MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo zusammen

Mein MGA stottert im Leerlauf beim Anfahren und bei geringer Drehzahl bis ca. 2500 U/min. Ab dieser Drehzahl läuft der Motor sehr rund und gibt auch die normale Leistung ab. Es fühlt sich an, wie wenn der Motor zu wenig Benzin kriegt oder nicht auf allen Zylindern läuft. Öldruck ist bei 60 und die Temp. im normalen Bereich.

Zum Fahrzeug:
- MGA 1500 Roadster Jg. 58 mit 1622 Motor
- Benzinpumpe, Zündverteiler, etc. alles original

Ich bedanke mich schon im Voraus für alle Hinweise und Eure Hilfe.

Liebe Grüsse, Jean-Claude

Hallo Rainer

Vielen herzlichen Dank für Deine Mühe mir zu Helfen :-}!

Zu Deiner anfänglichen Frage, ja der Motor hat erst seit dem letzen Wochenende (270 km gemacht) dieses Verhalten gezeigt! Anfänglich war es vielleicht auch der niedrige Benzinstand im Tank und eine Bergfahrt, die das Problem erst richtig hervorgebracht hatte aber auch das Betanken hat nur bedingt abhilfe gebracht.

Ich werden mich an die von Dir genannten Punkte machen und melde mich wieder.

Nochmals vielen herzlichen Dank für Deine Zeit und Mühe!

Liebe Grüsse Jean-Claude

Hallo,

bei niedrigem Benzinstand denke ich immer sofort an Dreck im Filter von der Benzinpumpe.
Ähnliche Symtome kann auch ein defekter Kondensator erzeugen.

Wie Rainer schon schrieb, da der Wagen ja vorher korrekt lief erstmal nicht an den Vergasern drehen. Die verstellen sich ja nicht von alleine. Erstmal Zündung und Benzinzufhr checken.

Grüße
Martin

Hallo Martin

Auch an Dich einen herzlichen Dank für Deine Hilfe.

Dann mach ich mich mal an die Arbeit ;-}.

Liebe Grüsse, Jean-Claude

Hallo zusammen

Also, ich habe mich an die Arbeit gemacht und habe schon folgendes geprüft oder erledigt:

- Luftfilter reinigen = done
- Zündeinstellung falsch (zu spät?), statisch (5-10°vOT) und dynamisch (Stroboskoplampe) prüfen = in progress (habe die Zündung mal im Uhrzeigersinn am Zündverteiler verstellt.
- Zündkerzen müssen "reh braun" sein = done, sind "reh braun"
- Unterdruckdose angeschlossen und ok? = open
- Ölstand in den SU Vergasern ok? = done, ist ok
- Co-Gehalt bei 4-5% bei SU Vergasern? = open
- Vergasergrundeinstellung ok? = done, Vergaser waren total verstellt und sind jetzt wieder synchronisiert

Zuerst haben sie die bis jetzt vorgenommenen Aktionen als Erfolg erwiesen und der Motor hat sehr gut in allen Drehzahlbereichen angesprochen. Beim Fahren nach ca. 10 Min. hat sich die Situation aber eher verschlechtert. Ev. war die Verstellung der Zündung in die falsche Richtung.

Wenn noch jemand eine spontane Idee hat, bin ich über jeden Input sehr dankbar, mache aber mal weiter mit der Zündung.

Liebe Grüsse, Jean-Claude

Hallo Rainer

Danke für Deine Tipps, jetzt habe ich ja wieder richtig was zu tun ;-}.
Ist extrem interessant und ich kann einem Menge lernen :-}.

Melde mich wieder mit einem Update.

Gruss, Jean-Claude

Rainer ist wieder richtig in Form,macht Freude,mitzulesen...
Jean-Claude,einmal die Leertaste drücken,danach erst die Smilies einfügen
Viel Erfolg
Günter Paul

Hallo,
ich rufe nochmals den Kondensator in Erinnerung,
viel Glück,
Günter

Hallo zusammen

jetzt funktioniert wenigstens das mal.

Werde den Kondensator mal wechseln!

Herzlichen Dank an alle Helfenden.

Liebe Grüsse, Jean-Claude

Hallo Jean-Claude,

habe gerade ganz ähnlice Symptome bei meinem 1275er Midget - jedoch mit einem Zusatzfaktor.

Bei mit tritt das Problem immer erst auf, wenn der Motor eine halbe Stunde lang warm gefahren wurde.

Kalt ist alles i.O. aber je wärmer er wird, desto schlimmer sind die Probleme.

Ist das bei Deinem MGA auch so, oder hast Du die Probleme auch schon im kalten Zustand?

Und an die anderen. Für welches Bauteil spricht es, wenn das Problem erst bei hoher Temp auftaucht?

Vergaser müsste bei mir eigentlich korrekt eingestellt sein und theoretisch auch die Zündung...

Tippe also auf ein fehlerhaftes Bauteil und keine Einstellungssache...

Cheers

Dirk

Hallo Dirk,
überprüfe die Benzinpumpe bzw. tausche sie aus und ich denke das war es.

Gruss
Bernd

Benzinpumpe wurde letztes Jahr vom Vorbesitzer ausgetauscht (Mitsuba) und dazu noch ein Druckregler, damit die SUs nicht geflutet werden. Und da die ja hinten am Tank sitzt, sollte das Thema Temperatur auch nicht wirklich kritisch sein.

Ab 3.000 rpm ist ja auch alles wieder prima, so ähnlich wie bei Jean-Claude...

Ich würde die Pumpe derzeit definitiv ausschließen....

Hallo Dirk,

wenn es kein Air Leak im Ansaugtrakt ist, würde ich den Verteiler mal beim Boschdienst auf einen Tester setzen lassen. Vermutlich wird da dann einiges außerhalb der Toleranzen liegen und eine Überholung/Ersatz könnte das dann beheben.

Bevor du aber daran gehst, prüf die Kraftstofffilter, den am Vergaser und auch den unten in der Mitsuba.

Gruß vom Niederrhein

Ralph

Hallo Dirk,

die Kraftstofffilter hatte ich ja auch schon erwähnt.

@ Dirk: Ich hatte an meinem A Coupe`damals auch das Problem das nach einiger Fahrt der Wagen nur noch schlecht lief. Bei mir war es eine fehlerhafte Zündspule. Da ist dann der Stromkreis zusammengebrochen.
Man halt´s mir auch genau erklärt, aber verstanden hab ich es damals nicht
Neue Zündspule und gut wars

Grüße
Martin

Hallo zusammen

Hier der Update und Stand der Dinge

- Luftfilter reinigen = done
- Zündeinstellung falsch (zu spät?), statisch (5-10°vOT) und dynamisch (Stroboskoplampe) prüfen = in progress (habe die Zündung mal im Uhrzeigersinn am Zündverteiler verstellt.
- Zündkerzen müssen "reh braun" sein = done, sind "reh braun"
- Unterdruckdose angeschlossen und ok? = open
- Ölstand in den SU Vergasern ok? = done, ist ok
- Co-Gehalt bei 4-5% bei SU Vergasern? = open
- Vergasergrundeinstellung ok? = done, Vergaser waren total verstellt und sind jetzt wieder synchronisiert
- Unterbrecher Kondensator gewechselt? = done
- Benzinpumpe, Filter reinigen = war sauber und nicht verschmutzt

Bezüglich Ölstand in den SU Vergasern, wieviel tue ich den dort jetzt rein?

So, nachdem ich doch schon einiges gemacht habe, hat sich das Verhalten auch geändert.
Jetzt kommt das Stottern über den gesamten Drehzahlbereich vor und der Motor dreht nicht sauber.
Ich vermute, dass der Motor jetzt zu mager eingestellt ist. Wir machen uns am Freitag mal an die CO2 Messung.

Liebe Grüsse, Jean-Claude

Hallo zusammen

Bezüglich meiner Frage zum Ölstand in den Vergasern, habe ich die Antwort schon selber gefunden.

13mm unterhalb des hohlen Kolbens und ein S.A.E 20 Öl sollte verwendet werden.

Gruss, Jean-Claude

"DIE VERZWEIFLUNG MACHT SICH BREIT"

Hallo zusammen

Ok, jetzt haben wir noch einmal von ganz vorne die Vergaser eingestellt und die Kiste kommt immer noch nicht auf Touren!

Das obengenannte wurde alles vorgenommen.

Stinkt wie Sau und stottert im gesamten Drehzahlbereich!

Hat noch jemand eine gute Idee? (Unterbrecher wird heute noch gewechselt)

Danke für Eure Unterstützung :-}
Gruss, Jean-Claude

Morgen geht es zur professionellen Hilfe!

Melde dann, was es gewesen ist.

Gruss, Jean-Claude

[quote="timmer"]Morgen geht es zur professionellen Hilfe!
[/quote]

Also - mein Midget schnurrt seit gerade eben wieder extrem fein.

Hatte ihn heute auch in der Werkstatt, und da wurden eigentlich nur die Kontakte im Zündverteiler gereinigt und der Abstand wieder richtig eingestellt. Das hatte meine alte Werkstatt eigentlich schon auf der Liste gehabt und angeblich auch gemacht...

Hoffe, bei Dir ist es auch nur eine Kleinigkeit.

Drücke die Daumen.

Cheers

Dirk

Hallo Dirk

Die Vermutung des Problems liegt auch in dieser Richtung (hoffentlich).

Gestern auf dem Weg zur Garage ist meine Kiste dann gar nicht mehr gelaufen und musste abgeschleppt werden .

Tja, wie auch immer, der Doktor wird schon was finden.

Bei uns in der Schweiz steht am nächsten Wochenende "DAS" Oldtimertreffer mit Engländern an und dort würde ich schon gerne teilnehmen.

Liebe Grüsse, Jean-Claude