MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo,
der V8 kommt mit einem geringeren Öldruck aus als der 4 Zyl.
Die im Manual angebenen Werte beziehen sich auf die Spanne zwischen Leerlaufdrehzahl und Nenndrehzahl.
Also mit 35 lbs bei 3000 bist Du noch gut bedient.
Vielmehr zeigt mein Motor auch nicht an.
Speziell wenn es draußen recht warm ...

Servus, hast richtig gedacht!
Das Wasser läuft auch durch den unteren Kühlerschlauch in den Block.
Und nach Thermostatöffnung noch mal kontrollieren.
Gruß Jürgen

spricht eigentlich dafür, das die Lima nicht lädt.
Oder tut sie`s?
einfache Kontrolle:
Motor im Leerlauf laufen lassen und Licht anmachen.Wird beim Gasgeben das Licht heller, lädt die Lima.
Gruß
Jürgen

wie gesagt: Good Luck.
Aber wenn der Fehler gefunden wurde, teile es uns doch mal mit.
Ja, die englischen Autos.....deshalb fahre ich auch noch einen Ami;-)
Aber auch mit dem passieren einem wundersame Dinge...
Jürgen

Servus, weiß zwar nicht ob es hilft, aber ähnliche Probleme hatte ich bei einem ollen Packard, bei einem Mercedes und bei einem Morgan.
Beim Packard war es schlicht ein altes gammeliges Massekabel, beim Mercedes war der Anschluss am Magnetschalter nicht richtig festgezogen. Und der Morgan hatte ...

bist Du sicher, dass es am Finger liegt?
Hatte eine ähnliche Reaktion bei einem Mini.
Wenn er nach einigen hundert Kilometern regelmäßig liegenblieb,habe ich die Kappe abgenommen,den Kontaktabstand etc. überprüft und dann lief das Biest wieder.
Irgendwann habe ich dann herausbekommen das es ein ...

Moin, ich vermute Luft im Bremssystem.
Mal entlüften und dann sollte der Pedaldruck normal sein.
Gruß
Jürgen

Servus,
den Vorwiderstand brauchst Du nur in Verbindung mit einer sogenannten Hochleistungszündspule.
Ohne diese Zündspule braucht es keinen Vorwiderstand.
Gruß
Jürgen

Hallo,
nach Entfernen des Unterbodenschutzes kommt bei mir ebenfalls eine helle gelbliche Grundierung zum Vorschein.Darunter blankes Blech.Bj.78
Scheint sich um die Erstgrundierung zu handeln.
Gruß
Jürgen

Servus,
die exakte Temperatur nimmt man am Zylinderkopf ab.Da wo der Geber eingeschraubt ist.
Das differiert mit der Temperatur des Kühlers.
Gruß
Jürgen

Hallo Gunther,
wenn es Dich dann tröstet:
Bin gerade dabei eine Heck-und Frontschürze der besagten Sebringteile dranzubauen.
Und dann noch an ein EX-Gummiboot jetzt mit V8 Motor.
Und das Verwunderliche ist:
Es sieht tatsächlich noch MGB GT aus.
Wer hätte das gedacht!
Und genau diese ...

Den Aufsatz für den Schmiernippel mit der dritten! Hand fest andrücken und dann pumpen.
Tritt trotzdem das Fett vorher aus, würde ich den Schmiernippel ersetzen.
Oder es wurde schon eine Ewigkeit nichts gemacht und das alte Fett an der Achse ist verharzt.
Notfalls zur Werkstatt fahren und per ...

Servus,
Wenn Instrument elektrisch, dann:
Ziehe das Kabel vom Fühler ab und halte es bei eingeschalteter Zündung an Masse.
Wenn der Zeiger ausschlägt liegt es am Geber.
Bei mechanischem Instrument:
Herausdrehen und mit Feuerzeug oder so prüfen ob sich was verändert.Tut sich nichts,dann wohl ...

Servus,
fahre mit Deinem Auto zum nächstgrößeren Profi-Autolackhandel. Dort wird dein vorhandener Farbton analysiert und Du kannst Dir dann z.B.einen halben Liter oder Sprühdose anmischen lassen.
Mit deren Gerätschaften lässt sich der Farbton exakt herstellen.
Gruß
Jürgen

Servus,
ich habe Bremssättel vom Austin Princess genommen.
Es sind Vierkolbensättel und passen in Verbindung mit den V8 Scheiben unter die 14 Zoll Felgen.Auch die Befestigungsohren passen ganz genau.
Hin und wieder findet man noch welche in Ebay UK.
Ich hatte 300 Euro gezahlt für überholte Sättel ...

würde auch kommen,sofern geöffnet.
Gruß
Jürgen

Da bin ich aber froh nicht zu den Aussätzigen zu gehören!
Wenn es selbst im größten MG Club einen Registrar für Conversions gibt muß das was heißen.
Ja Ralf, da kann man froh sein das wenigstens das Geld für die Teile wieder reinkommen könnte.
Ich hatte schon befürchtet jetzt ist er garnix mehr wert ...

Hallo,
ich habe in der MK auch die Empfehlung gelesen umgebaute Gummiboote zu meiden.
So, nun habe ich ein umgebautes Gummiboot, und dann noch auf Chrom mit V8 Motor.
Welch ein Frevel!
Das die meisten toprestaurierten Hochpreisklassiker kaum noch eine originale Schraube besitzen ist dann rechtens ...

In solchen Fällen nehme ich einen Bogen Dichtungspappe/Papier vom Autoteilehändler und schneide mir die Dichtungen selbst aus.
Kost nix und man hat immer Reserve parat.
Gruß
Jürgen

Habt ihr auch alle schön brav an der Umfrage der Deuvet teilgenommen?
Hier wird untersucht wie sich das Verhalten der Oldifahrer bewegt.
Es soll wohl auch festgestellt werden das nicht nur einige "Wenige" ihre Steuervorteile genießen können,sondern das inzwischen eine gewaltige Industrie entstanden ...