MGDC-Forum

Liebe MGfreundInnen,
da die Motor- und Getriebeundichtigkeiten an unserem B ,Mk 2 nicht mehr wegzudiskutieren sind und im Sommer der TÜV ansteht, komme ich um den Ausbau von Motor und Getriebe nicht mehr herum. Folgende Fragen: An welchen Schrauben des Zylinderkopfes befestige ich den Motorheber und wo bekomme ich die abgewinkelten Anschläge her. Mein Balancer hat da Haken und keine Winkelstücke?
Da ich den Motor bei der Gelegenheit auch neu anstreichen will, was für eine Grundierung könnt ihr empfehlen? Decklack soll maroonred werden.
Das Getriebe wird bei der Gelegenheit von Volker Herrmann in Essen überholt.

Viele Grüße
Michael

Keinerlei Grundierung.

Das 100%ge Entfetten ist das A & O.

Hallo Michael,
so Winkel habe ich, so meine ich beim L gesehen. Ich kann Dir aber Eigenbau gegen die Portokosten leihen, da mein Motor gerade wieder drinnen ist. Es werden die beiden Bolzen benutzt mit denen der Ventildeckel angeschraubt wird. Bei Bedarf schreibe mir eine PN.
Viele Grüße
Klaus

Besten Dank zunächst einmal. Werde mich bei Bedarf melden. Schönes langes Wochenende.
Michael

Hallo Michael,
der Motorausbau geht beim B entschieden leichter vonstatten, wenn man die Motor-Getrriebekombination gemeinsam 'raushebt und dabei den B hinten hochhebt , . Klingt zunächst überraschend, mache ich aber seit langem so. Hierzu nochmals Dank an Jörn (den findest Du hier im forum bei Motoren), der mir den Tip vor vielen, vielen Jahren gegeben hat.
Gutes Gelingen & octagonale Grüße Andreas

Da sieht man es ganz gut wie der Motor am Kran hängt:

http://www.lampertheim-digital.de/mg/tag/motorkran/

Ich bin sehr begeistert von Craftmaster Paints. Halber Liter reicht für einen Motor (2 Anstriche) aus.

https://www.ebay.de/itm/384740850761?ha ... BMuLqEjYVi

So sieht das dann aus.
Zusätzlich braucht es entweder einen zweiten Rangierheber oder eine Hilfskraft, die das Getriebe am Kardanwellenflansch anhebt, um es über das Crossmember zu heben.

Mit etwas Erfahrung dauert der Motoreinbau so eine gute Stunde.

Wenn man den Wagen hinten anhebt, konnte ich meinen Motorkran nicht mehr unter das Auto fahren. Ich musste also vorn den Wagen auf Böcke stellen, geht aber alles.

Besten Dank zusammen für die hilfreichen Tipps. Ich werde sie berücksichtigen und über den Verlauf berichten.
Viele Grüße vom Rand des Ruhrgebiets.
Michael

Hallo zusammen,
wir haben jetzt weitgehend problemlos Motor und Getriebe ausgebaut und das Getriebe vom Motor getrennt. Nach nach der Demontage von Kupplung und Schwungrad, ist beim Abnehmen der Backplate der Kurbelwellensimmering mit der Backplate zusammen abgekommen. Muss ich beim Ersetzen des Simmerings erst die Backplate wieder montieren oder den Simmering vorher schon in die Backplate einsetzen oder direkt in den Motorblock? Vielen Dank für einen Tipp.
Einen schönen Sonntag
Michael