MGDC-Forum

Hallo zusammen,

hat schon jemand von euch dieses Kit eingesetzt:

https://www.mgocspares.co.uk/acatalog/M ... 19W_2dH532

Falls jemand Erfahrung damit hat.... ich wäre neugierig.

Gruß
Axel

Hallo Axel,
leider hat es diesen Bausatz vor 2 Jahren noch nicht gegeben. Ich bin aber einen ähnlichen Weg gegangen:
Belüftetet Bremsscheiden Peugeot 504 Turbo
Sättel umgebaute Princess 4 Sättel.
Der Umbau war aufwendig und kostspielig, hat sich aber definitiv gelohnt.
Hätte ich keine Bedenken beim TüV gehabt, hätte ich aber die Anlage von Willwod gekauft.

Gruss
Guy

Hallo Axel,

Ich habe damals das Glück gehabt MG RV8 Sättel zu bekommen, jetzt werden Sie nachgebaut. Allerdings fahre ich Sie mit gelochten Bremsscheiben von Wilwood.

Erfahrung damit ist Super, auch wenn die technischen Daten nur ca. 15% mehr Bremsbelagfläche ergeben hast du viel mehr Reserven durch die Innenbelüftung.

Gruß

Uwe

Die Dinger hatte ich mal auf meiner 289er AC Cobra, mit MGB Radträgern funktionieren perfekt. Achtung: Wilwood hat sowas auch für den reinen Rennsport, nur haben die keine Staubschutzdichtung.

https://www.moss-europe.co.uk/shop-by-m ... otted.html

Gruß
Johannes

Danke für die Rückmeldungen.
Wilwood sieht immer richtig gut aus, man sieht aber leider auch sofort dass das so nicht serienmäßig ist und es ist ja auch deutlich teurer. Daher bevorzuge ich eine "klassische" Lösung wie vom Princess oder SD1.

guy konz hat geschrieben: ↑2. Apr 2020, 10:43 Belüftetete Bremsscheiben Peugeot 504 Turbo

Should be 505 Turbo, I guess.

Salve, Christoph

Hallo zusammen,
eine Frage mit der Bitte um Nachsicht, da ich technischer Laie bin: wenn man die Bremszangen z.B. auf Wilwood, BMC, die RV8 oder ähnliche umrüstet und dickere Bremsscheiben verbaut, lässt sich dies mit dem serienmässigen Hauptbremszylinder machen oder sind da auch Modifikationen nötig?
Octagonale Grüsse Andreas

Eine gar nicht so schlechte Frage. Im Fall Wilwood passt es. Wobei die Bremsbalance nachjustiert werden mußte. Dank der bei meinem Auto (kein MG) verbauten Tilton brake balance bar
dies keine Raketentechnik war. Lediglich ein Bremsenprüfstand sollte genutzt werden.

Gruß
Johannes

in der bekannten Literatur "How to...." ist das für die jeweiligen Kombinationen ganz gut erklärt. Man muss da natürlich drauf achten, der Pedalweg kann sich entsprechend verändern. Kritisch wird es dann wenn man eine Zange für vented disc auf einer solid disc verwendet.

Hallo Andreas,

Wenn du Wilwood nimmst hast du einen größeren Wendekreis weil die Adapter am Querlenker anschlagen.
Der Pedalweg ist minimal länger bei den Einkreis System, aber wie geschrieben im Buch gut erklärt. Ich komm damit klar.

Gruß Uwe

Moien,
mit den Princess Sättel bleibt der Pedalweg unverändert.
Gruss
Guy