MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo,
mein MGB bringt mich zum ersten mal in den 15 Jahren in denen ich ihn habe zur Verzweiflung:
Nach einer Strecke von ein paar km gibts heftige Fehlzündungen, ähnlich wie bei einer defekten Zündspule.
Im Benzinfilter sieht man aber deutlich das zu wenig Sprit kommt, wenn ich aber hinter dem Filter einen Schlauch anschließe und darüber den Sprit in ein Fass laufen lasse sieht man deutlich das Luftblasen mit dem Sprit nachkommen. Die Pumpe braucht ca. 20 min um einen 3/4 vollen Tank leer zu Pumpen. Mit einer anderen Pumpe, von der ich weiß das sie funktioniert, habe ich das gleiche Problem. Ich vermute das die Ablaufleitung im Tank undicht ist und darüber Luft angesaugt wird, aber ein anderer Tank brachte auch keine Besserung. Allerdings stammt der Tank aus einem zerlegten Auto und ich weiß nicht ob das Auto vorm zerlegen einwandfrei gelaufen ist. Die Leitung vom Tank zur Pumpe habe ich heute ausgebaut, agbedrückt, als dicht befunden und wieder eingebaut.
Hat einer von euch schon mal das gleiche Problem gehabt?
Wie groß ist die Wahrscheinlichkeit das die Ursache doch am Tank liegt?
Vielen Dank im vorraus für eure Antworten.
Gruß
Ulrich

...nur mal so als Denkanstoß - wie sieht es denn mit der Belüftung des Tanks aus? Kommt genug Luft nach? Vermutlich hast Du eine SU Pumpe verbaut, die ebenfalls eine Belüftung (in den Kofferraum) hat!?

Hallo, da möchte ich eigene Erfahrung und das jahrelange Wissen meines Mechanikers anführen: Wenn das Fahrzeug 15 Jahre im Besitz ist, ist wahrscheinlich auch die Benzinpumpe schon so lange drin und es ist ein Wunder, dass sie nicht schon seit 10 Jahren kaputt ist. - Auch der Test mit einer vermeintlich intakten Pumpe ist nicht überzeugend - wenn es das gleiche original- oder Nachbau-Modell ist, hat sie wahrscheinlich auch ne Macke. Die Dinger sind doch eine der schlimmsten Zuverlässigkeits-Bremsen beim MG.
Die Bläschen-Bildung beim Pumpen ist ein Zeichen für das Aussetzen der Pumpe, bedingt durch verschlissene Kontakte - der klassische Defekt !
Abhilfe bringt der Einbau einer neuen Pumpe - nur nicht in der Original-Ausführung, sondern z.B. eine neue Pumpe von Pierburg - Die pumpt zuverlässig ! Und statt zu klakkern singt sie.

Gruß von Lukki

Hallo !

Hatte neulich einen ähnliches Problem. Es lag an der Fliehkraftverstellung im Zündverteiler, die klemmte. Ich würde auch dort mal schauen.....Zündung,Verteilerkappe, Verteilerfinger, Zündkerzen.

Grüße von Ulrich

So,
vielen Dank für eure Antworten, das Problem scheint gelöst.
Die Tankentlüftung wars nicht, das Problem trat auch ohne Tankdeckel auf. Die Zündung hab ich ausgeschlossen nachdem ich gesehen hab wieviel Luftblasen mitgefördert wurde. Es war doch der Tank und der probeweise verbaute Tank scheint wohl auch an der Ansaugleitung undicht zu sein.
"Try and Error" sollte man halt nur probieren wenn man Teile verwendet von denen man sicher weiß das sie funktionieren.
Gruß
Ulrich

Na prima, wenn denn der Tank der Übeltäter ist -
Aber dennoch: baut ne neue Pumpe rein - sonst kommt der nächste Ärger bestimmt
Gruß vo Lukki

Ach was !! Ist ja interessant -
Ich möchte hier eine Verhärtung der Standpunkte nicht dadurch bewirken, dass ich zu dem freundlichen Kommentar von DP im Einzelnen Stellung nehme. -
Es kann ja jeder für sich beurteilen, ob er eine "singende Benzinpumpe", die man 1-2 Sekunden vor dem starten hört, als Stilbruch ansieht. Was ist denn mit elektronischer Zündung ? Auch Teufelszeug ?
Mit diesen beiden Änderungen fährt mein B - ansonsten original - ohne zu klappern und ohne zu ölen zuverlässig und sicher.
Wer es gerne anders mag, der kann ja auch auf die tollen Diagonalreifen von 1968 umrüsten, als Dokumentation für zeitgenössisches Technikwissen. Und dazu genehmigt man sich dann noch ein leckeres Bleibenzin mit Benzolzusatz als historisches Kulturgut.

Mit freundlichem Gruß von Lukki

...Bitte, bitte nicht schon wieder so kleine Gehässigkeiten und ewige Streitgespräche. Sachliche Diskussionen zur Technik sind eigentlich gefragt, der Rest gehört doch in den Drivers Talk oder Funstuff.
Also seid doch nice and friendly zueinander.
Gruss
Edi

Hallo Edi,

bei meinem V8 hatte ich das Problem auch mal, an den Pumpen (2 Flügelzellenpumpen) lag das nicht.
Nachdem ich das System vom Tankdeckel aus leicht unter Druck gesetzt hatte, sprudelte der Sprit an der Lötstelle des Flansch der Treibstoffleitung zwische Tank und Pumpen heraus. Die verzinkte Leitung war unter der Lötstelle ganz einfach weggerostet. Seither erfüllt ein Fitting mit Schlauch dort seinen Dienst sehr zufriedenstellend.

Gruß vom Niederrhein

Ralph

Sorry Ulrich,

selbstverständlich warst Du gemeint, nicht nur Edi und alle Anderen, die zu diesem Thread beitrugen

Ralph