MGDC-Forum

Noddy hat geschrieben: ↑18. Nov 2019, 18:31

Pivi hat geschrieben: ↑18. Nov 2019, 12:17
Meine drei Jungs helfen mir bislang nämlich fleißg, also geschickte Helfer habe ich bereits organisiert

Ein Traum Herzlichen Glückwunsch zu Deiner Familie.

Grüße
Micha

Danke Dir! Meine Tochter hilft dann und wann auch mal

Den Wagenheber kannst Du auch durch Unterstellböcke ersetzen und den Wagen schrittweise auf die Höhe bringen

Ach, und der Balancer ist unnötig, wenn das Heck hoch genug ist. Ich habe immer ohne Balancer gearbeitet.

Heck anheben war mir nicht geheuer, vorn habe ich ihn angehoben, damit ich mit den Auslegern unter den Wagen komme. Ich habe dann das Kippen mit dem Balancer gesteuert. Vernünftigen Rangierwagenheber zum Getriebe abstützen braucht es, also einer mit großem Teller und breiter Spur (ab 50€). Eine zweite Person schadet nicht. Am aufwändigsten war das Lösen der Kardanwelle und beim Einbau die Getriebelager. Du brauchst mindestens 2,00m zum Rangieren vor dem Wagen und in der Höhe 2,5m.



Im Link ist der Kran samt Balancer, den ich mir habe liefern lassen und günstiger war, als wenn ich den Wagen in meine Halle 250km hätte schleppen lassen (Getriebeschaden). Meine Behelfswerkstatt hat leider keinen optimalen Boden, für das Verfahren des Krans mit Gewicht ist ein gerader Betonboden nicht zu unterschätzen. Der Kran hat meine Erwartungen voll erfüllt. Nach Gebrauch kompakt zusammenklappbar.

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre ... 2518113616

Wenn alles abgebaut ist vielleicht 3h. Mit allem, also Ausbau der Anbauteile, braucht man schon 8h für den Ausbau und 6-7h für den Einbau inkl. Probelauf.

Pivi hat geschrieben: ↑18. Nov 2019, 20:50
Muss noch mal drüber schlafen, aber noch mal Danke!

Wenn ich den Thread so verfolge würde ich mich wohl auch nichtmehr an diese schwierige Aufgabe drantrauen.


Grüße
Micha

Ja,

man kann aus allem eine Wissenschaft machen .
Ist im Fall Motor Aus- und Einbau aber wirklich nicht nötig .

Gruß
Rüdiger

Hallo, der Motorausbau steht zwar noch nicht an, aber sind die beiden Schrauben vom Ventildeckel die richtigen Anschlagpunkte für den Kran?

Viele Grüße Klaus

Hallo Klaus,
ja, so ist es. Es gibt dazu 2 Rechteckwinkel mit Ösen, die man dort anschraubt. Dann geht der Ausbau wirklich problemlos.
Octagonale Grüsse Andreas

andreas.clausbruch hat geschrieben: ↑19. Nov 2019, 08:42 Hallo Klaus,
ja, so ist es. Es gibt dazu 2 Rechteckwinkel mit Ösen, die man dort anschraubt. Dann geht der Ausbau wirklich problemlos.
Octagonale Grüsse Andreas

Gibt es diese Ösen etwa im Zubehör?

3mm Baumarktwinkel mit 2 Löchern und Scheiben an die Bolzen, die den Ventildeckel halten.

Diese Ösen habe ich gerade selbst gefunden, 2 ~12,-EUR, bei limo, stark!
werde da sicher etwas günstigeres finden

Liege ich da richtig, dass das ganze ca. 350kg wiegt?

Noch eine Frage: muß man Benzin ablassen? Ich denke nicht, weil ja die Pumpe dazwischen liegt, also nur das Benzin ablaufen kann, dass noch in den Leitungen ist, richtig?

Grüße,

Stefan

Hallo Stefan,
die Winkel gibt es als Originalteil mit der Nr 12A 1968 (bracket - engine sling); die Baumarktlösung funktioniert auch. Benzin musst Du nicht ablassen, Deine Überlegung ist korrekt.
Octagonale Grüsse Andreas

Hallo MG ler,
statt dieser popeligen Winkel habe ich mir ein Flacheisen genohmen, 2 passende Löchergebohrt und am Ende 2 Ösen angeschweisst.
Die Bolzen des Ventideckel haben schon mehrfach gehalten.
Grüße
aus Stolberg
Willi

Ich stimme Willi zu. Auf den Balancer würde ich nicht verzichten wollen (auf die Decken auch nicht:-))

Also ohne Vergaser etc. würde ich Motor und Getriebe auf max. 200kg schätzen, eher weniger.