MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo Jörn, hier die Durchmesser der Eingangswellen:
3-Synchro: 0.62“ (15,748 mm) (3-fach gelagert) und 0.85“ (21,590 mm) (5-fach gelagert)
4-Synchro: 0.85“ (21,590 mm) (5-fach gelagert)
Grüße, Guido

Hallo Stefan,
die Querlenker kosten nicht viel, daher hatte ich alle vier aufgrund von nicht mehr kreisrunden Bohrungen erneuert.
Die Serienlackierung ist eher eine Rostverhinderung im Lager als Langzeitlackierung im Einsatz, daher hatte ich alle vor dem Einbau gestrahlt und schwarz ...

Hallo Rainer,
ich hatte vor kurzem die Entscheidung für meinen MGB MK I, den Kauf eines Ford/Mazda 5-Gang Getriebekits oder den Kauf eines 3-Synchro Getriebes mit D-Typ Overdrive.
Ich habe mich dann für eine Drehzahlabsenkung im „Original Design“ entschieden, mit einem gemischten Resümee.

Meine ...

Hallo Pascal,

ich nehme bei meinen SU HS4s gerne dieses Werkzeug
https://www.minisport.com/sut1-carburet ... anner.html
Gibts bei den gängigen Teilelieferanten, kostet nicht viel und erhält den Deckel der Schwimmerkammer.

Grüße,
Guido

Hallo Harald,
5/16" UNF hat 24 Gänge pro Zoll während das ältere 5/16“ BSF (Britisch Standart Fine Thread,
Withworth-Feingewinde) nur 22 TPI hat. Wenn Du eine Gewindelehre mit 22 bzw. 24 TPI hast müsstest Du das einschränken können.
Bin neugierig auf ein Update.
Grüße, Guido

Hallo Harald,
nach Deiner Beschreibung mit dem Versuch einer UNF Mutter, tippe ich auf BSF 5/16 22 TPI, dass sind 2 Gänge weniger als bei 5/16" UNF.
Diese Größe müsstest Du auch bei T-Typ Lieferanten erhalten.
Grüße, Guido

Hallo Klaus,
die frühen MGBs mit dreifach gelagerter KW (18G/GA) hatten kein OD-Getriebe mit Rückwärtsgangschalter. Mit den 5-fach gelagerten Motoren (18GB) erfolgte dann zwischen Okt ‘64 und Sept ‘67 der Wechsel auf das Getriebegehäuse mit R-Gang Schalter.
Inwieweit man das frühe Gertriebegehäuse ...

Hallo Michael,
es geht auch ohne Spezialwerkzeug, bei mir kamen sportlicher Verrenkungen plus einige Flüche hinzu.
Aber man kann den Sicherungsclip wirklich z.B. mit einem Schraubendreher einsetzen.
Gediegener geht es z.B. mit dem Werkzeug von L, Teilenummer 8568 oder bei Ebay unter dem Suchbegriff ...

Hallo Christian,

Du hast den frühen Metallüfter (Hochtemperaturausführung) z.B. für die USA, mit sechs Metallflügeln.

Nach meiner Erfahrung wird der 6-Flügel Metalllüfter ohne Gummihülse/Metallbuchse direkt per Schraube auf Nabe/WaPu verschraubt.
Während die nicht US Ausführung (3-Flügel) vier ...

Hallo Volkmar,

wenn Du in MGC Komponenten auf auf Nummer sicher gehen möchtest, ist Doug Smith von MG Motorsport (http://www.mgmotorsport.co.uk/about.htm) eine gute Bezugsquelle.
Du hast zwar eine zusätzliche Handelsstufe zwischen Dir und dem Kolbenhersteller / Großhändler aber eine MGC ...

Hallo Matthias,

habe die Lektüre von Peter Burgess nicht vorliegen aber ein geänderter, früherer max. Ventilhub hat Einfluß auf Leistung, Dynamik, Laufkultur und Verbrauch bzw. Abgasverhalten Deines Motors. Hatte in meiner "MGB Jugend" ein Rendezvous mit einer Kent Nockenwelle und bin nun wieder ...

Hallo Peter,

hatte meinen B-Motor erst bei Diesel Feuer in Overath machen lassen (US Reimport mit "ordentlichem Ölverbrauch"). Nach guten 25 Jahren kam Ölverbrauch zurück und ich bin zu Reinschoss in Hennef gegangen.
Mein Fazit, bei Reinschoss geht man individuell auf die Kundenbedürfnisse ein ...

Hallo Josef,
werde Martin kontaktieren und Danke Dir für die Empfehlung, einfach klasse!
Grüße, Guido

Hallo Zusammen,

nach diversen Erfahrungen über die Qualität von neuen Lucas Verteiler möchte ich meinen MGB Verteiler überholen lassen, Grund ist das Spiel in der Lagerung und die Überprüfung der Spezifikationen (mein US Reimport hatte bereits einige Überraschungen geliefert):
Dynamische ...

Hallo Uwe,

hatte die gleiche Entscheidung vor mir 3-Synchro OD oder Umbau auf Ford 5-Gang und habe mich für die MG (MOWOG) Version entschieden.
Details zum Nachdenken: In England kaufte ich für 800,- € ein 3-synchro OD-Getriebe (5-fach gelagerte KW) samt passender Kardanwelle, dachte mir ein guter ...

Hallo Zusammen,

Danke Euch für die Unterstützung, da ich mit meinem B diverse Touren seit '92 durch Europa gemacht möchte ich mich vom Fahrzeug und Karossiere ungern trennen, ist halt ein Teil der Familie geworden.
Nächste Woche werde ich Karosseriebauer besuchen und Angebote einholen, melde mich ...

Hallo Zusammen,

nach beruflichen Arbeitsspitzen, Umzügen und Kindererziehung möchte ich meinen MGB nach 13 Jahren wieder auf die Straße bringen. Das Getriebe wurde bereits in Essen überholt, der Motor erlebt gerade in Hennef seine Überholung, bleibt die Karossiere.

Wir wohnen in Troisdorf in der ...

Hallo Michael,

Je nachdem wie original Du Deinen B möchtest hast Du die u.a. folgenden Optionen:
1) 18G Bj. '62-'64 geschlossene Entlüftung vom Ventildeckel an vorderen Vergaser, per Schlauch
-> preiswert aber Entlüftung nur per ersten Vergaser
-> prüfe ob Dein Ventildeckel passend ist, d.h. ein ...

Hallo Michael,

habe meinen 66er MG B von der offenen auf die geschlossene Entlüftung gewechselt.
Die offene hat je nach Zustand / Verschleiß des Motors eine schwächere oder stärkere Geruchsbelästigung, ist halt ein offenes System.
Ebenso neigt die offene Entlüftung zum "markieren" des Parkplatzes ...

Hallo Markus,

schau Dir mal den folgenden Link an:
http://www.newenglandclassics.com/index ... =inventory

Die NEW ENGLAND CLASSIC CAR ist in Connecticut bei New York, mit einem der Lage entsprechenden Kundenstamm -> hohes Preisnieveau.

Viel Spass im Urlaub!

Gruesse aus Atlanta,
Guido