MGDC-Forum

Hallo

Wie sich einige von euch sicherlich noch erinnern können möchte ich meinen rechtslenker zum linkslenker umbauen!

Ich habe mal einige Beiträge über den Austausch vom lenkgetriebe gelesen und nun bin ich wie immer am grübeln.
Am liebsten hätte ich ja ein originalteil.
Angeboten wurde mir schon eins worauf muss ich achten was geht kaputt wie kann ich das prüfen?
wo könnte man eine alte Lenkung überholen lassen und was würde es kosten?
Und jetzt habe ich auch noch Fragen zu Nachbau Lenkung.
Irgendwie bin ich aus den Beiträgen nicht schlau geworden der eine behauptet der wendekreis würde größer werden der nächste sagt der wendekreis ist gleich es gibt keinen Unterschied!
Ist das übersetzungsverhältnis und der Maximalweg der Zahnstange wie beim Original.

Falls jemand eine original Lenkung verkaufen möchte bitte melden!


Danke schonmal für eure Antworten Gruß Rudi

Die Lenkgetriebe sind eigentlich sehr robust. Guck ob der Druckkolben und alle Teile, Feder etc. unter dem Deckel komplett sind. Schön wäre wenn es noch ein oder 2 Beilagscheiben gibt, dann kann Du den Druck der Stange auf das Ritzel noch nachstellen. Im Gehäuse sitzt eine Bronzebuchse, durch die die Zahnstange geführt wird. Die Zahnstange sollte kein übermässiges radiales Spiel an den Enden haben oder Einlaufspuren zeigen. Die innerern Spurstangenköpfe dürfen kein axiales Spiel haben und auch nicht zu labberig in den Pfannen liegen.

Danke Marc

Vielleicht ist ja noch einer dabei der eine Nachbau Lenkung hat und könnte mal den Weg der zahnstange von rechts zum linkseinschlag messen.
Mein Weg der zahnstange beträgt 16 cm einfach an faltenbalg gemessen mit zollstock..

Danke im voraus Rudi

Hallo Rudi,

Ab Modelljahr 1975 wurde das Lenkgetriebe geändert. Späte B haben daher eine geänderte Übersetzung.

Safety Fast !

Ralph

Hallo Ralph,
die Sache würde mich auch interessieren. Was bedeutet das in der Praxis? Ich fahre einen frühen 76-er und der Wendekreis ist deutlich über 13 Meter. Woran kann das liegen?
Schöne Grüße, Henning