Einbaurichtung Ölschleuderblech

[Meenzerbub]

Hallo Ihr Schrauber,

nachdem ich mich in den amerik. Foren durchgelesen habe, weiß ich jetzt genauso viel wie vorher.
In einer Beschreibung hatte ich gelesen, daß das eingestanzte " F " nach vorne (Front) zeigen sollte, jetzt schreibt man aber einmal die gekröpfte Seite nach vorne und auf ner anderen Seite schreibt man die gekröpfte Seite nach Hinten...wie nun???
Habe mal ein Bildchen angehängt, so wie's mit dem " F " sein soll, die Scheiben sind auch jetzt etwas anders geformt.

Öl-Schleuderblech-Riem-Scheibe2.jpg

Bitte um Aufklärung...
Grüße vom Michel

[Simon8]

Hallo Michel,
kenne den B nicht wirklich. Beim A zeigt der Schleuder-Ring nach vorne Richtung Stirndeckel. Also weg von den Kolben.
Das Ziel ist ja sicher das gleiche, das Öl soll nicht direkt in die Dichtung laufen, sondern ans Blech drum herum (beim A ist da ja meist nur ein Filzring). Also anders herum als bei Dir skizziert.
Schönes Wochenden noch.
Simon

[Meenzerbub]

Hallo und guten Morgen,

wenn man das hier liest....
https://www.mgexp.com/forum/mgb-and-gt- ... n.1545474/

Wünsche auch ein schönes WE....

Grüße vom Michel

[DePee546]

"F" wie "front" nach vorne, fertig.
Vorne ist da wo die Mutter für die Riemenscheibe draufkommt.

Das "Durcheinander" im MGexperience-Forum kommt nur daher, weil die Schreiber nicht verstehen, welche Ebene der Scheibe als konkav/konvex zu bezeichnen ist. Nämlich die Innere oder die Äussere.
Deine Zeichnung ist korrekt!!

Gruss,
Darius

[Meenzerbub]

Hallo Darius,

nee, dann würde doch die "konkave Seite" zum Antriebsritzel zeigen....
Dieses Theater geht ja nu schon einige Jahre (nich nur bei den Ami's)

Grüße vom Michel

[DePee546]

Nicht, wenn man als 'konkav' die äussere Ebene bezeichnet.

Ist doch wurschtpiepsegal ob "war das Mädle brav, bleibt der Bauch konkav!" oder "hatte sie Sex, wird der Bauch konvex!" diskutiert wird (auch du fällst gerade auf dieses Mißverständnis herein) oder nicht:
Das "F" zählt, sonst nix!

Einbauen, weitermachen, fertig.

Gruss,
Darius

[bristol406]

Auf dem Bild ist die Prägung des Ölschleuderblechs
verkehrt.
Das Ölschl.-blech soll den Simmering entlasten...
somit zeit die tiefer gedrückte Seite des Bleches zum Simmering
und die Fläche des größeren Durchmessers ist näher
zur Stirndeckelinnenseite und lässt weniger Öl zum Sri.
Bei anderen Motormodellen sind die Scheiben meist
gewölbt und die nach oben gewölbte Seite zeigt zur Kette.
= unter der Wölbung ist der Simmering.

Je weniger Öl an den Simmering kommt
umso weniger Öl kann austreten!
schönen Sonntag. Harald

[marc-ks]

Harald hat Recht, die Zeichnung ist falsch. Die konkave Seite ist immer Richtung Stirndeckel.

[Meenzerbub]

Hallo,

ja diese gewölbten Scheiben gibt's nich mehr.....

Hab die Zeichnung geändert

Öl-Schleuderbl.-Riem-Scheibe richtig.jpg

Grüße vom Michel

[marc-ks]

Aber das F ist jetzt auf der falschen Seite...

[Meenzerbub]

Hallo,

@ Marc, ok, ich klopp noch'n neues F auf die andere Seite

Grüße vom Michel

[Günter Paul]

Hallo,

@ Marc, ok, ich klopp noch'n neues F auf die andere Seite

Grüße vom Michel

Hallo Michel
Das kannst du so aber nicht ins Lehrbuch packen oder der Nachwelt überlassen, insofern ist der Einwand von Marc sicher berechtigt, was machst du denn gerade, baust du einen neuen Motor auf oder hat deiner schlapp gemacht ?
Gruß
Günter

[Noddy]

Hallo

rtfm ...schafft Klarheit.

Oil thrower.png

Ein Ausschnitt aus dem Workshop Manual.

Grüße
Micha

[marc-ks]

Ich denke das Bild ist besser, ist zwar vom dreifach gelagerten Motor, aber das System ist gleich, die Wölbung immer nach hinten.

[Meenzerbub]

Hallo,
ja, ja, soweit war ich auch schon, mit diesen vielen Zeichnungen....

Was sagt nu mein Namensvetter? Micha?

Ciao Michel