MGDC-Forum

Guten Abend zusammen,

wollte eigentlich nur Vollzug melden. Es ist ein 69er B GT US Modell geworden.
Erstauslieferung war Los Angeles, anschließend ist er wurde in Georgia gefahren und 2011 von einem Belgier wieder nach Europa geholt.
Das Fahrzeug ist Primerose Yellow mit schwarzer Innenausstattung und Speichenrädern, so wie bei Erstauslieferung.
Der Wagen war seit Jahresbeginn bei meinen Eltern im Ruhrgebiet zwischengelagert und das sind leider 550km von unserem Wohnort entfernt. Konnte aber den letzten Urlaub dazu nutzen Paragraph 21 und 23 abzuarbeiten. Die Strecke Ruhrgebiet Bayern hat er auf eigener Achse geschafft und es sind in den letzten 3 Wochen noch weitere 1000km dazugekommen.
Natürlich hat er mich mittlerweile schon gärgert, aber ich bin mir ziemlich sicher, wir bleiben Freunde. Das beispielsweise der Drehzahlmesser manchmal mit einem freundlichen Klopfer aufs Glas daran erinnert werden möchte die Drehzahl zu messen fällt wohl unter Bedürfnis nach Zuneigung.
Eines muss ich aber noch zum einfach aufgebauten Fahrwerk und den vielgescholtenen Armstrong Stossdämpfern loswerden, weil es ja auch Teil der Fragestellung im Thread war. Wie man aus solch simplen Komponenten vor so vielen Jahren so ein knackiges Fahrverhalten zaubern kann war für mich die grösste Überraschung und verdient Respekt. Hier wippt nichts nach und die Kurvenneigung ist geringer als bei manch aktuellem Fahrzeug.
Wahrscheinlich werd ich euch zukünftig mit der ein oder anderen Frage nerven, je näher der Primelgelbe und ich uns kommen, aber ihr seit ja hilfsbereit!

Viele Grüße,

Christoph

So schaut das KFZ aus. In keinster weise perfekt, aber es läuft.

Herzlichen Glückwunsch zu dem tollen Auto.

Grüße
Micha

Danke!

Hallo Christoph,
zum Drehzahlmesser. Manchmal klebt einfach der Zeiger am Anschlagstifft. Das kenne ich auch beim Mercedes Oldi.
Viele Grüße Klaus
GT 1966

Hallo Christoph,

Sehr schöner Wagen. Ich hoffe er macht dir weiterhin Freude.

viele Grüße

PS: Zum Fahrverhalten: Die Kombination aus kleinen Abmessungen mit tiefem Schwerpunkt lässt insbesondere auf sehr engen Strecken den ein oder anderen, modernste Wagen gewöhnten, mit Erstaunen zurück… ist einfach klasse.

Den allergrößten Anteil am hervorragenden Fahrverhalten hat, neben dem günstigen Schwerpunkt, die Gewichtsverteilung und die Steifigkeit des Chassis, welches im vorderen Bereich perfekt in Monocoque-Bauweise ausgeführt ist.

Der MGB hat durch die Einbaulage des Motors bedingt, fast eine lupenreine Frontmittelmotorbauweise. Hinzu kommt die damals unerhört fortschrittliche Zahnstangenlenkung, welche die Spurstangenanlenkung VOR (!) den Vorderrädern vorsieht, was damals Rennfahrzeuganordnung pur war.
Einlenkverhalten und Geradeauslauf waren dadurch damals schon "Premium".

Gruss,
Darius

Hallo,

Sehr schön auf den Punkt gebracht.
Und das ganze funzt sogar ohne Microcontroller-

viele Grüße

Matthias

Das stimmt, man darf sich von den teilweise simplen Komponenten nicht irritieren lassen. Wenn man sich das Ergebnis anschaut haben die Entwickler schon vieles richtig gemacht.
Wie sagt man so schön: Das Gesamtsystem ist besser als die Summe seiner Einzelteile.
Einen schönen Abend noch,
Christoph