MGDC-Forum

....und Carsten, falls es noch interessiert, das Übersetzungsverhältnis der Hinterachse ist auf dem Gehäuse eingeschlagen, in Fahrtrichtung vorn, linke Seite, ....jedenfalls bei meinem Fahrzeug. Wenn es denn noch stimmt.
Also Angabe ohne Gewähr.
Gruß Gerd

Hallo Marc,
konnte leider nicht früher Antworten. Geräusche sind nach dem Schaltvorgang ein lautes Schlagen. Nach erneuten kuppeln verliert sich das Geräusch. Motor ist ein 18 E BHM1111E Gold - seal Motor. Kannst Du mir zum Motor Infos geben?
Ob Bleifrei fünffach gelargert.
Gruß Carsten

Hallo Carsten, ist das Schlagen nur im ersten Gang? Das wäre typisch für Zahnausfall am Vorgelege und am ersten Gang und ist ein Folgeschaden einer eingelaufenen Vorgelegewelle. Geht der Rückwärtsgang noch? Wenn nicht, kann es sein, dass die Vorgelegewelle schon gebrochen ist.
BHM1111 ist ein 18V476/847. Da wurde eine Menge umgebaut, um den in einen MGA zu bekommen, mindestens vordere und hintere Motorplatte. Der Motor ist 5 fach gelagert.

Danke für die schnelle Info.
Geräusche sind beim Schalten in allen Gängen. Rückwärtsgang ist in Ordnung. Motornummer ist BHM1111E133665 war nicht ganz Vollständig.
Gruß Carsten

Der Motor ist ein Gummiboot Motor mit einfacher Steuerkette, E ist glaube ich für Europa, also 95PS. Und 2 Buchstaben darunter, bei mir war es A D, ist der Legende nach die Initiale des Motorbauers. Die sechsstellige Nummer spricht für ein relativ spätes Herstellungsdatum, nach meiner Kenntnis wurden die Motore fortlaufend nummeriert. Ist das Geräusch nur beim Schalten aber nicht beim Fahren, sprich wenn der Gang eingelegt und die Kupplung gekommen ist, ist alles ruhig? Macht es Geräusche wenn Du die Kupplung im Leerlauf drückst? So oder so, Getriebe und Motor müssen raus. Du könntest vorher höchstens nochmal alles entlüften.

Hallo Marc,
das Geräusch tritt nach dem Schaltvorgang auf und ist erst nach nochmaligem kuppeln weg. Weißt Du, ob der Motor Bleifrei betrieben werden kann?
Gruß Carsten

Ja klar, es gibt keinen verbleiten Sprit mehr. Ich greife zu SuperPlus, Super reicht aber meist auch. Ob Du Bleiersatz Additiv einfüllst ist Glaubensfrage. Ich halte nix davon, auch ohne Sitzringe braucht man es m. E. nicht.

Hallo Marc,
danke für deine Hilfe. Bin immer mit Bleiersatz Additiv gefahren. Hast du einen Ersatzteilhändler der Qualität liefert?

Auch das ist Glaubensfrage, jeder hat eigene Erfahrungen und Erwartungen,z.B.an Service und Kommunikation. An unterschiedliche Qualitäten glaube ich schon lange nicht mehr, geh nach dem Preis..

Bleiersatz ist komplett überflüssig bei all unseren Motoren

Dann werde ich auf Bleiersatz verzichten, und bei den Ersatzteile nach dem Preis gehen.
Danke nochmals für die Infos.
Gruß Carsten

Hallo Marc,
habe mich entschlossen das Getriebe von drei auf 4 Gang Synchro umzubauen. Ein B - Schwungrad habe ich schon. Bei der B - Motorplatte für hinten muß ich da auf etwas besonderes achten oder passt jede Motorplatte.
Gruß Carsten

Schubert hat geschrieben: ↑2. Mär 2023, 17:10 Hallo Marc,
habe mich entschlossen das Getriebe von drei auf 4 Gang Synchro umzubauen. Ein B - Schwungrad habe ich schon. Bei der B - Motorplatte für hinten muß ich da auf etwas besonderes achten oder passt jede Motorplatte.
Gruß Carsten

So kann man natürlich auch einen A ruinieren.

Also nach meinem Wissensstand, ist der Simmerring, die Kupplung, die Schwungscheibe und auch der Starter (9 zu 10 Zänne) anders.
Viele Grüße
Klaus

Hallo Klaus,
Starter dann 10 Z. ?
Gruß Carsten