MG Drivers Club Deutschland - Forum

Ich wieder - und poste hier mal ein paar weitere Fragen, die sich nach meiner erst längeren Ausfahrt mit meinem 1275er MG Midget ergeben. Ich hoffe mal auf Euer wertes Fachwissen, dass mich Newbie etwas erhellen möge.

Ich habe das Problem einer erhöhten Leerlaufdrehzahl, was wohl daher kommt, dass der Vergaser noch irgendwoher Luft zieht, wo es eigentlich dicht sein sollte.

Nun aber das seltsame und meine Frage:

Wenn ich die Kupplung trete (egel ob mit Gang oder Leerlauf), sinkt die Drehzahl um ca. 400 U/min. Nicht sofort, sondern mit 1-2 Sekunden Verzögerung.

Wie kann das sein? Mir leuchtet dieser Zusammenhang nicht wirklich ein...

Danke für Erleuchtung.

Dirk

Hallo Dikker,
dass die Drehzahl runter geht ist normal, doch 400 U/Min sind etwas zuviel. Ursache: Der Druck auf das Austrücklager, Kupplung wirkt auch axial auf die Kurbelwelle. Diese schiebt nach vorne und wird durch die Lagerendführungen aufgefangen. Mit dem schieben der Kurbelwelle verkannten sich natürlich auch etwas die Pleul. Alles zusammen führt zu erhöhter Reibung und dadurch zur Drehzahlreduzierung. Bei dieser hohen Drehzahlreduzierung deutet es auf erhöhtes axiales Kurbelwellenspiel und ich würde da etwas tun.
Gruß
Josef

Alles klar. Klingt logisch. Jetzt versteh ich's auch.

Ich werd mich aber zunächst vorrangig drum kümmern, die Leerlaufdrehzahl überhaupt auf das richtige Maß zu bringen, bevor ich behelfsweise per Kuppeln die Drehzahl senke.

Danke.

Alles klaro.

Jetzt, wo der Vergaser bzw. die Motorentüftung korrekt verbaut sind, und der Leerlauf bei angenehmen 800 Touren läuft, ist auch der Drehzahlunterschied beim Auskuppeln nur minimal...

Also alles im grünen Bereich.

Danke nochmal für die Erklärung.

Dirk

Na siehste, lieber g'scheid g'fragt anstatt dumm g'schwiegen.

Dann weiterhin viel Spass mit dem Kleinen. :lol: