MGDC-Forum

Da kocht vermutlich eher das Benzin in der Schwimmerkammer, Dampfblasenbildung

Wenn du den Holley und seine Funktion wirklich haargenau prüfen lassen willst brauchst du wohl jemanden mit einem Rollenprüfstand und entsprechender Erfahrung. Viel Aufwand und viel Geld.... aber wofür? Schau dir Kerzen und Auspuff an nach dem Fahren, das sagt schon viel aus. Zu mager laufen die 4-f...

also ein Paar Weber SU-H6

Da helfen wohl nur Fotos weiter

Ein Edelbrock 1404 kostet gute 500 Euro, wenn der Holley läuft läuft er aber wenn nicht würde ich einfach auf Edelbrock umsteigen.

andreas.clausbruch hat geschrieben: ↑20. Sep 2023, 19:14 Hallo,
für den Edelbrock gilt im Fall MG: primary jets 0,080 (#1421), secondary jets 0, 086 (#1423), rods 0,062x 0,052 (#1441)
Gutes Gelingen & octagonale Grüße Andreas

Passt so für den 3,5 Liter wenn ich mich richtig erinnere

Für den Rover V8 gibt es meiner Meinung nach nichts besseres als einen Edelbrock 500. Passende Düsen und Nadeln rein, K&N drauf und Fahrspass genießen

im vom Juan geschilderten Fall z.B.: https://www.moss-europe.co.uk/switch-ignition-bha5292.html?assoc=109296 oder https://mgbhive.co.uk/product/bha5292-mgb-ignition-switch-wires-1975-on/ Mechanisch gibt es ja eher selten Probleme und wenn dann kann ich Grafitpulver aus dem Baumarkt empfehlen, hilft ...

Eine Lenkung an der rumgeschweisst wurde gehört in den Schrott

ich verstehe es nicht aber ist ja auch egal, du machst das schon

Verschiebung der Platten? Was ist denn damit gemeint? Ich hab Motor mit Getriebe eingebaut und dann die Traverse passend geschweißt am/unterm Auto. Ich hatte keine Zeichnung und habe auch keine angefertigt. Am Fahrzeug selbst anzupassen halte ich für die sinnvollste Lösung.

Auf eine 4-OD Traverse müssen die Aufnahmen für das LT77 passend aufgeschweisst werden, gibt einen deutlichen Versatz.

PC-Lüfter im Innenkotflügel habe ich bisher erst einmal in der Praxis gesehen, viel schlimmer kann man einen Motorraum optisch nicht verunstalten. Aus meiner Sicht ist es am sinnvollsten die warme Luft hinten oben, also zur Windschutzscheibe hin rauszulassen. Als Beispiel mal hier die beim TVR Vixen...

und vielleicht auch noch wo so große Gewinde benötigt werden. Wenn ich einen Rover V8 auf meinen Motorständer packe wird das mit den Schrauben der Kupplungsglocke gemacht, die sind wesentlich kleiner. Sind die beim 4-Zylinder so überdimensioniert oder wird der Motor ganz anders befestigt?

der Otter switch schaltet nicht direkt

Prüfung bestanden, neuen Aufkleber bekommen, keine Fragen stellen warum das so ist

Ich kenne es aus den alten Zeiten mit meinem 4-Zylinder MGB noch das man den so einstellen kann das er gut läuft oder so das er die AU besteht, sind aber zwei unterschiedliche Einstellungen.