MGDC-Forum

Hallo alle,

der Tag X rückt immer näher. Sehr gerne würde ich nächste Woche mit meinem " Grauen " den Gang zum TÜV wagen. Jetzt habe ich aber Probleme mit der Temperaturanzeige. In den Kühler wurde ein Hochleistungsnetz eingelötet. Er arbeitet einwandfrei. Die Schläuche werden nicht heiß, aber die Anzeige geht innerhalb kurzer Zeit bis ganz nach rechts, in den roten Bereich. Habt ihr eine Idee, was ich machen könnte?
Ich danke schonmal im Voraus für eurer Schwarmwissen.
Der Martin aus Dortmund

Kühlwasser scheint nicht zu zirkulieren.

Vollständig entlüftet ?
Wasserpumpe intakt ?

Hast Du Wassertemperaturanzeige mit Kapillar oder elektrisch. Zeigt die Benzinanzeige korrekt an? Wird der Kühler warm/heiß?

Hallo Martin,
US `70 müsste elektrisch sein.
Daher vermutlich Kurzschluss. Ziehe das Kabel vom Temperaturgeber am Motorblock ab. Wenn das Instrument immer noch an den Anschlag geht, hat das Kabel eine Verbindung zu Masse, oder das Anzeigeinstrument selbst. Wenn es auf "kalt" bleibt, den Widerstand am Temperaturgeber zur Masse messen. Der Wert sollte deutlich größer als 0 Ohm sein.
Gruss
Norbert

Hallo alle.
Erstmal DANKE für die schnellen Tips. Habe Norberts Rat befolgt und das Kabel vom Geber abgezogen. Dann rührt sich nichts, an der Anzeige. Der Tankgeber flippt auch nicht. Vermute daher mal, das der Spannungsregler defekt ist! Oder, habt ihr noch eine andere Erklärung???
Habe übrigens einen Weber- Vergaser verbaut. Der RVC-Drehzahlmessser spricht auch nicht mit mir!
JEDER TIP IST GOLD WERT.

Euch allen ein tolles Wochenende

Der Martin aus Dortmund

Hallo Martin,
mein Tip: immer mit dem Einfachsten beginnen . Ich würde im ersten Schritt die Masseverbindungen hinter dem Armaturenbrett überprüfen. Fang' vielleicht am besten bei dem 'Massebündel' gleich am Scheibenwischermotor an...
Octagonale Grüße Andreas

Melamar hat geschrieben:
Die Schläuche werden nicht heiß, aber die Anzeige geht innerhalb kurzer Zeit bis ganz nach rechts, in den roten Bereich.

Ich denke die Schläuche werden nicht heiß ???!
Und da steht was von "innerhalb kurzer Zeit" und nicht wie sofort bei Masseschluß ?

Warum stürzen sich also alle auf die Anzeige anstatt die Funktion des Kühlsystem zu überprüfen ??

Ja, vielleicht hängt der Thermostat, deswegen die Frage, ob der Kühler heiß wird.

ich sehe es genauso wie Darius. Die Anzeige zeigt die Wahrheit an. Denn der Sensor steckt im oberen Zylinderkopf. Und wenn das Kühlwasser nicht zirkuliert, wird es dort heiß und die Schläuche bleiben kalt.

Also Keilriemen prüfen - richtige Spannung
Wasserpumpe dreht sich? Sichtkontrolle von außen
Das kann man prüfen ohne ein Teil auszubauen.

Jetzt geht es an den Ausbau. Schläuche ab und mal reinschauen. Durchgängig? Rostig? Kalkig?
Dann mal den Kühler ausbauen und mit dem Gartenschlauch spülen. Kommt Wasser durch?

Wenn hier alles durchgängig ist, muss der Motor kontrolliert werden. Ist es durch durchgängig?
Thermostat prüfen. Ist auch nur ein kleiner Ausbau.
Für die Durchgängikeit des Motors hilft eine kleine Pumpe als Vorsatz auf die Bohrmaschine. Diese kann in den Kreislauf eingeschleift werden. Am besten ein Stück klaren Schlauch verwenden, dann kann man sehen was alles durch kommt.

Spätestens jetzt sollte das Forum über Ergebnisse informiert werden. Dann können weitere Schritte geplant werden.

Auf keinen Fall jetzt den Motor längerer Zeit laufen lassen. Kühlung ist lebensnotwendig für den Motor. Die Zylinderkopfdichtung kann schnell durchbrennen. Wäre gut wenn hier die Kompression geprüft wird. Denn die Frage ist, ob der Motor schon zu heiß wurde.

DePee546 hat geschrieben: ↑21. Mär 2024, 18:27 Kühlwasser scheint nicht zu zirkulieren.

Vollständig entlüftet ?
Wasserpumpe intakt ?

Zirkulation !

Hallo alle,
ich versuche einmal, etwas mehr Licht in die Sache zu bekommen. Der Kühler wurde mit einem Hochleistungsnetz neu aufgebaut. Die Schläuche bleiben auch nicht kalt. Mit einem Sensorthermometer gemessen, liegen die Werte so zwischen 40-48 Grad, wenn ich mich richtig erinnere. Kann ich aber nochmal messen. Keilriemen hat auch die richtige Spannung und die Wasserpumpe, NEU, dreht auch. Die Schläuche sind durchgängig, fast alle sind neu. Thermostat habe ich noch nicht gecheckt. Kann man es falsch herum einbauen?? Was ist mit dem Spannungsregler, denn die Tankanzeige schweigt auch!! Der Wagen steht einen guten Kilometer von zu Hause in einer Tiefgarage. Wenn ich ihn von dort zu mir hole, ist die Anzeige ganz nach rechts gewandert. Das Kühlwasser hat bei geöffneten Deckel ca. 55 Grad. Da ich mit MASSE messen nicht wirklich der Fachmann bin, wäre eine kleine Einweisung sehr nett! Falls ihr irgendwelche Temperaturwerte an diversen Stellen wisst, kann ich die mal nachmessen! Hoffe, ich konnte etwas helfen, damit ich das Problem zeitnah gelöst bekomme.
Habt einen tollen Tag mit euren Autos!

Hallo Martin,
was passiert, wenn du bei kaltem Motor die Zündung anmachst - geht die Temperaturanzeige dann auch nach oben?

Sollte das der Fall sein, ist es ein Problem der Elektrik.
Gruss
Norbert

Hallo Norbert.
Nur, wenn der Motor läuft, geht die Anzeige zügig in den roten Bereich!
Werde morgen mal schauen, ob das Thermostat richtig eingebaut ist!

Schau mal,

Wenn Du den Thermostat gezogen hast, leg ihn in einen Topf mit heißem Wasser und schau ob er gleichmäßig öffnet. Ich vermute aber eher, dass Dein Spannungsstabilisator defekt ist. Wenn er ausgangsseitig 12 V liefert, weil der Bimetall hängt, Ziegen die Instrumente gut 30-40% mehr an.