Hallo,
ich hätte da noch eine (wahrscheinlich ziemlich dumme) Frage. Meine Kühlertemperatur ist zwar in Ordnung (im Stadtverkehr allerdings erst nach Einbau eines Kenlowe-fans) aber ich gehöre zu den Leuten, die anscheinend gar kein Benzin verbrauchen, denn die Tankanzeige ist immer voll. Habe mich in den letzten 8 Jahren daran gewöhnt, und da dieser MG B BJ 1966 nicht nur Rechtslenker, sondern auch mit einem völlig vorgehenden Meilentacho geht, habe ich mich bei dem Auto noch nie auf irgendwelche Anzeigen verlassen. Nun lese ich, dass ich einen Spannungsregler für den Betrieb der Instrumente benötige - wo sitzt denn der und wie erkenne ich den? Und wenn der nicht da ist, wo bekomme ich sowas her (Heuten, Kischka?) Ich mit Elektrik nicht besonders erfolgreiche Bastelerfahrungen gemacht, aber die Aussicht auf eine funktionierende Tankanzeige ist die Mühe wert.
Vielen Dank im Voraus,
Matthias
Spannungsregler?
Moderatoren: Gagamohn, JuanLopez
Hallo Matthias, der Spannungsregler ist ein kleines Blechdöschen mit zwei männlichen und zwei weiblichen Steckanschlüssen. Bei meinem US-B sitzt es hinter dem Armaturenbrett an der Spritzwand, ca. auf der Höhe der Lenksäule.
Sollte Deiner wirklich defekt sein, dann mail mir mal, ich hab' noch einen hier rumliegen. Zweite modernere Möglichkeit ist sich mit einer Zenerdiode mit der Trennspannung von 10V zu behelfen, die kann dann genauso eingebaut und betrieben werden. In den neueren Minis waren die auch verbaut, sind aber beim Roverhändler ziemlich teuer.
Gruß Burkhard
Sollte Deiner wirklich defekt sein, dann mail mir mal, ich hab' noch einen hier rumliegen. Zweite modernere Möglichkeit ist sich mit einer Zenerdiode mit der Trennspannung von 10V zu behelfen, die kann dann genauso eingebaut und betrieben werden. In den neueren Minis waren die auch verbaut, sind aber beim Roverhändler ziemlich teuer.
Gruß Burkhard
Hallo Burkhard -
zurück von der Expedition in´s wilde Kabelreich - ich habe. glaube ich, das verbastelteste Auto auf diesem Planeten.
Nach einiger Suche habe ich tatsächlich den Spannungsregler irgendwo in der Gegend herumhängen gefunden, und daran hängt tatsächlich die Tankanzeige (Stecker gezogen - Tankanzeige ganz leer); bin heute allerdings einiges gefahren, und dann hat sich die Nadel ziemlich plötzlich ziemlich schnell in Richtung leer bewegt (3/4 voll bis fast leer etwa 70 km, dann habe ich lieber getankt) - heisst das, dass der Spannungsregler nur ein bisschen kaputt ist (was ich mir kaum vorstellen kann), oder liegt der Fehler im Geber - bringt dann ja nix, den Spannungsregler auszutauschen. Wenn es allerdings damit zusammenhängt, nehme ich Dein Angebot des Reglers gern an.
Grüsse, auch an den Fürsten der Finsternis -
Matthias
zurück von der Expedition in´s wilde Kabelreich - ich habe. glaube ich, das verbastelteste Auto auf diesem Planeten.
Nach einiger Suche habe ich tatsächlich den Spannungsregler irgendwo in der Gegend herumhängen gefunden, und daran hängt tatsächlich die Tankanzeige (Stecker gezogen - Tankanzeige ganz leer); bin heute allerdings einiges gefahren, und dann hat sich die Nadel ziemlich plötzlich ziemlich schnell in Richtung leer bewegt (3/4 voll bis fast leer etwa 70 km, dann habe ich lieber getankt) - heisst das, dass der Spannungsregler nur ein bisschen kaputt ist (was ich mir kaum vorstellen kann), oder liegt der Fehler im Geber - bringt dann ja nix, den Spannungsregler auszutauschen. Wenn es allerdings damit zusammenhängt, nehme ich Dein Angebot des Reglers gern an.
Grüsse, auch an den Fürsten der Finsternis -
Matthias
Hallo Matthias, Ferndiagnose ist immer schwierig, bei meinem hat die Tankanzeige immer kurz über Halb gestanden, wenn vollgetankt war, erst als ich dann einen Öltemperaturinstrument eingebaut habe, habe ich den wahren Fehler (Spannungsregler) gefunden. Du kannst es nachprüfen, wenn Du ein Spannungsmeßgerät dranhängst, dann sollte die Anzeige wild zwischen 11 und 8 oder 9 V springen. Es wird allso keine Dauerspannung von 10V erzeugt sondern eine mittlere Spannung von 10V. Übrigens braucht der Spannungsregler auch den masseanschluß zur Karosserie. Wenn Deiner frei in der Luft hängt kann auch das schon zum Fehler führen.
Ach ja von wegen "King of electrical darkness" ich mag ja vielleicht ein besonderer Glückspilz sein, aber mit plötzlicher unerklärlicher Dunkelheit hatte ich bei englischen Fahrzeugen bislang (knock on wood) noch nichts zu tun, und ich fahre inzwischen seit über 20 Jahren diverse Engländer. Bosch dagegen hat vor allem mit Hightech Zündkerzen schon für manche Verwunderung gesorgt, so ist mein B vor januar 2002 mit den Boschkerzen problemlos angesprungen, drei Monate Stillstand und sie waren im Eimer. Die billigen Champion haben mich dagegen noch nie im Stich gelassen.
Gruß Burkhard
[Dieser Beitrag wurde von Burkhard am 04.07.2002 editiert.]
Ach ja von wegen "King of electrical darkness" ich mag ja vielleicht ein besonderer Glückspilz sein, aber mit plötzlicher unerklärlicher Dunkelheit hatte ich bei englischen Fahrzeugen bislang (knock on wood) noch nichts zu tun, und ich fahre inzwischen seit über 20 Jahren diverse Engländer. Bosch dagegen hat vor allem mit Hightech Zündkerzen schon für manche Verwunderung gesorgt, so ist mein B vor januar 2002 mit den Boschkerzen problemlos angesprungen, drei Monate Stillstand und sie waren im Eimer. Die billigen Champion haben mich dagegen noch nie im Stich gelassen.
Gruß Burkhard
[Dieser Beitrag wurde von Burkhard am 04.07.2002 editiert.]
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newfoundlanddog
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- Registriert: 21. Aug 2001, 01:01
- Fahrzeug(e): MGB GT BJ. 1967
- Wohnort: Österr. 4040 Linz
Hallo Günter, dem Baujahr nach zu urteilen sollte die Temperaturanzeige nicht elektrisch sein und folglich mit dem Spannungsregler nichts zu tun haben. Wenn der Wagen aber wie Matthias schreibt verbastelt ist, ist natürlich alles möglich. Ich tippe aber auf den fehlenden Masseschluß als Fehlerursache.
Gruß Burkhard
Gruß Burkhard
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newfoundlanddog
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Temperatur hin oder her (die im Übrigen von kalt auf warm mit der Warmlaufphase wandert und auch sonst vollständig plausibel ist) - nach Massekontakt zeigt die Benzinuhr einen realistischen Wert an, was mich wegen des Neuigkeitswertes ziemlich begeistert.
Herzlichen Dank für den Tip, Burkhard. Und die Temperaturanzeige lasse ich wohl lieber, wie sie ist...
Grüße,
Matthias
Herzlichen Dank für den Tip, Burkhard. Und die Temperaturanzeige lasse ich wohl lieber, wie sie ist...
Grüße,
Matthias
Hallo,
Sorry wenn ich den Thread noch mal hochholen muß, aber ich finde besagten Spannungsregler nicht in den einschlägigen Katalogen (Stevens, Heuten, etc.).
Mein US-B zeigt ähnliche Symptome wie der von Matthias, die Anzeige der Wassertemperatur scheint soweit in Ordnung, vielleicht etwas pessimistisch (zeigt etwas zu Heiß an), aber die Tankanzeige geht nicht über 3/4 hinaus, fällt dann alsbald auf 1/2 ab. Hört sich für mich nach diesem Regler an...nach dem was ich hier so gelesen habe.
Den einzigen Regler den ich finde wäre der "Regler für Drehstromlichtmaschinen" (Heuten-Nr. 5523-31) zu € 88.-.
Nachdem ich hier etwas von ca. € 15.- gelesen habe, gehe ich mal davon aus dass das nicht der richtige ist, oder?
Entschuldigt die wahrscheinlich dummen Fragen, aber Elektrik ist für mich irgendwie schwarze Magie...
Grüße
Florian
Sorry wenn ich den Thread noch mal hochholen muß, aber ich finde besagten Spannungsregler nicht in den einschlägigen Katalogen (Stevens, Heuten, etc.).
Mein US-B zeigt ähnliche Symptome wie der von Matthias, die Anzeige der Wassertemperatur scheint soweit in Ordnung, vielleicht etwas pessimistisch (zeigt etwas zu Heiß an), aber die Tankanzeige geht nicht über 3/4 hinaus, fällt dann alsbald auf 1/2 ab. Hört sich für mich nach diesem Regler an...nach dem was ich hier so gelesen habe.
Den einzigen Regler den ich finde wäre der "Regler für Drehstromlichtmaschinen" (Heuten-Nr. 5523-31) zu € 88.-.
Nachdem ich hier etwas von ca. € 15.- gelesen habe, gehe ich mal davon aus dass das nicht der richtige ist, oder?
Entschuldigt die wahrscheinlich dummen Fragen, aber Elektrik ist für mich irgendwie schwarze Magie...
Grüße
Florian
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Peter Joos
- Beiträge: 315
- Registriert: 17. Jul 2000, 01:01
- Wohnort: D-88212 Ravensburg
- Kontaktdaten:
Hallo zusammen,
um eine korrekte Anzeige zu erreichen, ist es notwendig dass der Spannungsregeler Massekontakt hat und ausserdem waagerecht montiert wird. Ich weiss zwar nicht wieso das wichtig ist, es steht jedenfalls so im Werkstatthandbuch.
Den Spannungsregler habe ich bei Limora gekauft. Preis (August 2000) DM 19,70. Bestell-Nummer: 5455
Freundliche Grüsse aus dem Süden
Peter
um eine korrekte Anzeige zu erreichen, ist es notwendig dass der Spannungsregeler Massekontakt hat und ausserdem waagerecht montiert wird. Ich weiss zwar nicht wieso das wichtig ist, es steht jedenfalls so im Werkstatthandbuch.
Den Spannungsregler habe ich bei Limora gekauft. Preis (August 2000) DM 19,70. Bestell-Nummer: 5455
Freundliche Grüsse aus dem Süden
Peter
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Daniel Fulda
- Beiträge: 416
- Registriert: 15. Mär 2002, 01:01
- Fahrzeug(e): MGB
- Wohnort: 58456 Witten
Hallo Florian,
probier's doch mal mit der Artikelnummer 128484 für MGB Fahrzeugkennung GHN3 / GHD3 oder BHA 4602 für Fahrzeugkennung GHN5 / GHD5 und V8. Falls Du gefragt wirst die Artikelnummern kommen aus dem MG International-Katalog und bringen einen eigentlich bei jedeM Teilelieferanten weiter. Wenn Du selber nochmal nachsehen willst findest Du den Spannungsregler auf der Seite mit den Instrumenten.
Grüße Daniel
probier's doch mal mit der Artikelnummer 128484 für MGB Fahrzeugkennung GHN3 / GHD3 oder BHA 4602 für Fahrzeugkennung GHN5 / GHD5 und V8. Falls Du gefragt wirst die Artikelnummern kommen aus dem MG International-Katalog und bringen einen eigentlich bei jedeM Teilelieferanten weiter. Wenn Du selber nochmal nachsehen willst findest Du den Spannungsregler auf der Seite mit den Instrumenten.
Grüße Daniel