MGDC-Forum

http://www.carandclassic.co.uk/car/C783383

...und immer wieder erstaunlich, wie wenig sich Haendlerpreise in UK von den Preisen der Privatanbieter unterscheiden.

Cheers.

Mic

Das was man für den gleichen Preis bekommt unterscheidet sich aber schon

Hallo Mic,

wenn ich das richtig erkenne, sind die vorderen Kotflügel unterschiedlich (rechts mit geringem Abstand zwischen Scheinwerfer und Blinker; links mit größerem Abstand, so wie dies die Modelle nach dem facelift Ende 69 mit schmalen Stoßstangen haben). Die Blinker/Parkleuchten sitzen in diesem Fall unterschiedlich hoch (wird auch als "Karl-Dall-Gesicht" bezeichnet ).

Gruß
Stolli

Hi Stolli,

da zeigt sich der Kenner.
Auf jeden Fall ein Grund, den Preis zu druecken, bzw vom Kauf Abstand zu nehmen.

Mir faellt die Maschine auf: anders als beim Midget MKIV, ist den
Sprites MKIV der Triumph Motor (wie erst kuerzlich gelernt) wohl nicht eingebaut worden.

Cheers.

Mic

Hi Mic,

die Sprites wurden nur bis 1971 (und nur mit A-Serien-Motor und square wheel arch) produziert, die Midgets noch weiter bis 1979. Zwischen Ende 1971 und Mitte 1974 gab es die Midgets mit round wheel arch.
Erst ab Ende 1974 erfolgte mit dem Midget Mk III/1500 (einen Midget Mk IV gab es offiziell nicht) die Umstellung auf Spitfire-Motor, die rubber bumper und wieder auf square wheel arch.

Siehe auch: http://www.ragnars-frosch.de/html/modellgeschichte.html

Gruß
Stolli

mic hat geschrieben:Hi Stolli,

da zeigt sich der Kenner.
Auf jeden Fall ein Grund, den Preis zu druecken, bzw vom Kauf Abstand zu nehmen.

Mir faellt die Maschine auf: anders als beim Midget MKIV, ist den
Sprites MKIV der Triumph Motor (wie erst kuerzlich gelernt) wohl nicht eingebaut worden.

Cheers.

Mic

Das blieb den Sprites gottseidank erspart. Die Produktion der Sprites wurde rechtzeitig eingestellt, bevor solche Sachen aufkamen und mit den 70er Jahren die Qualität der verbauten Teile rapide den Bach runter ging und unschöne Verschlimmbesserungen vorgenommen wurden..