zu wenn man die Leistung seines Autos ...

Hier nun die Adresse von Konrad aus der Schweiz, dem Erfinder des Overdrive-Controllers.
Unter "Downloads" gibt es die entsprechende pdf-Datei mit den Infos und bestellen kann manm das direkt bei Konrad Stuck.
Absolut empfehlenswer, sehr gut gebaut und einfach zu instalieren.
Hier gibt es auch noch ...