MG Drivers Club Deutschland - Forum

tompike hat geschrieben: ↑15. Jun 2026, 10:24 Er hat mir kürzlich geschrieben,.. er arbeitet nicht mehr?? Rücktritt vom Rücktritt?

Vielleicht hat Herr Hermann schlechte Erfahrung gemacht..

Wir müssen uns drauf einstellen dass die letzten Einzelkämpfer mit umfangreichem Fachwissen so nach und nach ihr Geschäft aufgeben. Es fällt den Herren i.d.R. auch nicht leicht weil sie ihren Job immer gerne gemacht haben und noch machen. Viele Stammkunden werden nur ungern im Stich gelassen, daher läuft der Betrieb immer noch irgendwie weiter auch wenn längst der Ruhestand angepeilt war.

Nachfolger zu finden ist völlig unmöglich, einem Freund geht es mit seiner Fachwerkstatt ganz genau so. Unterm Strich ist das auch einer der Gründe warum der Oldtimermarkt zusehends unattraktiver wird und sich keiner mehr an dieses Hobby wagt wenn es keine Unterstützung mehr gibt durch Fachbetriebe.

Hallo Thomas, vor ein paar Jahren wollte ich auch den Klong beseitigen. Also die Videos angesehen und die Pertinax- und Bronzescheiben gekauft, sah ja machbar aus. Gescheitert bin ich erstmal an der im Rohr liegenden Achsmutter bei dem Zentralverschluss.
1. Mit der passenden Nuss plus kurzer Verlängerung rührte sich die Mutter nicht, nur die Verlängerung gab nach. Auch beim Schlagschrauber verpuffte die Energie in der Verlängerung.
2. Eine lange Nuss gekauft, doch da war der Außendurchmesser um einen mm zu groß. Ergo mit einer (zu kleinen) Drehmaschine zehntel mm weise mit glühenden Spänen den Durchmesser verkleinert. Der Hazet Schlagschrauber mühte sich vergebens. Der Luftschlauch war 10m lang und mit 5mm? Durchmesser. Dann 5m Schlauch mit 8mm und Anschlüsse mit großem Innendurchmesser gkauft, da gibt es große Unterschiede. Erst jetzt ließ sich die Mutter zum Aufgeben überreden.
3.Nun den Speichenradadapter abzeihen. Mei Abzieher gab auf. Erst einer von einer Werkstatt plus Schlagstange brachte den Erfolg. Die Keile waren durch die Mutter so fest eingekeilt, das auch klopfen und etwas Hitze nicht geholfen hatte.
4. Da ich nun die Steckachsen ziehen konnte stand der Klongbeseitigung nichts mehr im Weg, so dachte ich.
5. Nun den Differentialxeckel abgenommen und große Augen gemacht. Was erblickte ich? Ein Quaife Sperrdifferential. Damit hatte sich das Scheibenerneuern erübrigt. Also Deckel wieder zugemacht.
6. Da ich neue Lager usw. da hatte wurden diese Teile eingebaut. Die zweite Seite machte bei der Demontage keine so großen Probleme.
7. Mit dem Klong lebe ich nun weiter.

8. Also erst einmal den Deckel abschrauben und ansehen was da verbaut ist, bevor man Pläne macht.

Viele Grüße Klaus

Ich habe noch Banjo, .. aber ausbauen auch arbeitsintensiv.
Ein Kurs für Diff- Reparatur wäre nicht schlecht, .. aber wer bietet sowas an? Problem = Werkzeug und Flankenspiel ermitteln, das muss sitzen, sonst wieder ausbauen, einbauen, .. oder kaputt. VG Thomas

Ich bin gut 5 Jahre mit Klonk unterwegs gewesen, nach 63 Jahren Betriebszeit. Ordentliches Material.