MGDC-Forum

Guten Abend,

ich fahre seit wenigen Jahren einen 67er MGB Roadster und wurde hier im Forum schon gut beraten. Den Wagen hatte der Vorbesitzer aus Holland importiert, worauf ich zuletzt nicht allzu gut zu sprechen war, nachdem ich holländische Unterhosen aus dem rechten Schweller zog... Überraschungen, die man bei dem Preisschild nicht braucht.

Ich habe mich allerdings etwas in diesen Wagen (aus Holland) als Ergänzung für den Roadster verguckt:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... medium=ios

Kennt sich jemand mit diesem Umbau aus und kann mir ein bisschen was dazu sagen? Ich finde nicht sonderlich viel dazu online.

Das ist nur ein Hardtop für den Roadster, für das auch der Kofferdeckel abgebaut werden muss. Von den Bildern überzeugt mich der Zustand der Karosserie nicht. Im MGEXP findest Du auch Bilder zeitgenössischer Werbung.

Hallo Dominic,

laß' Dich nicht veralbern - mit einem Sebring hat das gezeigte Fahrzeug so viel zu tun wie eine Isetta mit einem Barockengel.

Zu den Sebrings findest Du alles Wissenswerte im Buch von David Morys The MGC GTS Lightweights - Abingdon's Last Racers

Octagonale Grüße Andreas

viel dummes Verkäufergeschwätz. Da hatte einer viel Zeit zum Schreiben der Anzeige. Es bleibt ein früher Pullhandle-B mit einem sehr schönen Hardtop, nicht mehr und nicht weniger.

Schlüpfer im Schweller , das hatten wir noch nicht...
Hallo zusammen.
Der wollte Kondensat binden,hier wurde schonmal PU Schaum diskutiert, aber Schlüpfer...nein wirklich.
Was soll man zu den Fotos sagen, wundert mich, dass niemand die Spaltmaße angesprochen hat, alles schön fotografiert, keine Frage, obwohl für mich Werkshardtop die Nr.1 ist, aber das Wichtigste bleibt verborgen und das ist nunmal alles unten rum...da kommt dann sofort Misstrauen auf...
Gruß
Günter

Hallo,

na ja, die "Sebring" Bezeichnung ist gar nicht mal so falsch.
Siehe hier eine alte Werbeanzeige:

https://mgb1967.com/wp-content/uploads/ ... ing-GT.jpg

ich hoffe der Link funktioniert.

Ansonsten mal nach Williams MGB oder Williams & Pritchard MGB googeln.

Gruß Frank

In der ach so gescholtenen Annonce steht auch glasklar "Sebring GT Series II Hardtop".

Was vollkommen korrekt ist in diesem Fall.

Naja, in der Anzeige steht: "Sie werden kein zweites Exemplar dieses wunderschönen MG B in der seltenen Sebring GT Series II Hardtop-Konfiguration finden!"
Klingt für mich nicht wie ein MG B Tourer mit einem Sebring GT Series MkII Hardtop, denn mehr ist das ja nicht. Und ich glaube das war dem Threadstarter nicht klar.

Bereits die Annoncenüberschrift ist eindeutig:

Hi Dominic,

Das Williams & Pritchard Hardtop ist schon selten. Auf dem MGB60 Event 2022 habe ich einen MGB damit gesehen und durch die etwas kleinere Windschutzscheibe ergibt sich eine andere Linie als beim Standard MGB GT. Ich finde beide haben ihren Reiz.


Bemerkenswert ist das in den Niederlanden gerade zwei MGB mit dem Dach zum Verkauf stehen:
https://greenclassic.nl/verkoopdetail.php?id=146

Eine Alternative könnte ggf. für Dich das Ashley GT Hardtop sein.
https://www.moto-build.com/ashleygt/

Es hat wieder eine andere Dachlinie, insbesondere weil es keine Seitenfenster gibt. Es ist neu aufgelegt und kostet 1750GBP plus Abholungy Steuer, Lackierung usw... Einen MGB hast du ja schon.

Gruß
Tim

....möchte garnicht wissen, was da für ein Geknarze zwischen Karosse und diesem langen Hardtop auf schlechten Straßen entsteht. So ein B verwindet sich, ....und wenn schlecht geschweisst, mehr brauche ich nicht zu erwähnen.
Ich habe meine Erfahrungen gemacht mit dem "Standarthardtop", was man am häufigsten sieht. Da fing es an, an sämtlichen Auflagerflächen zw. Gummi und Lack, "wundgescheuert". Wurde abgeschafft, landete auf einem Rennwagen, vermutlich bis heute, schönen Abend, GERD

Hallo,
Gerd, da stimme ich Dir voll zu. Ich bin mit beiden Varianten vertraut. Das mit dem Geknarze ist sicher der wesentliche Unterschied (natürlich außer der Optik) zwischen Roadster mit Hardtop und GT. M.E. ist der GT eines der verwindungsfreiesten Fahrzeuge seiner Art.
Wenn man sich den Karosseriezustand des Verkaufsobjektes näher anschaut - Türen, Schwellen, vordere Kotflügel - wäre ich nicht wirklich überrascht, wenn sich das ganze Basisfahrzeug als einigermaßen verwunden erweisen würde. Wie sich dann das Riesen Hardtop in Relation zur Karosse verhält, ist sicherlich ein interessanter Prüfansatz.
Octagonale Grüße Andreas

volle Zustimmung euch beiden mit der Beurteilung Hardtop.
Habe meinen Wagen Jahre als Alltagsauto gefahren und natürlich war ich im Winter froh, das Hardtop zu haben, Proportionen von innen einfach topp ebenso der Rundumblick ...
Aber es knarzt und ja, die Gummileisten im Kontaktbereich werden beansprucht, was aber ebenso neu für den User ist, man hört plötzlich das Differential
Dennoch bei Wintereinsatz von Vorteil, keine Frage...
Gruß
Günter

Danke für die vielfachen und wertvollen Rückmeldungen!
Ich denke, ich werde mir den Weg nach Holland sparen, auch wenn ich es von der Form her immer noch äußerst elegant finde und schöner als den GT. Das Ashley Dach wäre hingegen nicht ganz mein Fall, aber das ist wie immer Geschmacksache.