MG Drivers Club Deutschland - Forum

@Rob
Dein Hinweis mit der Zündspule war zielführende.Vielen Dank....das hätte ich nie vermutet.
Die an mich verkaufte Zündspule der deutschen 123-Vertretung hat nur 1,3 Ohm (obwohl 3Ohm bestellt).
Man kann sich einfach auf nichts mehr verkassen

Nachdem ich diese durch eine Lucas 3 Ohm Spule ersetzt habe, hatte ich keinen Ausfall mehr....und wünsche, dass es auch so bleibt.
Momentan nutze ich die Kurve 2....versuche aber auch mal die "D".
...und dann checke ich mal den Weber 32/36.....der läuft etwas mager..und icv mag weder abgebrannte Ventile noch ein Loch im Kolben.

GinettaG15 hat geschrieben: ↑2. Mai 2026, 10:31 Zitat: "Für Originalverteiler gibt es nur sehr wenige Experten die die Möglichkeit haben sie wieder einwandfrei wiederherzustellen."

Da bin ich 100% bei dir.....was mir aber nicht in den Kopf geht ist:
wenn ich eh schon auf "modern" umbaue...dann mach ich´s richtig....und das bedeutet "verteilerlos".
Dies eröffnet eine komplett andere Welt.....in Kombi mit nem Drosselklappenpoti kann man 3D-Zündkennfelder programmieren. Jemand der einen "vorher-nacher" Vergleich mal erfahren hat, meint sein Motor wurde um 10-15PS getunt.

Mit so einem Elektronikmist tauschst du dann Pest gegen Cholera. Wenn du erleben willst welchen Spaß das im Laufe der Jahre bringt kauf dir z.B. einen TVR aus den frühen 90ern

GinettaG15 hat geschrieben: ↑2. Mai 2026, 10:31 Zitat: "Für Originalverteiler gibt es nur sehr wenige Experten die die Möglichkeit haben sie wieder einwandfrei wiederherzustellen."

Da bin ich 100% bei dir.....was mir aber nicht in den Kopf geht ist:
wenn ich eh schon auf "modern" umbaue...dann mach ich´s richtig....und das bedeutet "verteilerlos".
Dies eröffnet eine komplett andere Welt.....in Kombi mit nem Drosselklappenpoti kann man 3D-Zündkennfelder programmieren. Jemand der einen "vorher-nacher" Vergleich mal erfahren hat, meint sein Motor wurde um 10-15PS getunt.

Mit einer eingebauten 123 Ignition bewegt man sich bei einer Zulassung mit H-Oldtimerkennzeichen schon auf sehr dünnem Eis. Doch viele Prüfingenieure drücken ein Auge zu oder merken es vielleicht sogar nicht. Mit einer verteilerlosen Zündung ist aber m.E. eine Linie überschritten, die nicht mehr ggeduldet wird, wenn es erkannt wird.
Dann kauft man sich doch besser ein moderne Auto oder halbmodernes Auto (Youngtimer), die diese Elektronik schon werksseitig verbaut haben.

Meine Meinung

Rob