MGDC-Forum

Hallo,

meine Tachonadel ist hängen geblieben und ließ sich nur mit Klopfen auf das Tachoglas dazu bewegen sich zu bewegen. Im Stand ist sie bei 40 km/h stehen geblieben, um dann später auf 0 km/h abzusinken und weiter nur schleppend anzuzeigen.

Tacho ist ausgebaut. Early MGB Bj. 63. Kann ich irgendwie feststellen, ob der Tacho überholt werden muss oder ich einfach nur eine neue Tachowelle brauche?

Vielen Dank und beste Grüße,

Peter

Hallo Peter,
nach eigener Erfahrung kann es zu den von dir beschriebenen Auswirkungen kommen, wenn man die Tachowelle zu stark fettet. Die Welle fördert dann das Fett in das Tachogehäuse, wo es die Funktion des Tachos stört.
Überprüfe doch mal, ob sich Fett im Tachogehäuse abgelagert hat.
Nach der Reinigung war mein Tacho wieder ok. Seitdem erhält meine Welle nur etwas Öl, kein Fett.

Gruß
Stolli

Hallo Stolli,

vielen Dank, das probiere ich gleich aus. Sie "schwimmt" auf jeden Fall in etwas. Ob es Öl oder Fett ist, vermag ich jetzt noch nicht zu sagen. Die Tachonadel des ausgebauten Tachos bewegt sich aber beim hin- und herschauckeln vollkommen frei.

Viele Grüße,

Peter

Ah...ich soll den Tacho reinigen, nicht die Welle. Das habe ich missverstanden. Muss ich den Tacho dazu öffnen?

Grüße,

Peter

Hallo Peter, hallo zusammen...
Das mit dem Fett stimmt, zu viel sättigt den Tacho, hab`ich auch schon gehabt.
Häufig ist sie allerdings verschlissen, ausgenudelt, wie sieht denn das Ende, welches du einsteckst aus, immer noch schön kantig ?
Wenn nicht dreht sie wohl durch und muss getauscht werden, kannst du ein Foto einstellen ?
Gruß
Günter

Als erstes wäre meine Empfehlung Bohrmaschine und einen Vierkant basteln, den Tacho mit Linkslauf antreiben. Zählt der Wegstreckenzähler? Wenn man die Drehzahl der Bohrmaschine kennt und eine Stoppuhr hat, kann man den Tacho gut prüfen, sogar justieren ist möglich. Fett aus dem Tacho zu bekommen ist nicht ganz einfach. Hast Du Meilentacho und OD?

Hallo Zusammen,

ich hab jetzt 'mal ein Bild gemacht. Für mich sieht die Welle noch recht scharfkantig doch dreckig aus aber ich habe ja auch keinen Vergleich. Es ist übrigens ein km/h Tacho ohne Overdrive. Vierkant basteln übersteigt meine Werkzeugausstattung

Viele Grüße,

Peter

Hallo,

so, improvisiert und Bohrmaschine angeschlossen. Tacho reagiert träge und bleibt hängen, siehe Bild. Ich hatte schon das Glas vom Tacho ab aber komme nicht am Tageskilometerzähler vorbei. Der lässt sich nicht abziehen, obwohl der Splint fehlt. Ich möchte da nichts kaputt machen. Anruf bei CIS = 8 Wochen Bearbeitungszeit.

Viele Grüße,

Peter

Equicon hat geschrieben: ↑28. Mär 2022, 13:07 Hallo,

so, improvisiert und Bohrmaschine angeschlossen. Tacho reagiert träge und bleibt hängen, siehe Bild. Ich hatte schon das Glas vom Tacho ab aber komme nicht am Tageskilometerzähler vorbei. Der lässt sich nicht abziehen, obwohl der Splint fehlt. Ich möchte da nichts kaputt machen. Anruf bei CIS = 8 Wochen Bearbeitungszeit.

Viele Grüße,

Peter

Ja, sah man schon an der Welle, dass offensichtlich der Tacho Probleme macht.
Die Überarbeitungszeiten sind wohl mindestens so lang, wie du sie nennst, ich habe ohnehin das Gefühl ständig auf Bearbeitungsprobleme zu stoßen, wenn ich mehr oder weniger "Berufsbedingt" einiges regeln möchte.
Bleibt natürlich immer noch die Möglichkeit, dass hier einige mitlesen, die so etwas im Fundus haben bzw. in der Bucht nachsehen, war mir früher suspekt, habe aber dort einen Drehzahlmesser bekommen, der heute noch einwandfrei arbeitet.
Viel Glück...irgendwann schreibt man hier auch wieder
Gruß
Günter

Equicon hat geschrieben: ↑28. Mär 2022, 13:07 Der lässt sich nicht abziehen, obwohl der Splint fehlt. Ich möchte da nichts kaputt machen.

Hallo

Ich würde es erstmal sanft mit Wärme versuchen, ich meine den Haarfön und nich den aus der Werkstatt.

Grüße
Micha

Der Splint steckt doch noch in dem Gummi! Der muss raus, dann kannst Du die Tageskilometerzähler Verlängerung abbauen. Zählt der Kilometerzähler weiter beim Betrieb mit der Bohrmaschine und kommt der Zeiger höher als 40? Bei 1100 Umdrehungen mit der Bohrmaschine sollte der Tacho ca. 105-110 anzeigen? Wenn ja, ist wahrscheinlich der Antrieb nur verharzt oder verfettet, wenn er bei konstanter Drehzahl der Bohrmaschine pendelt ist das Problem meist größer.
Ich hätte einen passenden Meilentacho mit Kilometerskala, aber nur im AT, bei Interesse PM.

Günter Paul hat geschrieben: ↑28. Mär 2022, 14:10 war mir früher suspekt, habe aber dort einen Drehzahlmesser bekommen, der heute noch einwandfrei arbeitet.

Hallo Günter

Warum brauchtest Du nochmal den anderen DZM?

Grüße
Micha

Hallo Marc, hallo Zusammen,

neh....der Spint war gar nicht drin. Ich kann durchgucken Die Ummantelung hab ich auch schon mit dem Haarföhn erwärmt aber die bewegt sich keinen Millimeter. Schade eigentlich....Die Nadel zittert nicht und schwankt auch nicht. Sie reagiert einfach träge und will nicht mehr so ohne weiteres auf 0 km/h zurück. Wenn ich den Tacho aber in der Hand halte und bewege, kann ich die Nadel ohne Problem bis zum Ende frei bewegen.

Der gegenwärtige Tacho, der ja vor einer Woche auf der einstündigen Probefahrt noch einwandfrei lief, ist der Originaltacho mit Originalkilometerstand. Daher würde ich ihn schon sehr gerne er- und behalten. Aber herzlichen Dank für das Angebot. Ich würde den Tacho auch gerne im Winter bei Herrn Schulz überarbeiten lassen....aber ich habe noch keine Zulassung für den Wagen in D. Das wird ohne funktionierenden Tacho wohl nicht möglich sein.....

Grüße,

Peter

Also, das kleine rostige geschlitzte Röhrchen ist der Splint. Der muss raus, Föhnen bringt da nix. Wenn Du den Tacho schnell bewegst, fällt der Zeiger auf die Null? Ob es den TÜV interessiert weiß ich nicht, Hauptsache bei der Prüfung steht er auf 0, zur Not klemmst Du die Welle ab.

Hallo Peter,
ich kann Dir ggf einen funktionierenden 100er Tacho leihen. Schreib' mir eine PM oder mail bei Interesse.
Octagonale Grüsse Andreas