Abgasanlage V8

[V8Costello]

Hallo,

Überlege die alten Abgasanlage wieder zu verwenden. Die Anlage hat nur einen Schalldämpfer und diesen Schwingungsdämpfer. Hab diese Variante in keine Forum bzw. oline gefunden. Wie wirkts sich der auf den "Sound" aus. Die Anlage ist 2,5"

[GinettaG15]

sieht ja auch aus wie wenn der nachträglich da reingebraten wurde...mit 1 Topf folgend, wird das Ganze dann laut werden...ob laut im Sinne von unangenehm oder wohlklingend ist der Topf entscheidend....mit Sicherheit lauter als im Schein eingetragen, aber ich denke das weisst du ja und ist dir eher egal.

[kuepper.remscheid]

Die orginale Abgasanlage hatte einen Mitteldämpfer und einen Endschalldämpfer.
Sie war damit sehr leise, der schöne dumpfe V8 Klang konnte nicht wahrgenommen werden.
Daraufhin habe ich den Mitteltopf entfernt, das hat wenig gebracht.
Der nächste Schritt war, das ich den Endtopf aufgeflext habe und das Dämmmaterial entfernt.
Da war er dann : der schöne dumpfe Klang.
Allerdings sind bei mir die orginalen Krümmer dran geblieben und diese schlucken unheimlich viel Klang.
Hast du andere Krümmer…….?
Dann könnte diese Aktion laut werden.
Also: du musst es ausprobieren!

[Axel Krug]

Das rostige selbst zusammen gebratene Rohrzeugs würde ich nicht wieder verwenden. Es gilt immer so wenig Töpfe wie möglich und so viele wie nötig. Einer mit möglichst wenig drin sollte ausreichen aber um etwas testen kommt man leider nicht drum herum.

Sowas in der Art eventuell:
https://www.mgocspares.co.uk/product/b0 ... re-exhaust

[andreas.clausbruch]

Hallo,
die bisher verbaute Anlage würde ich nicht weiter verwenden. Zunächst wirst Du entscheiden müssen, ob Du eine 2" oder eine 2,5" anlage verbauen möchtest. Rechtzeitig Gedanken machen solltest Du Dir auch bezüglich der hinteren Aufhängung. Es sollte die vom frühen V8 Chrommodell passen. Aber Obacht: bei den Achsfangbändern passen die serienmässigen nicht! Da muss man sich selbst passende anfertigen.

IMG_7431.jpg

Als Quelle für die Auspuffanlagen kann ich sowohl Andreas Schlotmann empfehlen - der stellt Dir auch eine nach Wunsch zusammen - u/o Clive Wheatley. Letztere haben in meinem Fall gewisse Anpassungen erfordert. War aber machbar :-)
Octagonale Grüße Andreas

[Noddy]

Hallo

Die Ziehharmonikas sollten wohl gegen verwinden der Auspuffaufhängungen helfen, weil der Motor gegen seine Drehrichtung wandert.
Da funktioniert wohl die Drehmomentstütze nicht oder sie fehlt.

Grüße
Micha

[andreas.clausbruch]

Hallo Micha,
da hast Du einen wichtigen Punkt angesprochen: Drehmomentstütze ist wirklich wichtig. Und, gerade das rechte Motorlager ist kritisch; und häufig deulich verschlissener als das linke.
Zu ergänzen: auch die verschlissene Getriebelager verursachen 'Wanderungen in Drehrichtung'.
Octagonale Grüße Andreas

[V8Costello]

Völlig richtig. Das Auto hat früher keine Drehmomentstütze. Deswegen auch der Powerdome. Die alten Weber bzw. Holleyvergaser waren sehr knapp unter der Haube und haben angeblich sogar eine "zerstört". Den Hinweis mit der Stütze nehme ich mit beim Motoreinbau kommende Woche.

[Axel Krug]

Die Weber7Edelbrock bzw. Holley sind immer knapp unter der Haube und wenn dann lowrider Luftfiltern verbaut. Das könnte an der Stelle mit dem Powerdome etwas besser werden.
Die Drehmomentstütze ist sicher eine ganz nützliche Sache, hab die bei meinem originalen V8 aber nicht verbaut weil ich nicht in den Innenkotflügel bohren wollte.

[GinettaG15]

nur mal 2 cent von einem Rover V8 Fahrer....ich hatte mehrere engl. PKW´s darunter auch TVR mit Rover V8-Motoren...die ja leistungstechnisch deutlich weiter sind als so ein MG-B V8. Falls jemand Des Hamils Buch "How to powertune Rove V8 enignes" bekannt sein sollte....den Motor hatte ich!! Ich weiss, TVR´s oder andere Gitterrohr-Fahrzeuge kann man nicht mit dem MG-B vergleichen, aber es gibt stärkere PU-Motorlager und stärkere PU-Getriebelager (z.b. Peter May) die schon deutlich Verbessrung bringen, bevor man sich ne Drehmomentstütze einbauen muss....so nun zurück zum Auspuff: Ein Flexrohr nach dem Krümmer ist immer eine gute Sache. Entlastet den Auspuff und die Krümmer auf Risse. Man kanns natürlich schöner machen, als auf der gezeigten alten Abgasanlage. Einschweissflexrohre gibts ja bei ebay noch und nöcher. Und was auch immer gut kommt bei (Ami) V8´s : ein Resonanzrohr zwischen abgsstrang 1 und 2 (falls man von vorne 2-flutig unterwegs sein sollte)

[andreas.clausbruch]

Hallo,
ich neige Manuel dazu zu raten seinen V8 möglichst seriennah (besser originlagetreu) zu belassen. Sowohl Ken Costello als auch die von David Franklin gebauten V8 hatten Drehmomentstützen. Die sahen 'nur' etwas anders aus als die aktuell z.B. von Clive Wheatley angebotenen :-)
Das Flexrohr nach den Krümmern macht sicherlich dann Sinn, wenn (originale) Gusskrümer verbaut sind. Die hat Ken Costello aber meines Wissens nach nicht verwendet. Ob sie bei den Motoren der Huntsman Garage verwendet wurden, entzieht sich meiner Kenntnis. Bei Rohrkrümmern sollten eigentlich keine Flexrohre erforderlich sein, sofern Motor- und Getriebelager gut sind.
Ein Fahrzeug mit dieser Geschichte ist sicher etwas ganz besonderes.
Manuel; gutes Gelingen und octagonale Grüße Andreas
PS eine Anregung: könntest Du - vielleicht zusammen mit Jörn-Michael - eine story für das Drivers Magazin in Auge fassen?

[V8Costello]

Hallo,
ich neige Manuel dazu zu raten seinen V8 möglichst seriennah (besser originlagetreu) zu belassen. Sowohl Ken Costello als auch die von David Franklin gebauten V8 hatten Drehmomentstützen. Die sahen 'nur' etwas anders aus als die aktuell z.B. von Clive Wheatley angebotenen :-)
Das Flexrohr nach den Krümmern macht sicherlich dann Sinn, wenn (originale) Gusskrümer verbaut sind. Die hat Ken Costello aber meines Wissens nach nicht verwendet. Ob sie bei den Motoren der Huntsman Garage verwendet wurden, entzieht sich meiner Kenntnis. Bei Rohrkrümmern sollten eigentlich keine Flexrohre erforderlich sein, sofern Motor- und Getriebelager gut sind.
Ein Fahrzeug mit dieser Geschichte ist sicher etwas ganz besonderes.
Manuel; gutes Gelingen und octagonale Grüße Andreas
PS eine Anregung: könntest Du - vielleicht zusammen mit Jörn-Michael - eine story für das Drivers Magazin in Auge fassen?

Das Auto wird so aufgebaut wir er war - deswegen kommt auch die alten Auspuffanlage wieder rein. Das einzige was an dem Auto anders ist als 1976 sin der Powrdome, Frontschürze (die ist ein GFK Eigenbau - Hab die Schablone noch - falls sie gefällt) und die Luftauslässe hinter den Radläufen vorn sowie die Felgen, da es die alten nicht mehr gibt. Hab Wochen damit verbracht die Sitze wieder weich zu bekommen (das Leder) und neue Schaumgummis einzubauen und alles andere wie aufzubereiten. Zur Story..hab schon Safety Fast und Classic& Sports Cars kontaktiert. Gerne kontaktiere ich auch das Drivers Magazin (Kontakt bitte)...