Das wär ja mal eine Diskussion...wo ist beim PKW die Dämmung anzubringen?
Als die ersten mehrschichtigen Wände in Mode kamen, weil man Wärmedammung einsetzte, gab es die ersten gravierenden Bauschäden, die dazu führten, dass an den Universitäten für den Bereich Architektur die ersten Lehrstuhlprofessoren für Bauphysik auftauchten.
Bis dahin hatte man klassisch gebaut, wunderbar durchgehende Ziegelwände die allein aufgrd. ihrer Speicherfähigkeit und der teiweise grandiosen Dicke für Raumklimatische Verhältnisse sorgten, die heute noch jedem Altbaubewohner das Herz höher schlagen lassen.
Der wohl bekannteste war vermutlich in den 70er Jahren Prof. Haferland an der T.U. Hannover, der damals das Dampfdiffusionstechnische Verhalten Mehrschichtiger Aussenwände zum Thema machte.
Bei dem mussten wir noch Dampfdruckgefälleberechnungen per Hand machen und ebenso den Taupunkt in Wänden nachweisen, heute eine Spielerei mit entsprechender Software.
Warum schreibe ich das ?
Weil es im Auto anders ist, da kann ruhig der Kühlhausspezialist seinen Senf dazu geben
allses was gebaut ist, ist wesentlich schwieriger zu beurteilen und ebenso wesentlich vielfältiger in der Ausführung.Hier ist es einfach so, wie meine Vorredner bereits ausführten und Gerd zu Recht sagt, da bekämpfen wo sie auftritt, die Hitze.
Aber bitte tut mir einen gefallen, achtet auf das, was ihr verbaut, nicht jeder Schaum eignet sich und wer verhindern will, dass es mal richtig heiß wird, der sollte so etwas überhaupt nicht verbauen.
Nichts ist schlimmer als Kunststoffbrand und ihr würdet euch damit vermutlich jede Rettungsmöglichkeit nehmen, wenn ihr selbst nicht mehr rauskommt.
Josef spricht bewusst von Asbest, ich kann nur darauf hinweisen, dass es auch andere nichtbrennbare Dämmung gibt und nach vierzig Jahren Roadster-Erfahrung appelliere ich eindeutig für mehr Härte, lasst es doch auch mal unten rum richtig warm werden, vielleicht hilft es ja sogar, so wie bei mir in all den Jahren
Gruß
Günter
