MGDC-Forum

Liebe Experten,

da ich Motor und Getriebe raus und getrennt habe, stellt sich mir die Frage, ob ich die Kupplung mit tauschen sollte. Ich weiß nicht ob sie schonmal getauscht wurde und wieviel sie runter hat. Sie hat Erwartungsgemäß funktioniert.
Normalerweise würde ich sagen: tauschen, weil ich schonmal dran bin
Nun bin ich aber schon dicht an meiner Budgetgrenze und überlege, wie lange sie wohl noch halten würde. Könnte ich den Belag messen, bzw. was genau tauscht man in der Regel?
Liebe Grüße,

Stefan

Hallo Stefan,
außer der Kupplung ist auch das Ausrücklager mit dem Grafitring ein Verschleißteil. Stelle davon mal ein Bild ein.

Hallo Stefan,

nichts ist ärgerlicher als einen Motor noch einmal ausbauen zu müssen. Wenn ausgebaut, dann mache alles was nur geht wenn der Motor ausgebaut ist. Zur Not plündere die Urlaubskasse.

Ich spreche aus Erfahrung, habe 2018/2019 und 2019/2020 den Motor ausgebaut. Und beides Mal die Kupplung getauscht. Beim Midget kostet die auch nicht soviel.

Hallo Stefan,
meine Empfehlung: in jedem Fall das Ausrücklager erneuern und die Gabel auf Spiel überprüfen. Im Zweifelsfall Buchse u/o Bolzen erneuern. Persönlich würde ich die Kupplung im Zweifel erneuern. Unbedingt auf gute Qualität achten - zahlt sich ebenfalls aus. Ich erneuere bei jedem Kupplungswechsel auch die Buchse hin zu Kurbelwelle.....
Octagonale Grüsse Andreas

andreas.clausbruch hat geschrieben: ↑9. Apr 2020, 09:34 Hallo Stefan,
meine Empfehlung: in jedem Fall das Ausrücklager erneuern und die Gabel auf Spiel überprüfen. Im Zweifelsfall Buchse u/o Bolzen erneuern. Persönlich würde ich die Kupplung im Zweifel erneuern. Unbedingt auf gute Qualität achten - zahlt sich ebenfalls aus. Ich erneuere bei jedem Kupplungswechsel auch die Buchse hin zu Kurbelwelle.....
Octagonale Grüsse Andreas

Hallo Andreas..

Jetzt kommt die Erinnerung hoch, wo du so etwas schreibst.

Ich kannte mich mit all den Dingen nicht aus und hatte eine Werkstatt an der Hand, die mir die Kupplung erneuern, aber nicht besorgen konnte.

Ich bin damals zu Stevens gefahren und am 9.5.1989 hat er mir einen kpl.Kupplungssatz für MGB auf den Tisch gelegt und dann, obwohl ich nichts weiter haben wollte noch eine Lagerbuchse, Kurbelwelle so wie einen Halteclip für`s Ausrücklager .

Das ist ein muss, sagte er damals, knippste sein Auge und sagte, wenn sie die nicht kaufen wollen, schenke ich sie ihnen...aber es muss erneuert werden.

Na ja, bis heute alles bestens, Anfang der Woche konnte ich mich wieder davon überzeugen, der Kleine ist wieder unterwegs.

Es war wie immer nach fast vier Monaten Winterschlaf eine Kleinigkeit mit Herzklopfen...einmal gedreht und dann erneut, er sprang an, Choke sofort rein und absolut runder Lauf, ich werde ihn nicht mehr anfassen, so lange er so sauber läuft .

Gruß
Günter

Hallo Günter,
ja, genau so ist das! Nur gibt es wenige, die Dich beim Kupplungskauf/ - tausch auf solche 'Kleinigkeiten' hinweisen.....
Mit dem Anspringen mache ich seit Einbau der xxx die gleiche Erfahrung - einmal drehen und er läuft. Gut, dass ich damals Deiner Empfehlung gefolgt bin.
Geniesse jeden km, bleib' gesund und octagonale Grüsse Andreas

Hallo,

ich kann mich Günter und Andreas nur anschließen. Ich hatte das Lager für die Kurbelwelle zwar gekauft aber vergessen zu tauschen. Folge, Motor nochmal raus. Aber nun passt alles bestens.

Schöne Ostertage
Igor

Mindestens das Ausrücklager würde ich auch erneuern. Du siehst ja, wieviel mm Graphitring noch stehen.

https://www.ebay.co.uk/itm/233336478187

Meine Erfahrung von letztem Jahr: Wenn der Motor draussen ist, kontrollier Axialspiel und Lager. Mein Motor war kurz vor dem Totalschaden, obwohl es dafür keine Anzeichen, z. B. extrem niedriger Öldruck, gab. Lediglich das Axialspiel war zu groß. Es geht in dem Bild natürlich nicht um die Getriebeteile.

Oha, ihr seit schon richtig im Detail. Zurück zu meiner ursprünglichen Frage: lautet eure Empfehlung Kupplung (+ Details) sowieso neu?

Ich bin mir nicht sicher, was genau gemeint ist und ob ich die richtigen Bilder habe:

Sollte das Graphitausrücklager des B beim Midget passen, sowas habe ich noch liegen und sende es gegen Portoerstattung gerne zu, ist ein Neuteil, liegt schon etwas bei mir

Gruß Michael

Guck Dir an wie viel vom Graphitring am Ausrücklager noch steht, 4 -5mm sollten es noch sein. Der ist schnell erneuert, aber leider gibt es da auch sehr schlechte Qualitäten. Wenn die Kupplung mehr als 50tkm runter hat, würde ich sie komplett erneuern.

Hallo Piwi (? Name)

schmeiß den ganzen Kram raus, neue Druckplatte, Ausrücklager und Automat sind bei deinem B genau so angesagt wie AUCH ein neuer Simmering für die Kurbelwelle!
Frag mich nicht nach Details... ich habe auch nur 50 Jahre Erfahrung mit so einigen MGB...und die letzten 85€, die du sparen kannst kosten dich sonst noch mal das zehnfache bald darauf.

Safety Fast !

Ralph

Hallo Ralph,

dann werde ich das wohl mit auf die Liste nehmen. Besorgen werde ich es später, denn ich finde gerade noch mehrere solche Sachen, an die ich nicht gedachg habeb, wie gerade gestern die Manschette des Magnetschalters am Anlasser...

Liebe Grüße,

Stefan

marc-ks hat geschrieben: ↑9. Apr 2020, 12:20 Meine Erfahrung von letztem Jahr: Wenn der Motor draussen ist, kontrollier Axialspiel und Lager. Mein Motor war kurz vor dem Totalschaden, obwohl es dafür keine Anzeichen, z. B. extrem niedriger Öldruck, gab. Lediglich das Axialspiel war zu groß.

Hast Du einen Tipp, wie man das misst und wie groß es noch als OK bezeichnet werden kann?

Grüße,

Stefan

0,1-0,13mm end float sind zulässig. Ab 0,15mm würde ich tauschen. Am Besten misst Du mit einer Messuhr am Schwungrad das Spiel, wenn Du die Kurbelwelle in axialer Richtung vor und zurück bewegst. Zum Beispiel mit einem Montiereisen.