MG Drivers Club Deutschland - Forum

Historie - spannende Themen!
Meine beiden haben ja nun Erstauslieferung USA und kamen wie so viele in den 80/90er Jahren nach Dtld. Wenn die Autos dann hier noch durch ein paar Haende gingen, ist dieser Teil der Historie i.d.R. unrettbar verloren. Bei irgendeiner Reparatur im Armaturenbrett tauchte ...

Hallo Peter,

weisst Du was aus Wolfgang Löffelsender wurde?

Gruss

Noch mal zu den backplates:
Nach Vergleich in ein, zwei Online-Shops und Google-Suche: der 3-fach gelagerte 18G-Motorhat seine eingene backplate: 12H752. Wie kaum anders zu erwarten, ist diese der backplate vom 18GB sehr aehnlich, jedenfalls im Fotovergleich. Es gibt lediglich eine Ausfräsung ...

Hallo zusammen,

die Fa, Löffelsender, urspruenglich in Bergisch Gladbach, zuletzt wohl in der Classic Remise in Düsseldorf, hat m.W. lange und viele klassische britische Sportwagen aus den USA importiert und unter das Volk gebracht.
Aber was wurde aus Loeffelsender? Die Fa. scheint ja schon länger ...

Ich bringe nochmal meine Fragen zu den Motor-Getriebe Adapterplatte nach oben.


...
Motorplatten, die Adapterplatten zwischen Motor und Getriebe - da blicke ich noch nicht durch.
20260328_190332_resized.jpg
Oben links sollte die Platte fuer 4-fach synchronisiertes Getriebe sein, dazu gehoert ...

Da ich in diesem Thread ja auch an den Gold-Seal Austauschmotoren vorbeikamen, anbei zwei Fotos von 48G Motoren:

48G528AD.jpg
48G733AD.jpg

Bestimmt wissen das einige schon, interessant sind die beiden eingeschlagenen Buchstaben, hier zufaellig bei beiden AD. Dies kenneichnet wiederum das ...

Klasse der Link, Axel, vielen Dank dafür!

...Gangbar sollte man so einen Verteiler eigentlich immer bekommen, Härtefälle bade ich in ner Altölwanne. Nach abtropfen und ausblasen sollte man auch den festgeharzten Rotz rauskriegen.

Hallo Micha,
hmm :| habe ich anders gesehen. Wenn die Kügelchen dazwischen verrostet sind, wenn da Bahnen ...

Moin!
Dank Euch beiden!

... Nicht erwähnt hast Du die gegossene Nummer in der Nähe von der Motorhalterung hinter den Krümmern, da steht eine 18 für die 1,8 Liter.
Gegenüber gibt es Gussuhren die auf das Produktionsdatum des Motorgehäuses hinweisen.

Ansonsten gibt es viele Varianten, der Motor ...

Hallo!

Bei mir ist ein 2. MGB ins Haus gekommen, ein Restaurierungsobjekt (Ruine), komplett zerlegt, ein B GT Mk1 von 1966. Aus dem Freundeskreis, ich kenne diesen Wagen solange, wie der Freund ihn besessen hat, seit 33 - 34 Jahren, bin den selbst 1992/93 mehrere Monate gefahren.
Soll wieder ein ...

Moin,
Als nur selten im Forum Mitlesender finde ich diese Diskussion spannend. Weniger wegen des ewigen Grundsatzstreits, ob nun die "einfache" Original-Technik oder die "moderne" Elektronik die bessere sei.... das ist wohl vielmehr eine Glaubenssache: soll halt jeder nach seiner Facon gluecklich ...

Nochmals Dank, Michel.
Also liege ich mit BSP richtig. Der im Motor verschraubte Adapter hat allerdings nach meiner Beurteil kein kegeliges Gewinde (Dichtgewinde).

Die weiterfuehrenden Links sind natuerlich interessant zu lesen. Und auch noch ohne Messerei komme ich immer mehr zu der Erkenntnis ...

Danke Michel,
das ist schon mal ein starker Hinweis auf das kleine Aussengewinde.... dass ich richtig gemessen habe
Ich denke auch, dass keines der beiden Gewinde konisch ist. Das Innengewinde im Block wuerde mich jetzt noch interessieren.
Danke und Gruss
Volker

Hallo,

ich moechte an meinem B (72er US) den Oeldruck mal mit einem externen Manometer messen. Auserkoren habe ich dazu den Anschluss am Block, welcher auch fuer das serienmaesige Instrument verwendet wird. Nur - mit welchen Gewinden habe ich es da zu tun?
Da gibt es ja einen eingeschraubten ...

Noch zwei Gedanken zum Thema TÜV:
Fuehre den Wagen halt mit geschlossenem Verdeck vor... ganz banal.

Aber der hintere Spriegel gehoert weiter nach hinten gedrückt, ca. 3 Finger breit üeber dem hinteren Fenster. Dann sitzt das Verdeck auch schon ganz anders. Bei meiner aktuellen Pelle steckt der in ...

Mein B (ganz fruehe '72er US-Ausfuehrung, gebaut Sept '71) hatte die originalen Befestigungspunkte auf dem Windlauf hinter den Sitzen. Mit Glueck fand ich vor ca. 20 Jahren die korrekten Statikgurte dazu. Seitdem fahre ich das so 8)

P6050247.jpg
P6050246.jpg
100_0362.jpg

Dazu gehoert aber ...

Hallo zusammen,

Seit ich meinen B fahre, und das sind jetzt 19 Jahre, ist klar, dass der Motor
1. eine Bastelmaschine ist,
2. reichlich verschlissen ist.

Langsam wird es Zeit, das sage ich mir schon seit Jahren.
Einen hoffnungsvollen Kandidaten fuer einen Neuaufbau habe ich fast genauso lange ...

Hallo zusammen,

Ihr habt recht, ich war gedanklich nicht tief genug drin, ist aber auch ca 10 Jahre her, dass ich das letzte Mal so einen Motor offen hatte. Wenn der Wischer bei Start (aus Ruhelage) erst noch ein paar mm/cm runter will, ist der Kurbeltrieb ursaechlich, also Lage der Nocke/Nase ...

Sagt mal Maenner, zu Eurer Endanschlagsproblematik:

Mir ist der Wischermotor und dieser Antrieb mit der biegsamen Welle bei mehreren Autos untergekommen. Ich habe es nie anders gemacht, als dass ich die Wischerarme von den Boecken abgenommen habe (i.d.R. kleine Federzunge), dann den Motor in seine ...

bei den Stößeln muss vor Montage ein Festigkeit Test durchgeführt werden. Minimalanforderung ist eine Oberflächenhärte von 56° Rockwell für den B-Series Motor. Eine Zylinderschleiferei/Motor Instandsetzer, der das nicht weiß oder nicht kann oder nicht prüft, ist schlichtweg inkompetent ...