MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo MG-ler
Erst mal schönen Dank für die guten Tips für meine fehlenden Sonnenblenden.
Leider hat sich meine Tüvfahrt erst mal erledigt.
Nachdem mein Motor immer sofort ansprang und immer problemlos lief ( in MG gibt es schöne Fedwege wo man ungestört Prbefahren kann :lol: ) ,hatte ich mir Kurzkennzeichen geholt ,um zum Tüv zu fahren.
Also Motor starten und raus aus der Garage,Garagentor zu - Motor aus!!??Auch nach längerem orgeln keine Reaktion.Nach öffnen der Motorhaube stellte ich fest,das Benzin aus dem Aktivkohlefilter( Amerikamodell) lief.
Da das Ding sowiso überflüssig ist habe ich es überbrückt.Jetzt ist zwar alles dicht,aber der Motor springt nicht an.
Weiter habe ich die Benzinpumpe überprüft,aber die fördert reichlich und gleichmäßig - auch durch den Filter vor den Vergasern.Da ich von den Vergasern nicht viel Ahnung habe ,habe ich hier nur die Kappen abgenommen und Kolben und Nadel überprüft.Diese scheinen aber auch in Ordnung zu sein.
Was kann ich als nächstes tun???Bin nicht gerade der Motorfreak, aber bevor ich den Wagen zur Werkstatt bringe möchte ich doch noch einiges probieren um meinen B wieder ans laufen zu bringen.
PS. Wenn der Motor kalt ist startet er jetzt,aber sobald er etwas Temperatur hat läuft er unrund und läuft unmotiviert in höhere Drehzahlen,geht dann aus und startet nicht mehr.

Ich nehme an Dein MG hat SU Vergaser. Du schreibst das Du die Kappen abgenommen hast. Hast Du auch wieder Öl in die Vergaser getan?
Wie ist die Einstellung von dem Choke? Den braucht man wenn der Motor kalt ist, aber sobald er auf Temp kommt, muss man ihn rausnehmen.

Gruss
Bernd

Hallo Bernd
Ja ,Öl ist wieder eingefüllt. Den Choke benutz ich nur kurz zum starten !
Gruß: Jürgen

Das Gemisch ist wahrscheinlich viel zu fett eingestellt. Kann es sein, dass der Choke an den Vergasern hängt? Ich meine, dass der Knopf am Armaturenbrett reingeht, aber das nicht auf die Vergaser übertragen wird (Seilzug etc. klemmt).
Gruß
Josef

Hallo Josef
Hab ich auch schon kontrolliert,aber der Choke arbeitet einwandfrei
Gruß aus MG: Jürgen

Hallo Jürgen,

tausche mal den Kondensator. Ist ein Pfennigteil und bei mir hat es bei ähnlichen Problemen geholfen.

Gruß Addi

Wie sehen denn die Zündkerzen (Elektroden) aus? schwarz/braun/weiß? Hast Du denn Zündfunken? Ist eine elektronische Zündung eingebaut?
Gruß
Josef

Hallo Addi
Die Zündkerzen sind erst ein paar Tage drinn,sind jetzt leicht schwarz ,weil bisher nur kurze Strecken gefahren.Der Zündfunke ist an allen Kerzen okay.
Habe jetzt aber mal meine eingebauten SU-HIF4-Vergaser ausgebaut, und einen Satz SU-HS4-Vergaser eingebaut ,die schon seit einiger Zeit im Regal zustauben. DER MOTOR SPRANG SOFORT AN !!!Da einer der beiden Vergaser leicht undicht ist und etwas Benzin ausspritzt,läuft der Motor nur bis etwa 3500 Umdrehungen aber konstant. Auch heiß abgestellter Motor springt jetzt sofort wieder an.
Es liegt also doch an den Vergasern
Meine Frage ist nun, ob ich die ausgebauten Vergaser weiter zerlegen soll um den Fehler zu finden,oder sollte ich das lieber einem Fachmann überlassen,da ich als Laie dort keine Chance habe ???
Gruß an alle MG-ler : Jürgen

Moin Jürgen,
ich habe Dir eine Mail geschickt.

Gruss
Bernd

Hallo zusammen,hallo Bernd,
das ist dann immer der Augenblick,in dem man denkt....ja was nun,was hat er denn geschickt????
Also wenn es denn die Lösung ist..dann bitte seid so nett und teilt sie mit!

Grüße aus Gelsenkirchen
Günter Paul # 1881

Moin Günter,
nein es ist nicht die Lösung sondern eine Einstellanleitung für die SU.

Gruss
Bernd

Hi Jürgen,

ich nehme mal an das an deinen HIF Vergasern die Schwimmernadel(n) undicht ist (sind).
Bei den US Modellen wird die Schwimmerkammerbe/entlüftung in den Aktivkohlefilter geleitet. Daher kommt natürlich Benzin in den Filter wenn die Schwimmernadeln nicht schließen.
Auch das "Absaufen" bei warmem Motor und schwarze Kerzen passen in das Bild.

mfG
Harry

Hallo Harry
Deine Beschreibung scheint zu stimmen. Was wär in diesem Fall zu tun ?
Sorry wenn Dir die Frage blöd vorkommt,aber ich habe wie gesagt keine große Ahnung von den Vergasern.
Gruß aus Mg: Jürgen

Hallo Jürgen,
ich schreibe,weil ich jedesmal kribbelig werde,wenn jemand schreibt,dass Benzin aus dem Vergaser spritzt...!
Bitte lass den Motor unter solchen Umständen nicht heiß laufen,wäre nicht der erste Wagen,der durch Benzinaustritt in Verbindung mit heißem Krümmer abgefackelt wird..ich spreche jetzt von dem SU HS4 Satz,der in Deinem Regal lag und Benzin ausspritzt..und der auch bei heißem Motor funktioniert...!
Wenn das Benzin an der Oberen Öffnung der Schwimmerkammer austritt,hast Du wohl keinen Überlauschlauch aufgesteckt???
Entschärft wird diese verflixte Unart des Überlaufens durch Überlaufschläuche,die das ausgetretene Benzin unterhalb des heißen Auspuffkrümmers ableitet oder besser gesagt ableiten soll,bei Fahrtwind
wird das Zeug dann trotzdem gefährlich verwirbelt und kann zum
Brand führen,deswegen..wenn die Pumpe klackert aufgepasst!und sofort den Überlauf kontrollieren.
Das ganze ist dann letztlich eine Kleinigkeit,was die Instandsetzung angeht..
Schwimmerkammerdeckelab ,Ventil raus und reinigen,Schwimmer überprüfen,1.die vorgegebene Enstellung und 2.ob Benzin im Schwimmer ist,wenn das der Fall ist,schwimmt er nicht mehr auf,kann folglich nicht durch Druck das Nadelventil schließen.
Also,erstmal den Eingebauten Vergaser dicht machen und dann den ausgebauten in aller Ruhe gründlich reinigen und Verschleißteile erneuern...Bernd hat Dir ja schon eine Einstellanleitung geschickt ansonsten findest Du etliches hier im Archiv und trau Dich ruhig den Vergaser auseinanderzunehmen m.E.gehört so etwas zur Oldtimerliebe,
man versteht hinterher vieles besser und braucht nicht jedesmal den sogenannten Fachmann,der selten genug geworden ist.

Viel Erfolg und
Grüße aus Gelsenkirchen
Günter Paul

Hallo Rainer,
Du hast ja so recht...ich stand auch einmal nach langer Fahrt vor meinem Motor und musste mit nasser Stirn mitansehen,wie Benzin von dem Hitzeschutzschild herabtropfte haarscharf daneben und dann doch wieder mit einem scharfen Zischsch auf den Krümmer,,
Halleluja sog I..das waren Gefühle!!
Bei mir war übrigens der Überlaufschlauch nicht richtig befestigt.

Gruß
Günter Paul

Hallo Jürgen,

du hast eine PM aus Dülken

Gruß

Ralph

Hallo MG ler
Nach zwischenzeitlichem Urlaub und danach folgendem Streß in der Firma habe ich mich doch Dank Eurer vielen Tips an die Vergaser getraut.
Der Fehler war ein undichter Schwimmer im hinteren Vergaser. Also neuer Schwimmer und neue Nadeln eingebaut .... und er läuft.
Das Synchronisieren der beiden Vergaser war dann etwas fummelig aber funktionierte halbwegs.
Die Feinarbeit hat dann mein Teilehändler/werkstatt in Neuss gemacht,-jetzt läuft er super.
Tüv und H-Kennzeichen Abnahme haben ebenfalls gut geklappt( auch ohne Sonnenblenden- War schönes Wetter und das Dach auf) :lol:
Jetzt suche ich nur noch ein neues beiges Verdeck, das alte hat etwas zu viele Sollbruchstellen , bei unserem jetzigen Wetter nicht gerade toll !!!
Was ich bisher gefunden habe erscheint mir doch recht teuer.
Hat jemand eine gute Adresse???
...also nochmal meinen Besten Dank an ALLE
Gruß aus MG: Jürgen

Hallo Jürgen,

sieh mal bei Limora nach,die verschleudern gerade jede Art von Verdeck..

Gruß
Günter Paul

Hallo Jürgen,

ich weiß zwar nicht zu welchen Konditionen Limora Dächer verschleudert, aber schau doch auch einmal hier: http://www.sussexclassiccar.co.uk/

Ich habe mir im Frühjahr ein Dach für meinen Rotgnom mitgebracht und bin sehr zufrieden.

Nächste Woche bin ich wieder in Sussex und kann dir ein Dach mitbringen.
Wenn Du möchtest, solltest du dich melden.

Gruß aus Essen

Achim

Günter Paul hat geschrieben: man versteht hinterher vieles besser und braucht nicht jedesmal den sogenannten Fachmann,der selten genug geworden ist.

Günter Paul

Leider wahr, auch ich kann davon nicht nur ein Lied singen...

LG aus Wien,

Joachim