MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo Kollegen,
welches Gabelöl empfehlt/verwendet Ihr zum nachfüllen der Hebelstossdämpfer?
Welche Viskosität gehört rein?

...seit zig Jahren 20W-50 (evtl. auch SAE 30), ebenso wie in die Vergaserdome. One for all!
Jungs, das sind "Bauernmotoren" und "Bauerntechnik", kein Ferrari Hightech.

Hallo Heinz,
Danke für die Info.
Das hilft mir weiter.
Gruss

Hallo Arno,

Öle sind immer auch eine Glaubensfrage - die einen glauben den jahrzehntealten Herstellerangaben, die anderen glauben daran, dass der technische Fortschritt auch vor den Ölen nicht Halt gemacht hat. Ich gehöre zur zweiten Kategorie und setzte deshalb in meinen Dämpfern Motorrad-Gabelöl 20W ein. Diesem Öl wird nachgesagt, dass es im Vergleich zu gewöhnlichem Motoröl weniger aufschäumen soll, was die Dämpferwirkung negativ beeinflussen würde. Dies wird durch Additive erreicht, die man noch nicht kannte, als unsere Autos gebaut wurden. Braucht das dein Auto? Das musst du selbst entscheiden.

Und das beim Fahren das Dämpferöl schäumt, das merkst du?

Ich nicht. Aber vielleicht ist mein Hintern auch weniger sensibel als deiner

Sorry, aber das musste ich jestzt einfach loswerden.

Nein Matthias, das merke ich nicht - habe ich nicht gesagt, dass Öl eine Glaubensfrage ist? Wenn man es merken würde, bräuchte man es ja nicht mehr zu glauben.

Habt Ihr mal dieser aktuellen Witterung und 20W50 Öl in den Vergaserdomen von Hand die Vergaserkolben nach oben bewegt? Das geht unheimlich schwer. Damit fehlt dem Motor Leistung bei höheren Drehzahlen weil er weniger Sprit bekommt. Gerade vor ein paar Tagen habe ich bei einem Bekannten beim Sprite das 20W50 gegen "richtiges" Vergaseröl getauscht und plötzlich hatte der Wagen wieder Leistung und lief wieder schneller als 110km/h. Das ging mit 20W50 nicht mehr.
Gruß
Josef

StegMich hat geschrieben:Ich gehöre zur zweiten Kategorie und setzte deshalb in meinen Dämpfern Motorrad-Gabelöl 20W ein. Diesem Öl wird nachgesagt, dass es im Vergleich zu gewöhnlichem Motoröl weniger aufschäumen soll, was die Dämpferwirkung negativ beeinflussen würde. Dies wird durch Additive erreicht, die man noch nicht kannte, als unsere Autos gebaut wurden.

Michael, das ist korrekt, was du aufgeführt hast. Allerdings kommt der Effekt an den Dämpfungskolben eines SU so nicht zur Geltung. Hier machen sich schlichtweg die Umstände welche in einer Motorradgabel üblich und normal sind (und zur Aufschäumung führen können), nicht bemerkbar.

Gruß,

Finney.

Hallo Arno
ich nehme Motorrad Gabelöl 20W von Louis.

Josef Eckert hat geschrieben:Habt Ihr mal dieser aktuellen Witterung und 20W50 Öl in den Vergaserdomen von Hand die Vergaserkolben nach oben bewegt? Das geht unheimlich schwer. Damit fehlt dem Motor Leistung bei höheren Drehzahlen weil er weniger Sprit bekommt. Gerade vor ein paar Tagen habe ich bei einem Bekannten beim Sprite das 20W50 gegen "richtiges" Vergaseröl getauscht und plötzlich hatte der Wagen wieder Leistung und lief wieder schneller als 110km/h. Das ging mit 20W50 nicht mehr.
Gruß
Josef

wenn ich von Hand an einem kalten Motor Vergaserkolben bewege geht das natürlich schwer. Bevor ich aber 110km/h oder mehr fahre ist nicht nur das Motoröl warm

oldie_arno hat geschrieben:nachfüllen der Hebelstossdämpfer?

Nur die kurze Anmerkung, daß es bei der Eingangsfrage und auch im Betreff um Stoßdämpfer geht, nicht um Vergaser.
Vor einigen Tagen gab es ein ähnliches Problem schonmal; da ging es in der Eingangsfrage um Schwellerverkleidungen, im Faden dann auf einmal um Einstiegsblenden.
Könnte man Derartiges nicht durch sorgfältigeres Lesen des Fadens vermeiden?

Axel Krug hat geschrieben:

Josef Eckert hat geschrieben:Habt Ihr mal dieser aktuellen Witterung und 20W50 Öl in den Vergaserdomen von Hand die Vergaserkolben nach oben bewegt? Das geht unheimlich schwer. Damit fehlt dem Motor Leistung bei höheren Drehzahlen weil er weniger Sprit bekommt. Gerade vor ein paar Tagen habe ich bei einem Bekannten beim Sprite das 20W50 gegen "richtiges" Vergaseröl getauscht und plötzlich hatte der Wagen wieder Leistung und lief wieder schneller als 110km/h. Das ging mit 20W50 nicht mehr.
Gruß
Josef

wenn ich von Hand an einem kalten Motor Vergaserkolben bewege geht das natürlich schwer. Bevor ich aber 110km/h oder mehr fahre ist nicht nur das Motoröl warm

Ja, nur das dünnflüssigere Vergaseröl ist dann auch noch dünnflüssiger geworden und der Motor läuft seit dem Austausch des Öls wieder richtig gut.
Für mich spricht das Ergebnis. Ob das nun begreifbar ist für 20W 50 Liebhaber?
Gruß
Josef

Danke für den Vergaseröltip am Rande, so habe ich Ihn verstanden, Josef.

Aber was ganz anderes ließt sich ja für mich versteckt hier !!!!!!! Und das find ich bedenklich. Ihr müßt also Eure Hebeldämpfer scheints permanent nachfüllen ? Das meint, sie sind undicht ? und das Öl läuft aus ? Und Ihr haltet das scheints für Gott gegeben und normal ?

Ich kann das fast nicht glauben .

Denkt mal lieber schnell drüber nach, was Ihr da macht. Ich mein, so Öl in den Dämpfern verbrennt ja nicht oder löst sich in Luft auf, oder ?

das interessiert jetz

Piet ( der seit ca. 6 Jahren überholte Dämpfer von NOS Import fährt, und die sind staubtrocken ! )

....Recht haste Piet, im Prinzip. Leider schwitzen manche Dämpfer ein bisschen - ich meine nicht tropfen oder pieseln!!!!

... genau so ist es - aus meinem linken hinteren Dämpfer habe ich eine Flüssigkeit entleert, die mich an ranziges Ketchup erinnert hat. Aus dem anderen Dämpfer kam Öl, das fast so aussah, wie das Dämpferöl, dass ich danach einfüllen wollte. Der rechte Dämpfer ist bei mir absolut dicht, beim linken bildet sich nach einigen Wochen immer ein leichter Schmierrand - aber eine Ölwanne unterstellen muss ich (noch) nicht, für einen Öltropfen ist es doch zu wenig!

Sollte jemand einen absolut dichten Spridget-Dämpfer links hinten loswerden wollen... please mail me!

bugeye hat geschrieben:Piet ( der seit ca. 6 Jahren überholte Dämpfer von NOS Import fährt, und die sind staubtrocken ! )

Schon mal geschaut ob überhaupt Öl drinnen ist?

... das würdest du recht schnell merken - ich erinnere mich mit Grauen zurück an die Import- und die ersten Testfahrten mit meinem Midget, als der Stoßdämpfer vorne rechts reine Deko war. Auf der Autobahn hatte ich Angst vor jeder Querrille...

StegMich hat geschrieben:... das würdest du recht schnell merken - ich erinnere mich mit Grauen zurück an die Import- und die ersten Testfahrten mit meinem Midget, als der Stoßdämpfer vorne rechts reine Deko war. Auf der Autobahn hatte ich Angst vor jeder Querrille...

An der Vorderachse gebe ich dir Recht. An der Hinterachse mit den Blattfedern bemerkt man das oft nicht einmal, wenn die Dämpfer komplett wirkungslos sind.