MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo meine MG`ler,
ich habe im Winter angefangen meinen B von unten zu putzen. Das Auto habe ich vor 8 Jahren gekauft, von unten gereinigt mit schwarzem Wachs eingesprüht sowie die Hohlräume mit WaxOil behandelt. Nun wird das schwarze Wachs in Verbindung mit Fett vom abschmieren und Öl eine ganz eklige Pampe die Finger und alles andere wunderbar schwarz einfärbt. Mein befreundeter Profischrauber hat damit gedroht mir nicht mehr zu helfen wenn ich die Pampe nicht entferne. Interessant ist was zutage kam: Lindgrüne Grundierung in sehr gutem originalem Zustand. Wenn ich bei Claussager nachsehe sind die ach so originalen B`s von unten so lackiert wie von oben. Wie sieht es bei Euren B`s von unten aus?
Grüße, Dirk


[Dieser Beitrag wurde von DirkH am 29.03.2006 editiert.]

[Dieser Beitrag wurde von DirkH am 29.03.2006 editiert.]

Hallo,
nach Entfernen des Unterbodenschutzes kommt bei mir ebenfalls eine helle gelbliche Grundierung zum Vorschein.Darunter blankes Blech.Bj.78
Scheint sich um die Erstgrundierung zu handeln.
Gruß
Jürgen

hallo!
yap, ist rischtig. leyland hat sich nicht die mühe gemacht und die autos von unten komplett lackiert. am unterboden ist meist nur etwas wagenfarbe hingenebelt, die vorderern innenkotfkügel sind dagegen meist komplett in wagenfarbe. bei dem lindgrünen material handelt es sich tatsächlich um den primer, der im werk eingesetzt wurde. also keine angst ;-)
gruß
bastian
p.s.: hab mir grad das zweite bild angesehen.. so krass habe ich die farbe auch noch nie gesehen... vielleicht wurde schonmal "nachgrundiert"? :-) aber sieht doch schon sauber aus ...
(aber wer hat sich da denn den Getriebeausbau bei der Quertraverse so leicht gemacht? *schäm!* ;-) )

[Dieser Beitrag wurde von Mr.Pacer am 29.03.2006 editiert.]

Hallo Bastian,
das Grün auf dem Foto mit der Traverse ist tatsächlich zu kräftig, der Farbton auf dem Foto mit der Blattfeder ist treffender.
Ich werde mir den Spaß gönnen die restlichen erreichbaren Teile ebenfalls zu entwachsen, über dem Getriebe und der Achse noch Trockeneisstrahlen.
Tja, Hmmm, Äh, das Thema geschraubte Traverse hat mir auch Sorgen gemacht. Habe einiges im Board dazu gelesen. Mein B war ohne OD und ich habe mich dann beim aufrüsten auf OD dazu hinreissen lassen. Freunde von mir betreiben historischen Motorsport und haben mich von der geschraubten Traverse überzeugt. Mit sauber gekanteter Traverse und 6 Schrauben ist die Sache ziemlich solide.
Wird sich demnächst als hilfreich erweisen da die vermaledeite Messingbuchse der Ausrückgabel ausgeschlagen ist und rasselt, deswegen auch der Gummi um den Kupplungsnehmerzylinder.
Grüße, Dirk


[Dieser Beitrag wurde von DirkH am 29.03.2006 editiert.]