Auspufftopf zu lang

[Noddy]

Hast du denn nur den Endtopf?
Falls du mal wieder Zeit hast, kannst du mal ein Foto einstellen ?

Hallo Günter

Ja, is nur der Endtopf und die Anlage hat einen größeren Querschnitt.

http://www.mgdc.de/Board/download/file. ... w&id=11780
http://www.mgdc.de/Board/download/file. ... w&id=11781
http://www.mgdc.de/Board/download/file. ... w&id=11782
http://www.mgdc.de/Board/download/file. ... w&id=11783

Vielleicht reicht das ja für nen kleinen Überblick.

Grüße
Micha

[Noddy]

Sorry, Bilder sind zum Teil wieder verdreht dargestellt. Is wohl ein Problem bei der Forensoftware das vielleicht mit gefixed wird.

Grüße
Micha

[Noddy]

Hallo Günter

Jetzt muss ich ja doch mal aus Erfahrung sprechen .
Das Ableitblech ist in der Tat ein Segen aber da setzt er kaum auf

Das Blech ist eine Versteifung, die ein Verbiegen des Rohrs an der Rückseite des Topfes verhindern soll.

Vielleicht schießt du ja noch einmal ein Foto, Micha, warum ist denn der hintere Topf zu lang ?..Für einen anderen Typ als den B gedacht?

Vermutlich ist beabsichtigt den Sound zu vernichten damit sie so klingt wie Andreas Anlage mit 2 Töpfen.

Ich denke mit der alten Achse passt der Topf aber wird auch nicht höher einzubauen sein, da der Anschluss unter der Achse ist.

Grüße
Micha

[Günter Paul]

Hallo Micha..
Das ist ja doch ein fettes Rohr, ich erinnere mich, dass Ralph den Peco big bore mit auch nur einem Topf gefahren hat, war ein "Brüller".
Auf dem letzten Foto sind die Fangbänder locker, sieht also so aus, dass er am Boden steht, trotzdem ist der Abstand zur Achse nicht groß, ob das reicht, wenn du einen Bodenwellensatz machst ?Unten im mittleren Bereich sieht eigentlich alles gut aus, aber klar, wenn der Topf zu lang ist..schwierig.
Gruß
Günter

[Noddy]

Hallo Günter

Ich hatte das Auto unter dem Differential angehoben, da stehen die Hinterräder tiefer im Radhaus. Der Platz sollte reichen.

Grüße
Micha

[andreas.clausbruch]

Hallo Micha,
hier ein Foto wie meine Maniflow Anlage 'sitzt'. Leider kann ich den hinteren Topf nicht messen, da der MG in der Werkstatt steht. Allerdings vermute ich (immer noch) dass Dir Maniflow nicht den korrekte Topf geliefet haben könnte.
Octagoanel Grüsse Andreas

Maniflow.jpg

[DirkH]

Moin die Herren,

Günter ich denke er stand. In meiner Grotte bekomme ich den Wagenheber kaum unter das Auto. Aber ehrlich gesagt, ich weiß es nicht. Das Foto ist Jahre alt und das Ereignis war nicht so prägnant, als das ich es mit Sicherheit sagen könnte.

Klar sind da noch die Spax drunter, der 2te Satz der neuen Generation ist auch erheblich homogener im Verhalten. Vorne Hebel, hinten Teles nicht zu hart eingestellt und die Fuhre läuft

Wenn denn dann Michas Anlage nun mal nicht paßt gibt es 2 Möglichkeiten:
1. zurück zum Lieferanten
2. umstricken - was ja nicht so schwer sein kann, wenn wir das geschafft habe. Falcon V2A Bomb Type, Mitteltopf raus, Stück Rohr rein.

Sitzt paßt, wackelt und hat minimal Luft.
Und mit einer vernünftig konfektionierten Anlage braucht man auch keinen Abweiser vor dem Endtopf.
Das einzige was unten raus guckt sind die Räder.

Bildschirmfoto 2020-11-16 um 07.14.51.jpg

Bildschirmfoto 2020-11-16 um 07.18.41.jpg

Bleibt mir gesund

[Günter Paul]

Hallo Dirk, hallo zusammen.
Ja, Spax, daran meinte ich mich auch zu erinnern, ob Spax oder Koni spielt kaum eine Rolle, wer die Hebeldämpfer austauscht, wird hinterher merken wovon wir reden .
Die Fangbänder haben mich irritiert, dann hast du die noch drin, ich hatte extra neue bestellt um dann festzustellen, dass sie beim ersten Anheben gerissen sind, einfach zu ärgerlich, deswegen hatte ich sie dann weggelassen und ohne scheint die Achse tiefer zu hängen, wird vieleicht nicht bei jedem Auspuff möglich sein.
Du brauchst tatsächlich keinen Abweiser, weil dein Rohr den Bogen hat und den Endtopf anhebt, bei Peco ist das nicht der Fall, der bracht so etwas.
Das bei Michael ist nicht so einfach alles ausbauen und zurückschicken bedeutet, dass tatsächlich falsch geliefert wurde, sonst hilft es nicht weiter.
Wenn wie bei ihm der Topf zu lang ist kann man auch nichts kürzen oder verlängern, man kann den Topf auch nicht einfach in die Mitte setzen.
Was man machen kann, einen neuen kurzen Topf besorgen, der würde mit Rohranpassung anders sitzen, aber es ist schon ärgerlich, hat denn hier nicht noch jemand seine Anlage verbaut ?..die von Andreas hat zwei Töpfe, insofernn wird der Endtopf natürlich kürzer sein.
Gruß
Günter

[andreas.clausbruch]

Hallo Günter,
soweit ich weiss, gibt es bei der Maniflow Anlage keinen Unterschied bei dem hinteren Topf, abhängig davon ob ein Mitteltopf verbaut ist oder nicht. Mein GT steht ja - absichtlich - recht hoch. Trotzdem war es kein Problem das Rohr unter der HA mit den korrekten Abstand zu führen.
Maniflow ist sehr kundenfreundlich, da sollten sich Micha's Fragen/ Erfahrungen schnell und konstruktiv klären lassen. Man hat es dort mit wirklichen Spezialisten zu tun.
Octagonale Grüsse Andreas

[Noddy]

Hallo Günter,
soweit ich weiss, gibt es bei der Maniflow Anlage keinen Unterschied bei dem hinteren Topf, abhängig davon ob ein Mitteltopf verbaut ist oder nicht. Mein GT steht ja - absichtlich - recht hoch. Trotzdem war es kein Problem das Rohr unter der HA mit den korrekten Abstand zu führen.
Maniflow ist sehr kundenfreundlich, da sollten sich Micha's Fragen/ Erfahrungen schnell und konstruktiv klären lassen. Man hat es dort mit wirklichen Spezialisten zu tun.
Octagonale Grüsse Andreas

Hallo Andreas

Du fährst keine Big Bore Anlage, Deine Anlage ist auf Passgenauigkeit optimiert. Bei meiner Anlage geht es wohl eher um eine möglichst gerade Linie, damit sich die Abgase nicht verirren . Der Endtopf wurde halt so groß gewählt um für den Silencer in der Mitte mitzudämpfen und die Bauform mit den axialsymetrischen Rohren dürfte auch einen konstruktiven Grund haben. Ich kann mir die Anlage gut in meinem früheren 71er GT vorstellen, da wäre das Handbremsseil nicht im Weg und da gucken auch die Räder, um es mit Dirk zu sagen , nicht soweit unten raus. Nur für ein mühsam absenkbares Gummiboot mit später Achse passt es halt optisch so garnicht, sie wird aber mit ein paar Klimmzügen wohl funktionieren wie sie soll.

Kundenfreundlich fand ich die Abwicklung bis zur Lieferung, eine Mail zu dem Einbauproblem wurde nicht beantwortet und inzwischen weiß ich ja selbst wo der Hase im Pfeffer liegt.

Jetzt werde ich erstmal die 300 Pfund abfahren und mir dann überlegen ob ich ne Reiseanlage draus mache und mich für den Spaß nach was anderem umgucke.

Grüße
Micha

[cw_schreuer]

Hallo Günter,
was sagt der TÜV dazu ?

Die Fangbänder haben mich irritiert, dann hast du die noch drin, ich hatte extra neue bestellt um dann festzustellen, dass sie beim ersten Anheben gerissen sind, einfach zu ärgerlich, deswegen hatte ich sie dann weggelassen und ohne scheint die Achse tiefer zu hängen, wird vieleicht nicht bei jedem Auspuff möglich sein.

Mir hat der TÜV poröse beanstandet !
Grüsse aus Stolberg
Willi

[andreas.clausbruch]

Hallo Micha,
da hast Du auf einen validen Punkt bei der 'big bore' Anlage verwiesen: die Passform ist wegen der 'geraden' Linie in der Tat im Vergleich zur normalen Anlage nicht berauschend. Ich hatte zusätzlich bei der big bore Anlage das Problem, keinen (3-teiligen) Maniflow Krümmer zu haben, sondern eine, im Vergleich deutlich sichtbar, minderwertige 'China Produktion'. Wobei wohl weniger die Produktion als vielmehr die Qualitätssicherung das Problem ist. Dadurch war die Passform alles andere als befriedigend.

big bore.jpg

Octgonale Grüsse Andreas

[Günter Paul]

Hallo Günter,
was sagt der TÜV dazu ?

Die Fangbänder haben mich irritiert, dann hast du die noch drin, ich hatte extra neue bestellt um dann festzustellen, dass sie beim ersten Anheben gerissen sind, einfach zu ärgerlich, deswegen hatte ich sie dann weggelassen und ohne scheint die Achse tiefer zu hängen, wird vieleicht nicht bei jedem Auspuff möglich sein.

Mir hat der TÜV poröse beanstandet !
Grüsse aus Stolberg
Willi

Der TÜV sagt nichts dazu.
Die Fangbänder sind in Verbindung mit den Hebeldämpfern eingebaut , Hebeldämpfer halten die Achse nicht, bei Teleskopdämpfern ist das anders, das siehst du auch an anderen Alltagsautos, die haben alle Teleskop aber keine Fangbänder.
Ich hab die Konis unmittelbar nach der H Abnahme eingebaut, Fahrverhalten einfach nur super, Frank hatte sie mir damals empfohlen.
Meine Hebeldämpfer waren eine einzige Baustelle, haben Öl verloren und ließen den Wagen über Wellen in Kurven hüpfen und das schon immer, auch als sie neuwertig waren.
Die Konis halten den Wagen am Boden hat bei mir etwa so reingehauen und zur Verbesserung geführt wie meine 123.
Der Prüfer, der die H-Abnahme gemacht hatte hat die Konis bei der nächsten Abnahme gesehen und nichts gesagt und seitdem sind auch schon wieder fünf Abnahmen erfolgt.
Ach ja und vorn sind harte Sportfedern, die allerdings das von Andreas geforderte Stockmaß geringfügig überschreiten um etwa 1,5 cm, sie sind hart aber nicht kurz.
Gruß
Günter

[TimBosinius]

Hallo,

nachdem ich die letzten Jahre einigermaßen zufrieden mit der Tourist Trophy (TT) Auspuff Anlage unterwegs war, habe ich seit dieser Woche eine Maniflow Anlage - bestehend aus einem LM062II - Stage II LCB sowie einem CLST063A big bore Topf. Die TT ist nicht schlecht - aber auf langen Strecken schon laut. Andreas hat mir die Maniflow empfohlen. Hauptgrund des Wechsels bei mir ist aber, dass die Flächen meiner Krümmerflansche beim der TT nicht plan sind. Dadurch brennt alle paar Wochen die Krümmerdichtung durch. Und nur den Krümmer für die TT bei Moss nachbestellen geht nicht.

Erste Herausforderung bei der Montage bei mir ist unterschiedliche Stärke des LCB-Flansch im Vergleich zum Inlet Manifold (Weber 45 DCOE). Maniflow baut die Anlagen mit einer 1/2 zoll Flanschstärke - die Moss Tourist Trophy und mein Inlet haben 3/8 Zoll. Dafür habe ich aber eine Idee.


Die Aufhängung des Endschalldämpfer der TT ist (wie ich jetzt sehe) im Vergleich zu der Maniflow gut gemacht. Alle Auspuffteile sind mit Flanschen versehen. Das hat den Vorteil, dass man bei der Montage nichts verdrehen kann - aber auch gleich ein Nachteil ist, weil man nichts anpassen kann. Das Hosenrohr des Maniflow LCB sowie der folgende Mittelschalldämpfer laufen dagegen exakt in der Aussparung des Getriebe Crossmember (bei mir zZt noch Ford T9 angespasste Variante)


Im Forum habe ich mir einige ältere Beiträge zu ManiFlow durchgelesen. Was ich aber noch nicht gefunden habe, ist ein Foto wie der hintere Gummihänger angebracht wird. Ich nehme stark an, dass er am Schalldämpfer mit der Rohrschelle fixiert wird. Doch wie und wo an der Karosserie? Hat jemand von Euch vielleicht ein Foto dazu?


Danke im Voraus und Gruß
Tim

[andreas.clausbruch]

Hallo Tim,
die hintere Maniflow Aufhängung erschien mir zu 'windig'. Ich habe eine originale verbaut. Passt bestens...
Alles Gute & beste Grüße Andreas