Zündkerzen

[Josef Eckert]

Hallo Norbert,
was Du schreibst klingt so gequält und es klingt auch so als ob Du die Vergaser nur widerwillig richtig einstellen möchtest. Dreh mal den hinteren Vergaser 3 Schlüsselflächen und den Vorderen 1 bis 2 Schlüsselflächen runter (fetter). Du wirst merken der Motor läuft auch besser und geschmeidiger.
Keine HIF44 einbauen. Damit wirst Du richtig Probleme bekommen. Du hast doch einen MG C und nicht einen B.
Gruß
Josef

[Retlaw]

Nun ja, die letzten Beiträge habe ich nicht so richtig verstanden, aber sei's drum.

Norbert, musst du auch nicht!
Es gibt hier halt ein paar Leute die quatschen einfach gerne nur rum, geht offenbar nicht anders.
Einfach nicht weiter beachten

[DirkH]

tja Norbert, wie Du siehst gibt es viel Möglichkeiten sich in einem Forum zu bewegen. Folge Josefs Rat, das wird schon.
Den lustigen Walter würde ich echt gerne mal treffen.

[Rockola1438]

Hi Norbert !

Das würde mich jetzt echt stark interessieren !
MGC mit HIF 44 !
Jeden , den ich dazu befragt habe , hat es verneint, da sie
angeblich zu klein sind !
Aber wie ich schon des Öfteren erfahren , ist ein Versuch manchmal
mit anderem Ausgang zu akzeptieren!
Und die HIFF lassen sich so schön einfach einstellen!

Erbitte Rückmeldung, falls Du das durchziehst!

Danke und Gruß
Klaus

[Norbert K.]

Hier erst einmal eine kleine Rückmeldung. Bin gestern bei dem wirklich heißen Wetter gefahren und der C ist gut gelaufen, nachdem ich die Düse am hinteren Vergaser knapp 2 Schlüsselflächen runtergedreht habe. Kerzenbild ist aus meiner Sicht in Ordnung. Jetzt werde ich mal den Verbrauch kontrollieren. Josef, du hast schon Recht, etwas fetter läuft er runder. Allerdings riecht er schon mehr nach Abgasen.
Die HIF 44 sind meines Wissens nach (fast) genauso groß wie die HS 6 (44mm / 44, 45mm). Mal schauen, ob ich die HIF anbaue. In dem bekannten Vergaser-Buch von Des Hammill wird der HIF ja generell besser als der HS dargestellt. Vielleicht lasse ich auch den Satz ' Never change a running system' gelten.
Gruß vom Niederrhein
Norbert

[Ralph 7H]

Hallo Norbert,

die HIF 6 bieten gegenüber der HS6 einen deutlich besseren Volumenstrom (auch wenn der Innendurchmesser nahezu identisch erscheint), neben der verbesserten Servicebarkeit und extrem standfesteren Wellenlagern. Falls dein Satz mit Pop Off Ventilen in den Drosselklappen ausgerüstet sind, entferne sie und löte die kleinen Öffnungen anschließend mit Lötzinn dicht.
Passende Nadeln und Federn vorausgesetzt, wirst du mit den HIF glücklich werden. Meine Erfahrung jedenfalls...

Safety Fast !

Ralph

[Norbert K.]

Ich bin's nochmal. Heute habe ich die HIF-Vergaser bekommen. Sehen gut aus und sind auch wohl mechanisch in Ordnung. Leider musste ich fesstellen, dass es nicht wie mir gesagt wurde, HIF 44 sind, sondern nur HIF 4 , also mit einem Einlass von 38,1 mm oder 1 1/2 Zoll. Zu klein für meinen C. Auf dem Metallfähnchen steht FZX 1001 F bzw. R. Müssten original auf einen B ab Baujahr 1974 passen. Hat jemand Interesse? Sonst schicke ich die Veragser zurück.
Gruß vom heißen Niederrhein.
Norbert
p.s.: Nur nicht zu viel bewegen bei dem Wetter!