Bremsleitungen Stahlflex

[Josef Eckert]

Hallo Günter,
lasse doch die Werkstatt das einbauen was sie für richtig halten und dann bring den Wagen dorthin zur HU.
Jede gute Werkstatt hat auch eine inhouse HU Abnahme. Dann bist Du fein raus. Kann nur sein, dass die Werksttatt noch andere Problemfelder an Deinem Wagen findet die für das Gelingen der HU behoben werden müssen.
Da Du Dein Auto doch magst, solltest Du vielleicht auch mal an eine rundum Sanierung denken, damit Du wieder mit sicherem Gefühl fahren kannst.
Gruß
Josef

[Fischer]

Hallo zusammen,
obwohl es ursprünglich um Stahlflexleitungen ging, möchte auch ich meine Erfahrungen bezüglich CuNiFer zum Besten geben:
Im letzten Herbst wollte ich an unserem Alltagsauto (Golf 2) für die HU die Bremsleitungen erneuern und hatte mir bereits einen vorkonfektionierten Satz
gekauft. Da mir aber Zweifel an der Sache kamen, stellte ich eine Anfrage beim TÜV Nord. Hier die Antwort:

Sehr geehrter Herr Fischer,
vielen Dank für Ihre Anfrage.

Zum Thema:
Bremsleitungsreparaturen mittels CuNiFer-Bremsleitungen ohne ABE und / oder Schneidringverbindungen werden als „Erheblicher Mangel“ bewertet.
Die Bestätigung eines Bremsleitungsherstellers über die Einhaltung einer Bremsleitungsnorm ist unzureichend.
Das KBA erteilt bei nachgewiesener Eignung für CuNiFer-Bremsleitungen eine ABE.

Das war Ende Oktober 2019 und damit das Thema CuNiFer-Bremsleitungen für mich vorerst vom Tisch.
Vielleicht tut sich in Zukunft was bei den Prüforganisationen, denn diese Bremsleitungen haben eindeutige Vorteile und es gibt von etlichen
Anbietern vorkonfektionierte Sätze für zig verschiedene Fabrikate und Modelle.

Mit Grüssen aus der Lüneburger Heide
Hartmut

[Fuggerer]

Schneidringverbindungen haben da auch nichts zu suchen.

Salve, Christoph

[Ralph 7H]

Hallo Hartmut,

da bist du wohl an den Spezialisten für Wohnmobil-Gasanlagen-Prüfungen geraten, der aushilfsweise mal was zu PKW-Bremsen gefragt wurde

Schneidringe in Hockdruck-Hydraulikanlagen ... Mann, Prüfer, lass dir dein Lehrgeld zurückgeben und such dir einen neuen Job beim Zirkus oder als Komedien!

Ich habe schon recht oft Cunifer Leitungen in MG, Lancia und Volvo-Bremssystemen eingebaut und es gab nie Abnahmeprobleme dadurch. Da hast du wohl einen 'schlafenden Hund' geweckt und der war offensichtlich ein besonders dummer!

Machen statt labern

Safety Fast !

Ralph

[marc-ks]

Schneidringverbindung in Kombination mit Kunifer sehe ich auch kritisch. Aber braucht ja auch keiner. Ich habe ein Normex Bördelgerät und das ist super, auch unter dem Auto. Allerdings für SAE Bördel auf Stahl eher grenzwertig. Ich hatte tatsächlich schon eine am Bund geplatzte Überwurfmutter, weil man erheblich fester anziehen muss, damit es dicht wird.

[AlexP]

Hallo die Herren, sollten wir nicht besser sachlich bleiben? Es bringt nichts, hier den Prüfer bzw. Auskunftgeber als doof hinzustellen. Er hat lediglich das zitiert, was zu CuNiFer und eben auch zur Unvereinbarkeit mit Schneidringen in dem Protokoll des Fachausschusses beim KBA (liegt mir vor, da wurde das ABE-Verfahren vereinbart) steht, mit dem das ganze Theater angefangen hat. Wir erinnern uns: Einige, vermutlich aber nicht alle Prüforganisationen haben das KBA-Protokoll in eine Info ins Feld umgemünzt, wonach ohne ABE nichts mehr gehen soll in der Nachrüstung. Ich kann mich außerdem erinnern, dass ich vor langer Zeit mal einen Leitungsverbinder zum Anstückeln an STAHL-Bremsleitungen in der Hand hatte, der nicht mit Bördeln sondern Schneidringen funktionierte. Der kam aus einer Kfz-Werkstatt, und google zeigt mir, dass der einschlägige Ersatzteilehandel solche Dinger immer noch als Bemsleitungs-Schnellverbinder verkauft. Demnach wäre der Hinweis auf die Unzulässigkeit doch gar nicht so blöd. Mit dem Fuß sowieso lieber auf dem Gaspedal grüßt Alex

[Noddy]

Wir haben bereits mehrfach vernommen was Du uns immer und immerwieder schreibst.

[AlexP]

Lieber Micha, es besteht kein Lesezwang. Immer locker bleiben! Herzliche Grüße aus dem Bördelgesenk, Alex

[Josef Eckert]

Hallo Alex,
Du erinnerst mich an Bekannte aus England, die verschnupft sind, weil ihr Oldtimer nicht mehr jährlich zur MOT (Britische HU) muss und davon befreit ist. Sie fürchten um die Verkehrssicherheit ihres Autos, anstatt sich zu freuen, dass ihnen die jährliche Prüfung nicht mehr auferlegt wird.
Gruß
Josef

[AlexP]

Hallo Josef,
da kann ich Dir jetzt leider nicht folgen. Deine Meinung zum Thema respektiere ich nach wie vor. Best wishes Alex

[Josef Eckert]

Hallo Josef,
da kann ich Dir jetzt leider nicht folgen. Deine Meinung zum Thema respektiere ich nach wie vor. Best wishes Alex

Hallo Alex,
ich wollte damit sagen, man kann sich auch ein Problem selbst machen wenn man eigentlich mit sich und der Welt zufrieden sein sollte. Ich verstehe Deine Penetranz auch nicht. Bisher hatte ich immer eine Lösung gefunden solche Probleme wie Du sie hast einfach zu lösen.
Gruß
Josef

[kramer,juergen]

Liebe MG Freunde ,
nun moechte auch ich zu diesem Thema noch etwas hinzu fuegen.
Die Stahlflex Leitungen von Goodridge vom Typ 1 sind mittlerweile in H zugelassenen KFZ erlaubt.Mitteilung im Pruefprotokoll der DEKRA.
Bezueglich Kunifer sieht die Sache wohl anders aus.
Die HU mit meinem TR4 in diesem Monat verlief ohne Beanstandung.Allerdings teilte mir der Pruefer muendlich mit,die installierten Kunifer Bremsleitungen
seien nicht zulassungsfaehig ohne Gutachten des KBA.
Nach Meinung des Pruefers seien die Dinger ja nun schon Jahre beanstandungsfrei verbaut und seien im Moment kein Problem.
Aber er ginge in Rente und in Zukunft haette ich bei den jungeren Kollegen keine Chance mit Kunifer Leitungen die Plakette zu bekommen.
Damit moechte ich den Eindruck korrigieren ,es handele sich hier nur um schlafende Hunde.
Die sind laengst wach.Da kommt etwas auf uns zu.
In meinem MG B GT habe ich die Originalen Leitungen wieder installiert und deshalb da wohl keine Probleme.
Aber in meinem TR4 und Jag MK2 sind Kunifer installiert und da koennte es wohl Schwierigkeiten geben.
Wie schon gesagt immer schoen Gesund bleiben und in allem viel Erfolg
Gruesse Juergen

[2sheep]

Hallo Jürgen und alle,

Ich hoffe dieser Mist macht keine Schule. Das erinnert mich irgendwie sehr an die ebenso unsinnigen Zwistigkeiten zum Thema Stahlflex an Motorrädern in den Achtziger und Neunziger Jahren.
Die technisch bessere Lösung Stahlflex wurde „kriminalisiert“, was dazu führte dass viele dann mit den originalen Gummiwürsten herumfuhren weil es keine ABE gab für das Modell. Oder eben illegal.
Ich warte auf jeden Fall ab, mein Prüfer (fährt selber Oldtimer) ist noch ein paar Jahre im Geschäft, hoffe ich.
Es spricht m. E. technisch wirklich nichts für Stahlleitungen an Oldtimern.
Drücke ich mal die Daumen, das doch Vernunft erhalten bleibt oder einkehrt.

viele Grüße

Matthias

[Günter Paul]

Liebe MG Freunde ,

Die sind laengst wach.Da kommt etwas auf uns zu.
In meinem MG B GT habe ich die Originalen Leitungen wieder installiert und deshalb da wohl keine Probleme.

Wie schon gesagt immer schoen Gesund bleiben und in allem viel Erfolg
Gruesse Juergen

..Hallo Jürgen, hallo zusammen.
Wenn das mal keine Nachricht ist, du hast die Leitungen von 1975 wieder verbaut ?
Da interessiert mich, da meine aus 71 sind, natürlich..warum hattest du sie rausgenommen..alles vernarbt..?..was hast du mit ihnen gemacht um sie wieder einbauen zu können ?
Wie schützt du sie, lässt du sie offen liegen oder sprühst du sie mit Sprühöl ein oder gar Liquid Fluid oder hast du sie in Bitumen gepackt ??
Danke und Grüße..
Günter

[Fuggerer]

Nur zur Info:

Mir liegt eine aktuelle Version des GTÜ-Schreibens mit Datum vom 11.03.20 vor, in welchem abschließend notiert wird :

Zitat:
"Aktuell ist der Technische Dienst der GTÜ damit befasst eine Genehmigung für die Bremsleitungen der Firma OJD beim KBA zu erwirken."
Zitatende.

Damit ist das Kunifer-Material von QuickBrake gemeint.

Salve, Christoph